近日，海馬汽車公開表示，到2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車。這是繼長(zhǎng)安汽車和北汽集團(tuán)之后，國(guó)內(nèi)第三家宣布要在2025年禁售燃油車的企業(yè)。

傳統(tǒng)燃油車退出歷史舞臺(tái)已是大勢(shì)所趨，但為什么這三家車企會(huì)不約而同地選擇在2025年呢？其中有何玄機(jī)？是受到了政策因素影響還是企業(yè)內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略的制訂？未來中國(guó)的傳統(tǒng)燃油車的未來要何去何從？企業(yè)如何面對(duì)國(guó)家日益收緊的汽車排放政策？ 這些都是值得思考的問題。

為什么都是2025年？

2017年，歐洲國(guó)家紛紛先后公布了停售燃油車時(shí)間表，停售時(shí)間大致在2025年至2050年之間。其中，荷蘭和挪威等國(guó)家由于電動(dòng)車保有量和銷售量已經(jīng)占有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較高比例，明確表示要在2025年禁售傳統(tǒng)的燃油汽車。

隨后不久，國(guó)家工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在參加2017年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇提到，工信部已經(jīng)開始會(huì)同相關(guān)部門制訂我國(guó)的燃油車禁售時(shí)間表，但目前尚未公布。

基于此，多位業(yè)內(nèi)人士表示，無論最先公布在2025年禁售燃油車的長(zhǎng)安和北汽，還是新近宣布的海馬，它們不約而同選擇這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，跟國(guó)家的時(shí)間表關(guān)系不大，更多的是企業(yè)自身根據(jù)形勢(shì)判斷所做的決策。

就海馬為何會(huì)把停售燃油車的時(shí)間定在2025年，第一電動(dòng)聯(lián)系了海馬汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，但對(duì)方未做回應(yīng)。一位新能源汽車從業(yè)者向第一電動(dòng)表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)：“海馬的這個(gè)決策，理論上與企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品規(guī)劃相關(guān)性最大。就政策而言，他們可能是預(yù)測(cè)到傳統(tǒng)燃油技術(shù)已無法滿足下一階段國(guó)家規(guī)定的油耗達(dá)標(biāo)值，所以選擇轉(zhuǎn)向新能源來達(dá)標(biāo)也是很自然的?！?/p>

而一位長(zhǎng)期關(guān)注北汽集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展的業(yè)內(nèi)資深觀察家告訴第一電動(dòng)，“北汽選擇在2025年全面停售自主品牌的燃油車，跟國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有很大的關(guān)系。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)將于2023年正式實(shí)施，但是第一階段在2020年就開始推行。如果還是生產(chǎn)純?nèi)剂掀?，就企業(yè)目前的技術(shù)水平而言，很難達(dá)標(biāo)。此外，北汽選擇2025年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，也可能跟2025年是“十四五”規(guī)劃的結(jié)束年份有關(guān)系?！?/p>

但并不是所有車企都會(huì)選擇在2025年停售燃油車。比如，奇瑞汽車在此前曾表示，將在2020年停止銷售燃油車，開啟全面的新能源化，特別是電動(dòng)化。而吉利汽車則計(jì)劃在2020年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量占吉利汽車整體銷量的90%的目標(biāo)。

考慮到現(xiàn)在跟風(fēng)公布停售燃油車已無太多新聞價(jià)值和宣傳效應(yīng)，一位資深觀察家認(rèn)為，其他車企即便都有相應(yīng)的計(jì)劃，但不一定會(huì)對(duì)外公布。廣汽的一位工程師告訴第一電動(dòng)，“去年廣汽傳祺50萬輛的銷量基本都是燃油車，我目前尚未收到正式停售傳統(tǒng)燃油車的消息。但是，我們也正在大力發(fā)展新能源?！?/p>

后內(nèi)燃機(jī)時(shí)代將何去何從

各個(gè)車企紛紛宣布將要禁售燃油車，那是不是意味著內(nèi)燃機(jī)時(shí)代即將結(jié)束呢？其實(shí)并不然。在眾多企業(yè)發(fā)布的未來戰(zhàn)略中，停產(chǎn)停售的都是純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，但對(duì)于插電式混合動(dòng)力、增程式電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等其他動(dòng)力來源的車輛發(fā)展未做明確說明。

“你們千萬不要誤解了長(zhǎng)安的‘香格里拉計(jì)劃’。”長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮曾解釋說，長(zhǎng)安汽車2025年停售的只是傳統(tǒng)意義上的燃油車，但并不會(huì)放棄高效內(nèi)燃機(jī)。他認(rèn)為未來的新動(dòng)力是高效內(nèi)燃機(jī)+帶有能量回收功能的新組合。

不過，內(nèi)燃機(jī)的命運(yùn)如何，還將受到國(guó)家政策的約束。上述的新能源汽車從業(yè)者告訴第一電動(dòng)，“就中國(guó)而言，目前對(duì)新能源汽車的技術(shù)路線存在壁壘。2017年發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》定義了純電動(dòng)、插電混動(dòng)含增程、燃料電池為新能源汽車。”電池核心技術(shù)何時(shí)能夠取得突破，對(duì)新能源汽車的發(fā)展有重大意義。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >