（圖片來源：戴姆勒卡車）

據(jù)外媒報(bào)道，未來幾周內(nèi)，戴姆勒卡車（Daimler Trucks）的研發(fā)工程師將利用移動(dòng)車輛模擬器進(jìn)行用戶測試?？ㄜ囁緳C(jī)可以在模擬器中，測試未來駕駛艙中的數(shù)字操作菜單以及新應(yīng)用程序的原型，此類原型基于新款梅賽德斯-奔馳Actros車型的現(xiàn)有系統(tǒng)。測試者的反饋會(huì)直接用于戴姆勒卡車未來的進(jìn)一步研發(fā)工作。該模擬器安裝在一輛奔馳V級卡車的后部，戴姆勒卡車的研發(fā)人員將于7月開始，在斯圖爾特地區(qū)主要交通線路沿線的高速公路休息區(qū)停車測試。

該移動(dòng)模擬器能夠滿足司機(jī)平時(shí)的駕駛環(huán)境，一方面能夠確保更為可靠的測試結(jié)果，另一方面，研發(fā)人員能夠在更短的時(shí)間內(nèi)找到更多卡車測試司機(jī)。該模擬器利用了最先進(jìn)的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)結(jié)合3D模型以及測量傳感器。

在測試中，卡車司機(jī)會(huì)戴上虛擬現(xiàn)實(shí)3D眼鏡，在眼鏡中，司機(jī)們會(huì)看到卡車駕駛艙和駕駛情境的數(shù)字圖像。此外，司機(jī)會(huì)握著一個(gè)多功能的卡車方向盤。該方向盤與3D模擬器是互聯(lián)的，在初步測試中，戴姆勒工程師主要研究未來駕駛艙屏幕上的菜單導(dǎo)航是否具有用戶友好性，以及卡車司機(jī)對各應(yīng)用程序的接受程度。

此外，測試過程中，戴姆勒卡車公司的兩名專家會(huì)出現(xiàn)在移動(dòng)模擬器中，觀察和記錄卡車司機(jī)的反應(yīng)和評論。此外，傳感器會(huì)記錄司機(jī)的動(dòng)作，從而能夠進(jìn)一步得出結(jié)論，此類系統(tǒng)是否具有用戶友好性。此類測試時(shí)間大約為20分鐘，測試參與者由戴姆勒研發(fā)人員隨機(jī)選擇，而且測試完全是匿名的。

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