在第320批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，吉利首款純電動(dòng)遠(yuǎn)程皮卡吸引了業(yè)內(nèi)關(guān)注。

作為自主品牌的銷(xiāo)量老大，吉利進(jìn)軍日益壯大的皮卡行業(yè)被認(rèn)為是大勢(shì)所趨。該款皮卡掛牌商標(biāo)為遠(yuǎn)程的車(chē)標(biāo)，遠(yuǎn)程汽車(chē)品牌是吉利旗下的新能源商用車(chē)品牌。

從披露信息看，吉利遠(yuǎn)程皮卡的的車(chē)身尺寸為5350(長(zhǎng))*1880(寬)*1780(高)mm，貨箱欄板內(nèi)尺寸為1485(長(zhǎng))*1530(寬)465(高)mm。該尺寸在皮卡中處于中游水平。

車(chē)型最高車(chē)速為120km/h，總質(zhì)量3345KG，整備質(zhì)量2050KG，額定載荷質(zhì)量為970KG。由于純電動(dòng)皮卡需要搭載滿足其運(yùn)行的電池組，因此可以看到這款皮卡的質(zhì)量比較大，額定載荷質(zhì)量也已經(jīng)接近最高邊緣。

電池組的質(zhì)量和性能是該車(chē)不可忽視的重要零部件。此次吉利遠(yuǎn)程的首臺(tái)皮卡采用的電池為三元鋰離子蓄電池，由廣東天勁新能源科技股份有限公司生產(chǎn)。具體電池性能參數(shù)需等待推薦目錄數(shù)據(jù)披露。

資料顯示，天勁股份已專注鋰電技術(shù)近13年，并確立了聚焦軟包動(dòng)力鋰電智能制造技術(shù)路線，致力于打造國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的目標(biāo)。公司專注于(聚合物)軟包鋰離子電池和軟包動(dòng)力電池的研發(fā)與智能制造，采用軟包疊片工藝，材料體系以三元32Ah、37Ah、48Ah、51Ah電芯為主。

目前已經(jīng)量產(chǎn)的三元軟包電池單體比能量密度達(dá)260Wh/kg，三元系統(tǒng)能量密度已達(dá)到160Wh/kg以上；近期推出并已經(jīng)量產(chǎn)的51AhVDA三元軟包電池(單體能密260Wh/kg)已經(jīng)順利通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢認(rèn)證；系統(tǒng)能密也將達(dá)到160Wh/kg以上。

從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，特斯拉和Rivian的電動(dòng)皮卡來(lái)勢(shì)洶洶，業(yè)內(nèi)對(duì)這兩家不按常理出牌的品牌帶來(lái)的電動(dòng)皮卡產(chǎn)品充滿好奇。特斯拉皮卡預(yù)計(jì)將在今年推出，而R1T電動(dòng)皮卡也計(jì)劃在2020年推出。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)皮卡發(fā)展緩慢，現(xiàn)在推出或者即將推出的一些電動(dòng)皮卡都是行業(yè)內(nèi)使用，大眾自行消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)量偏低，價(jià)格也普遍偏高。吉利這款皮卡在未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)如何，需要等待時(shí)間驗(yàn)證。

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