去年大眾品牌攜旗下六款插電混動(dòng)車(chē)型集體亮相，同時(shí)國(guó)內(nèi)七大工廠將陸續(xù)導(dǎo)入MQB平臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)線。而作為眾多PHEV產(chǎn)品中少有的“原汁原味”產(chǎn)品：進(jìn)口的蔚攬GTE可能在一定程度上更能代表大眾在該領(lǐng)域的實(shí)力。而近日我們對(duì)該車(chē)進(jìn)行了較為詳細(xì)的測(cè)試體驗(yàn)。

如同以往，我仍然完全按照個(gè)人日常的駕駛方式與態(tài)度駕駛這輛蔚攬GTE累計(jì)行駛了數(shù)百公里，覆蓋了我可能會(huì)遇到的絕大多數(shù)使用場(chǎng)景。這篇文章將為大家呈現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)與個(gè)人感受，以供大家參考。劇透一下，我對(duì)該車(chē)最大的夸贊就是這是一輛“大眾汽車(chē)”。

（注：本次測(cè)試僅代表該測(cè)試車(chē)的這幾段行程的個(gè)體表現(xiàn)。最終有多大參考價(jià)值，見(jiàn)仁見(jiàn)智。）

一、外觀、內(nèi)飾與動(dòng)力

出于節(jié)能考慮，蔚攬GTE的輪胎規(guī)格從原燃油車(chē)型上的235/45 R18替換為了215/55 R17，同時(shí)輪轂也采用了低風(fēng)阻造型設(shè)計(jì)。雖然從視覺(jué)和理論附著力極限上有所下降，卻帶來(lái)了更低的阻力和更好的舒適性。

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