6月27日，比亞迪青海南川動(dòng)力電池工廠正式下線。全部投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達(dá)到24GWh，到2020年，總產(chǎn)能將增至60GWh，將成為全球規(guī)模最大的動(dòng)力電池工廠。這不僅可以滿足比亞迪自身新能源汽車訂單快速增長(zhǎng)的需求，而且也有望解決比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)開放后，對(duì)眾多新能源汽車企業(yè)的供應(yīng)問題。

擴(kuò)充產(chǎn)能

位于青海南川工業(yè)園的比亞迪動(dòng)力電池工廠，占地1500畝，相當(dāng)于140個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積。若以比亞迪剛剛上市的全新一代“唐”的電池為20KWh/輛計(jì)算，相當(dāng)于可滿足120萬(wàn)臺(tái)“唐”的電池需求。 

青海電池工廠采用的是比亞迪全球首創(chuàng)的第六代動(dòng)力電池產(chǎn)線，整個(gè)生產(chǎn)過程由近百個(gè)機(jī)器人、智能物流系統(tǒng)、AGV（多功能無(wú)人搬運(yùn)車）以及MES信息化系統(tǒng)（Manufacturing Execution System）構(gòu)成，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線的全面自動(dòng)化和信息化，而且能夠?qū)⑷詣?dòng)生產(chǎn)線的硬件、軟件實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，生產(chǎn)效率領(lǐng)先行業(yè)5年以上。

產(chǎn)線配備的MES信息化系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)高度信息化的關(guān)鍵之一。通過這一系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)收集生產(chǎn)過程中所有設(shè)備/產(chǎn)品的相關(guān)信息，相當(dāng)于給每一塊電池設(shè)置了唯一身份標(biāo)識(shí)（ID），從而可以智能追溯電池的原材料批次、關(guān)鍵參數(shù)、經(jīng)過的工序、生產(chǎn)時(shí)間及操作員工等信息。更為重要的是，通過對(duì)及時(shí)反饋的設(shè)備/產(chǎn)品性能等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠?qū)赡馨l(fā)生的異常情況進(jìn)行預(yù)防。

產(chǎn)品一致性、穩(wěn)定性和能量密度，被廣泛認(rèn)為是電池的“關(guān)鍵”指標(biāo)。比亞迪產(chǎn)線除采用“航天級(jí)”工藝標(biāo)準(zhǔn)，配備諸多智能化、信息化系統(tǒng)外，還進(jìn)行了 “集成式”設(shè)計(jì)——配料、涂布、輥壓、分切、卷繞、裝配、注液、封口等一系列功能模塊，工序多且復(fù)雜。這種“全流程、一站式”的產(chǎn)線設(shè)計(jì)，排除了因生產(chǎn)中途觸碰/搬運(yùn)半成品而摻入雜質(zhì)、溫度濕度變化等各種有可能降低產(chǎn)品品質(zhì)的因素。

工廠還可以通過智能交通系統(tǒng)和相關(guān)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的實(shí)時(shí)信息采集，并在集成的環(huán)境下對(duì)采集的信息進(jìn)行分析和處理。為原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、客戶等各方提供及時(shí)、準(zhǔn)確、詳盡的信息，增強(qiáng)便利性，加快反應(yīng)速度和降低溝通成本。

根據(jù)規(guī)劃，2020年比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能預(yù)計(jì)可達(dá)60GWh。此前，廣東深圳和惠州的兩個(gè)基地，共計(jì)為比亞迪帶來了16GWh的動(dòng)力電池年產(chǎn)能。

開放共贏

過去幾年，中國(guó)新能源汽車取得高速發(fā)展，銷量占比由2011年的0.03%上升至2017年的2.69%，成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。放眼全球，電動(dòng)化也已經(jīng)成為定局，新能源汽車行業(yè)將迎來更大的爆發(fā)。

10年前，比亞迪推出了全球首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型F3DM；7年前，比亞迪在全球率先提出“城市公交電動(dòng)化”解決方案；2015年，比亞迪發(fā)布“7+4戰(zhàn)略”，號(hào)召將電動(dòng)化進(jìn)行到底；最近3年，比亞迪連續(xù)成為全球新能源汽車銷量冠軍。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-5月，比亞迪以55434輛奪得新能源乘用車銷量冠軍。同時(shí)在商用車領(lǐng)域，比亞迪還不斷開拓純電動(dòng)公交車、出租車、城市物流車、環(huán)衛(wèi)車等領(lǐng)域市場(chǎng)。特別是在建筑物流領(lǐng)域，比亞迪今年5月獲500輛純電動(dòng)重卡T10ZT訂單，并順利于6月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品批量下線，搶占了全球新能源重卡發(fā)展的制高點(diǎn)。

比亞迪純電動(dòng)渣土車T10ZT

此外，比亞迪還在積極開拓海外市場(chǎng)，其純電動(dòng)大巴成功進(jìn)入歐、美、日、韓等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，正以完善的新能源解決方案推動(dòng)電動(dòng)化產(chǎn)品在交通領(lǐng)域的全面應(yīng)用。

比亞迪在倫敦交付的雙層電動(dòng)巴士

比亞迪在韓國(guó)交付的電動(dòng)巴士

1995年以電池起家，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域一直以自產(chǎn)自用模式發(fā)展。去年5月，比亞迪開啟動(dòng)力電池對(duì)外開放的戰(zhàn)略方向。此次青海南川電池工廠的投產(chǎn)下線，不僅極大改善比亞迪新能源汽車產(chǎn)品的電池供應(yīng)，還將加快電池對(duì)外供應(yīng)進(jìn)程，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展?？梢灶A(yù)見，隨著動(dòng)力電池產(chǎn)能提升，比亞迪未來的新能源汽車總量將遠(yuǎn)超同行。在第307批和309批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，比亞迪已經(jīng)開始為東風(fēng)汽車、成都客車、山東泰開汽車和北京華林特裝車等四家車企申報(bào)的新能源專用車和客車配套動(dòng)力電池。這預(yù)示著從新能源商用車開始，比亞迪將有更多潛在客戶浮出水面。

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