一直稱(chēng)“不把制造握在手里就睡不著覺(jué)”的威馬創(chuàng)始人沈暉，終于可以睡一覺(jué)了。

威馬創(chuàng)始人沈暉

3月28日，位于浙江溫州甌江口的威馬新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園完成建設(shè)，并向媒體開(kāi)放了總裝車(chē)間和質(zhì)量管控生產(chǎn)線(xiàn)參觀(guān)，第一輛試裝車(chē)也在這一天下線(xiàn)。

智能工廠(chǎng)旨在滿(mǎn)足客單式生產(chǎn)

在這座被威馬成為“最聰明的汽車(chē)工廠(chǎng)”中，可以劃出幾個(gè)重點(diǎn)：

16個(gè)月建成

一期產(chǎn)能10萬(wàn)輛，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛

C2M（Customer-to- Manufactory）生產(chǎn)模式

柔性制造生產(chǎn)

AI質(zhì)檢技術(shù)

這幾個(gè)特點(diǎn)能夠看出威馬迫切將產(chǎn)品推向市場(chǎng)的決心，以及在生產(chǎn)環(huán)節(jié)為滿(mǎn)足用戶(hù)定制化需求的投入。

那么，滿(mǎn)足上述特點(diǎn)，對(duì)于一家新創(chuàng)車(chē)企打造智能工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，有什么不同呢？

C2M客制化生產(chǎn)要求工廠(chǎng)達(dá)到接近實(shí)時(shí)排產(chǎn)的程度，而不是像傳統(tǒng)車(chē)企提前一個(gè)月規(guī)劃，按需生產(chǎn)，因此高度智能化是保證實(shí)時(shí)排產(chǎn)進(jìn)度的關(guān)鍵。據(jù)了解，威馬智能工廠(chǎng)的數(shù)字化投入占工廠(chǎng)投入10%，傳統(tǒng)汽車(chē)工廠(chǎng)這部分的投入只有3%。

柔性制造生產(chǎn)需要滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化訂單需求，而不能像傳統(tǒng)汽車(chē)工廠(chǎng)一樣進(jìn)行批量化固定生產(chǎn)。在威馬汽車(chē)戰(zhàn)略副總裁陸斌看來(lái)，柔性化生產(chǎn)是趨勢(shì)，這種生產(chǎn)模式以往銷(xiāo)量較小的高端車(chē)才有，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)會(huì)受到生產(chǎn)效率的限制，很多傳統(tǒng)汽車(chē)工廠(chǎng)在流水線(xiàn)設(shè)計(jì)上沒(méi)有對(duì)柔性化考慮。對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)，也要通過(guò)第一批客戶(hù)需求進(jìn)行數(shù)據(jù)，來(lái)分析擴(kuò)大哪些柔性化的點(diǎn)，哪些暫時(shí)不開(kāi)放。

AI質(zhì)檢技術(shù)是威馬開(kāi)發(fā)的一套人工智能質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)高清攝像頭采集車(chē)輛數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)傳送到云端的圖像識(shí)別引擎，比對(duì)后生成檢驗(yàn)報(bào)告并實(shí)時(shí)反饋給質(zhì)檢員提示是否異常。同時(shí)，這一系統(tǒng)還具備自主學(xué)習(xí)能力，能夠不斷迭代，提高質(zhì)檢準(zhǔn)確度，未來(lái)威馬將會(huì)把這套技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)外飾檢測(cè)、噴漆檢測(cè)、內(nèi)飾檢測(cè)、車(chē)輛零部件識(shí)別檢測(cè)及瑕疵檢測(cè)等檢測(cè)環(huán)節(jié)。

AI質(zhì)檢技術(shù)

除此之外，在工廠(chǎng)參觀(guān)環(huán)節(jié)，威馬還介紹了很多關(guān)于離線(xiàn)測(cè)量設(shè)備、可升降底盤(pán)吊具等傳統(tǒng)汽車(chē)工廠(chǎng)都并不多見(jiàn)的生產(chǎn)設(shè)備，總之，在產(chǎn)品生產(chǎn)和質(zhì)量管控環(huán)節(jié)，威馬可謂不計(jì)投入。

年銷(xiāo)10萬(wàn)輛不是目標(biāo) 是現(xiàn)實(shí)

在首輛試裝車(chē)下線(xiàn)儀式上，沈暉稱(chēng)，對(duì)于新造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，窗口期只有兩三年，在這兩三年里，年銷(xiāo)量達(dá)不到10萬(wàn)輛，將很難生存。

的確，在已經(jīng)明確的電動(dòng)化、智能化汽車(chē)發(fā)展方向中，目前走在前面的都是自主品牌，合資品牌還沒(méi)有開(kāi)始進(jìn)入這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。在這場(chǎng)還不充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一批新創(chuàng)車(chē)企率先進(jìn)入尋找市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但是，市場(chǎng)留給他們的時(shí)間并不多。合資、豪華品牌正在陸續(xù)宣布電動(dòng)車(chē)國(guó)產(chǎn)化時(shí)間表，在價(jià)格定位相似的區(qū)間里，新創(chuàng)車(chē)企能否脫穎而出，這兩年很關(guān)鍵。

年銷(xiāo)10萬(wàn)輛，威馬希望在明年就能實(shí)現(xiàn)。

工廠(chǎng)落成只是威馬能夠年產(chǎn)10萬(wàn)輛的保證，將這10萬(wàn)輛轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的銷(xiāo)售數(shù)字，卻是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

產(chǎn)品、價(jià)格定位，威馬都已早早公布，目前，威馬正在緊鑼密鼓的完善渠道建設(shè)。

此次在溝通中，陸斌也介紹了目前威馬的渠道建設(shè)情況。在渠道上，威馬并沒(méi)有采用特斯拉、蔚來(lái)等采用的直銷(xiāo)模式，而是4種模式結(jié)合：

體驗(yàn)店模式：位于北京的威馬體驗(yàn)店即將開(kāi)業(yè)，上海等其他城市正在選址。

大型交付中心：與智行合伙人完成，采用城市布局方式，具備交付、充電網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)性功能。

Station：小型服務(wù)站，同樣來(lái)自智行合伙人投資建設(shè)。

Sport：提供小型快修服務(wù)，與全國(guó)連鎖合作伙伴簽約，并利用其現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

威馬汽車(chē)戰(zhàn)略副總裁陸斌

威馬所說(shuō)的智行合伙人即傳統(tǒng)4S店投資人的轉(zhuǎn)型，大型交付中心取消了銷(xiāo)售的環(huán)節(jié)，銷(xiāo)售將在線(xiàn)上完成，交付中心承擔(dān)的更多是服務(wù)功能，未來(lái)還將拓展租車(chē)等共享出行功能。

盡管威馬在新造車(chē)企業(yè)中的融資能力并不差，但是在渠道上威馬并沒(méi)有堅(jiān)持自己投資，而是將早期融資用到了重資產(chǎn)的投入上，在渠道上則通過(guò)采用當(dāng)?shù)刈顑?yōu)資源的方式。據(jù)了解，目前威馬簽約的智行合伙人已經(jīng)達(dá)到20家。

在傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)4P理論中，威馬為自己設(shè)定的是5P，增加了pace（節(jié)奏）：從早期率先完成充電布局、工廠(chǎng)建設(shè)、產(chǎn)品即將上市，威馬認(rèn)為自己都是完全按照節(jié)奏執(zhí)行。

10萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，也是威馬節(jié)奏上重要的一環(huán)。沈暉說(shuō)，10萬(wàn)輛是及格線(xiàn)，但對(duì)于新創(chuàng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字還很陌生。

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