3月31日，由第一電動網與廣東省新能源汽車產業(yè)協會主辦的2018珠三角未來汽車供應鏈創(chuàng)新論壇在深圳盛大開幕，此次論壇主題為“協同創(chuàng)新、驅動未來”， ABB電動汽車充電基礎設施 中國區(qū)負責人 董志華以“安全、智能、大功率、數字化 --- 驅動未來電動化”為主題，分享了ABB公司在華的發(fā)展歷程以及布局大功率設施解決方案的經驗。

ABB電動汽車中國區(qū)負責人董志華

ABB于2010年開始研發(fā)充電設施，當時沒有標準，2011到2015年的更新經歷了非常痛苦的過程。在標準發(fā)展過程中，ABB一直參與標準的討論，貢獻自己的想法，從日標、歐標到國標，不斷參與其中。目前在國際范圍內，針對用戶場景以及用戶體驗ABB部署了大量的直流快充設施，在歐洲的占有率非常高，EVgo（美國）、CLEVER等運營商大規(guī)模采購ABB的充電設施。

以下為董志華演講實錄：

ABB是全球領先的，我們把自己稱之為技術領先的企業(yè)，我們不認為自己是做產品的，我們是做技術的。ABB是由瑞典和瑞士兩家公司于1988年合并，這兩家公司歷史悠久。

做汽車行業(yè)的人對ABB的認識不多，我們有很多產品品牌屬于ABB。機器人是四大家族之一，自動化和電網更不被大家熟悉，電網是與國家電網之間的合作。ABB在各個領域基本處于行業(yè)領先地位。

ABB從傳統的工業(yè)企業(yè)演變成數字化領先的企業(yè)，我們有很多數字化方面的應用，未來的萬物互聯，從開始的工業(yè)、家用、民用等未來有很多。ABB在中國有一百多年的歷史，在清朝便有貨物來到中國。

關于充電樁，ABB于2010年開始研發(fā)充電設施，當時沒有標準，第一個標準是日標CHAdeMO標準，2012年CCS歐洲標準開始討論，中國的標準于2011年開始。我跟標委會交流時，委員會表示2011年的標準破洞百出，2015年中國的標準進行更新，2011到2015年的更新經歷了非常痛苦的過程。在標準發(fā)展過程中，ABB一直參與標準的討論，貢獻我們自己的想法。從日標、歐標到國標，不斷的參與其中。

充電設施離不開應用、車和車主應用場景，充電直接反饋、用戶時間的等待。充電等待時間，如果在高速公路上等待充電1小時，現在可以忍耐，過兩年不改變，消費者肯定不買賬。你愿意等待的時間和充電設施的發(fā)展息息相關。不同應用場景有不同功率的充電設施，ABB有小功率（10到25千瓦）、50千瓦多標準一體機（目前歐洲流行）、50到150千瓦有序充電系統、150到350千瓦大功率液冷充電系統、150到600千瓦全自動連接充電系統。在路途中，停車充電兩小時，時間便是金錢。

ABB是全球乘用車主機廠的充電合作伙伴，在全球部署的非常多的直流快充，在歐洲的占有率非常高。主機廠（大眾、寶馬）給車廠定制了幾款直流充電機。目前大家討論比較多的是能否在加油站加裝充電設施，只要你做得好，完全沒問題。運營商服務于普通消費者，EVgo（美國）、CLEVER等大規(guī)模采購我們的充電實施。

ABB遠程診斷，可以監(jiān)控充電樁180多個子部件的運行，每一個單元有什么運行故障，可以通過遠程自動診斷、自動反饋故障代碼，后臺有詳細的日志可以了解其原因。在維修保障人員出發(fā)前可以基本判斷現在出了什么問題，我可以帶著模塊、BGP、開關到現場做質量維護，極大的降低運維過程中的成本。得益于遠程系統，我們的在線率保持很高。

ABB Ability?數字化  遠程監(jiān)控 故障診斷

充電設施離不開大功率，剛剛談到大功率充電聯盟。分享典型案例，大家聽過IONITY公司，他們要做的是把區(qū)域覆蓋，這件事非常了不起。我們國內的企業(yè)特別是車企應當特別重視，一旦大眾、福特、寶馬、奔馳做的大功率充電車，未來大眾出一款20到30萬之間，充電時間大概15分鐘，來到中國時，我們主機廠拿什么跟別人競爭，我們停留在150到300公里，充電一次要一兩個小時，如何跟別人競爭。大家在談用戶體驗，這便是用戶體驗。

大功率設施提高用戶體驗

在美國，他們有完整的規(guī)劃。美國政府讓大眾建充電設施，大眾成立了Electrify America LLC，這是和當初的罰款交換的計劃。大功率充電設施，未來布這么多大功率充電設施，電網怎么辦。我們跟國家電網、南方電網有很多交流，他們早就開始考慮智能電網的事情，考慮如何有序充電、三網融合，如何把智能電網、充電網、能源網進行融合。電網很有前瞻性，未來一定是新能源+儲能+售電+智能電網，對電網的規(guī)劃。我唯一擔心的是我們的政府是強勢的政府，同時政府很可愛，只要你能布局、能賺錢，你便是自由的。但另一方面過分放開充電設施，充電設施畢竟帶來很大的安全隱患。對未來國家的基礎設施來說是一個很重要的部分，基礎設施顧名思義由政府主導，社會資本參與，必須有序、有規(guī)劃。在城市里建60千瓦甚至120千瓦的充電設施是可以的，未來會布滿，但是大功率充電設施要小心，我認為這是城市布局，應該統一規(guī)劃。

三網融合構建智能電網

在城市基礎設施，把大巴、卡車等公共運營車輛統一布局充電設施、統一充電，可以滿足所有的標準。如果一個城市的政府可以做這個規(guī)劃，這帶來很好的靈活性、安全性、全自動、可靠、高效，幾分鐘內可以完成充電。我們在歐洲大力推廣，這是我們在挪威的案例，我們在終點站和起點站布局設施，未來大巴可以充電，極大的節(jié)省的投資。這是Jacques Borremans先生也分享過的，這是盧森堡的案例。我們一定要安全、智能、大功率、數字化。謝謝大家！

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