據(jù)外媒報(bào)道，作為超越特斯拉成為領(lǐng)先豪華電動(dòng)車生產(chǎn)商計(jì)劃的一部分，奧迪表示將不再生產(chǎn)TT跑車，取而代之的是一款電動(dòng)汽車。

兩座版TT 于1998年發(fā)布時(shí)獲得了無數(shù)粉絲，但更重要的是其將奧迪塑造成為了一個(gè)設(shè)計(jì)先鋒。TT幫助奧迪與以操控為導(dǎo)向的寶馬和以舒適為導(dǎo)向的奔馳相區(qū)別，奧迪也因此開啟了連續(xù)8年的銷量領(lǐng)先趨勢，但該記錄在去年終止。

在星期四（5月23日）的年度會(huì)議上，奧迪制定了一項(xiàng)專注于可持續(xù)性發(fā)展的戰(zhàn)略，其中包括推出20款電動(dòng)車型。奧迪表示，在2025年之前，該公司產(chǎn)品陣容將包括超過30款配備電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型，其中20款將會(huì)是純電動(dòng)車型。

奧迪首席執(zhí)行官Bram Schot表示：“中期時(shí)間內(nèi)，對比其他高端的競爭對手，我們想要打造最強(qiáng)的電動(dòng)車陣容。”Schot表示，重視持續(xù)性的戰(zhàn)略意味著奧迪將“砍掉”很多不再具有經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的車型，其中包括緊湊型TT。他說到，未來幾年內(nèi)，奧迪將會(huì)以相同的價(jià)格區(qū)間推出新的“具有情感意義”的電動(dòng)車型。奧迪此外也計(jì)劃對其產(chǎn)品陣容做出其他調(diào)整。

Schot稱：“新一代奧迪A8可能會(huì)是純電動(dòng)車型，現(xiàn)在什么都沒有定下來，但我完全可以想象到?！彼a(bǔ)充到，新款?yuàn)W迪A8將是一款“全新的概念車”。Schot也對R8跑車是否仍然符合其愿景感到懷疑，這款車型采用的是內(nèi)燃機(jī)引擎。

到2025年，奧迪計(jì)劃出售100萬輛電動(dòng)車和插電混動(dòng)汽車。借此，奧迪希望電動(dòng)車的銷量在總銷量當(dāng)中的占比可以從此前的三分之一增至40%。3月份在歐洲推出的新款e-tron電動(dòng)跨界車便是奧迪做出的首次試驗(yàn)性嘗試。

奧迪首席財(cái)務(wù)官Alexander Seitz對于新的計(jì)劃持支持態(tài)度，反駁了由于電動(dòng)車對公司利潤貢獻(xiàn)少、利潤稀釋導(dǎo)致財(cái)務(wù)官不喜歡電動(dòng)車的猜想。Seitz稱，每款出售的電動(dòng)車可能都會(huì)帶來相當(dāng)?shù)氖找妫缭诩永＠麃喓椭袊戎匾袌龀鍪蹆?nèi)燃機(jī)汽車所需要的積分。他向股東透露：“CO2積分在當(dāng)今世界就相當(dāng)于金錢。作為首席財(cái)務(wù)官，盡管出售的每輛電動(dòng)車對比傳統(tǒng)汽車而言利潤較少，但我仍對它們抱有期待?！?/p>

奧迪也希望能夠減少、重新和循環(huán)使用其資源。其位于德國、匈牙利和墨西哥的工廠現(xiàn)在也計(jì)劃在2025年達(dá)到碳中和，這要比3月份預(yù)計(jì)的提前5年。這也意味著其整個(gè)價(jià)值鏈過程需要更加具有可持續(xù)性。Schot說到：“一個(gè)更好的CO2足跡將始于我們的供應(yīng)商。我們將把這個(gè)作為供應(yīng)商協(xié)議里的一個(gè)關(guān)鍵因素。”奧迪是最新一個(gè)選擇將可持續(xù)性發(fā)展作為其戰(zhàn)略中心的德國車企。大眾和奔馳最近也表示將可持續(xù)性作為未來的一個(gè)決定性標(biāo)準(zhǔn)。

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