自帶流量的蔚來(lái)汽車(chē)，從3年前誕生起就被稱(chēng)為“中國(guó)版特斯拉”，而其目前被傳赴美上市的消息，似乎在模仿著特斯拉的發(fā)展路徑。

3月15日，在武漢光谷一家酒店接受記者專(zhuān)訪時(shí)，蔚來(lái)用戶(hù)發(fā)展副總裁朱江表示，赴美上市純屬外界傳言，公司不對(duì)此事做任何評(píng)價(jià)，“蔚來(lái)汽車(chē)目前的所有精力都放在智能電動(dòng)7座SUV（ES8）交付上” 。 而蔚來(lái)總裁秦力洪也表示，公司對(duì)順利交付充滿(mǎn)信心。

蔚來(lái)用戶(hù)發(fā)展副總裁朱江

“正全力以赴兌現(xiàn)交付承諾”

成立僅3年多，尚無(wú)一輛車(chē)實(shí)現(xiàn)交付，蔚來(lái)汽車(chē)赴美IPO的消息一經(jīng)傳出，業(yè)界嘩然。

有消息稱(chēng)，為自動(dòng)駕駛和電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展尋求資金， 蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)聘請(qǐng)包括摩根士丹利、高盛、美銀美林、瑞士信貸、花旗集團(tuán)、德銀、摩根大通和瑞銀集團(tuán)在內(nèi)的八家銀行，為2018年的赴美上市計(jì)劃做準(zhǔn)備工作。

正在申請(qǐng)赴美上市的蔚來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)，公司在3年后也就是2021年的退出估值將達(dá)到360億美元。而截止3月16日，特斯拉美股總市值為542.82億美元。

屆時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)IPO的融資規(guī)模最高將達(dá)20億美元，成為阿里巴巴之后在美股IPO規(guī)模最大的中國(guó)公司。

“赴美上市純屬外界傳言，我們不對(duì)此事做任何評(píng)價(jià)?！?月15日，在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者專(zhuān)訪時(shí)，蔚來(lái)用戶(hù)發(fā)展副總裁朱江一再闡述企業(yè)的態(tài)度。

同時(shí)，朱江還表示，蔚來(lái)汽車(chē)目前的所有精力都放在ES8交付上，“正全力以赴兌現(xiàn)此前的交付承諾，不能自己打自己臉?！北M管蔚來(lái)汽車(chē)高層極力否認(rèn)上市傳聞，但消息或許并非空穴來(lái)風(fēng)。

蔚來(lái)汽車(chē)一直被視為“中國(guó)版特斯拉”，而特斯拉的發(fā)展路徑，似乎是蔚來(lái)汽車(chē)的不二樣本。資料顯示，2010年6月，特斯拉登陸納斯達(dá)克，成為首家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)立制造商。彼時(shí)，特斯拉上市離第一批Tesla Roadster下線并開(kāi)始交付，還不足兩年時(shí)間。

如果傳言屬實(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)勢(shì)必在上市的道路上超越特斯拉。

3月16日，長(zhǎng)期從事汽車(chē)研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，蔚來(lái)汽車(chē)并沒(méi)有只盯著國(guó)內(nèi)，通過(guò)在美股上市可以迅速提高國(guó)際聲譽(yù)，最終促進(jìn)銷(xiāo)量的提升。

資產(chǎn)管理分析師劉廣文則向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，蔚來(lái)汽車(chē)此時(shí)準(zhǔn)備赴美IPO并不為過(guò)，今后可以根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)狀況和市場(chǎng)環(huán)境，適時(shí)調(diào)整上市節(jié)奏，“事實(shí)上，類(lèi)似蔚來(lái)汽車(chē)這樣的企業(yè)，是資本市場(chǎng)的寵兒，能以很高的市盈率融到資金。”

有資料顯示，蔚來(lái)汽車(chē)至今已完成五輪融資，融資總額150億元左右。不過(guò)，劉廣文還表示，如果蔚來(lái)汽車(chē)長(zhǎng)期不能實(shí)現(xiàn)盈利，股價(jià)將被市場(chǎng)低估。

不看預(yù)訂數(shù)據(jù)只看交付量

盡管上市傳言沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但蔚來(lái)汽車(chē)的確要將目光引向交付上，否則一切都是空談。

2017年4月，蔚來(lái)汽車(chē)攜11輛車(chē)亮相2017上海國(guó)際車(chē)展，這也是其中國(guó)首秀。7座純電動(dòng)SUV蔚來(lái)ES8因全鋁合金車(chē)身等元素，的確讓人眼前一亮。

當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)現(xiàn)場(chǎng)宣布，ES8的生產(chǎn)制造體系及供應(yīng)鏈布局已搭建完畢，計(jì)劃2017年年末正式發(fā)布，2018年正式開(kāi)始交付。

8個(gè)月后，2017年12月，蔚來(lái)ES8正式上市并開(kāi)啟預(yù)訂。據(jù)了解，ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元，限量1萬(wàn)輛的創(chuàng)始版補(bǔ)貼前售價(jià)54.8萬(wàn)元。

按照目標(biāo)，蔚來(lái)ES8從4月起開(kāi)始陸續(xù)交付，9月前將1萬(wàn)臺(tái)創(chuàng)始版保證交完，10月開(kāi)始交付后續(xù)的車(chē)。對(duì)于能否如期交付，蔚來(lái)總裁秦力洪向長(zhǎng)江商報(bào)記者介紹，無(wú)論是武漢市場(chǎng)，還是全國(guó)的市場(chǎng)，“我們對(duì)順利交付都充滿(mǎn)信心。”

武漢地區(qū)的預(yù)訂量如何？秦力洪坦言，蔚來(lái)目前不對(duì)外披露任何預(yù)訂的數(shù)據(jù)，只有實(shí)際交付的數(shù)據(jù)才會(huì)告知大眾。

他進(jìn)一步解釋說(shuō)：“因?yàn)閺念A(yù)訂到交付期間，不能確定數(shù)據(jù)是否會(huì)有變化。作為一家新創(chuàng)企業(yè)，我們擔(dān)心從預(yù)訂到交付期間發(fā)生變數(shù)，讓外界以為我們像某些公司一樣吹牛。”

不過(guò)，秦力洪透露，ES8的武漢地區(qū)預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)了2017年特斯拉在武漢的上牌量。

3月17日，蔚來(lái)汽車(chē)再次承諾，今年9月底完成1萬(wàn)臺(tái)創(chuàng)始版蔚來(lái)ES8交付的目標(biāo)不變。

與此同時(shí)，蔚來(lái)還在計(jì)劃下一盤(pán)更大的棋。按計(jì)劃，到2020年，蔚來(lái)在全國(guó)建設(shè)超過(guò)1100座換電站，投放超過(guò)1200輛移動(dòng)充電車(chē)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，換電站的成本非常貴，特斯拉的換電站成本為50萬(wàn)美元。而蔚來(lái)汽車(chē)在主要城市建設(shè)至少1100座換電站，成本基本上是天文數(shù)字了。

如此大的投入，蔚來(lái)汽車(chē)何時(shí)能實(shí)現(xiàn)盈利？面對(duì)記者的提問(wèn)，朱江說(shuō)：“肯定是要賺錢(qián)的，這由公司財(cái)務(wù)測(cè)算來(lái)核定。但如果一家公司只是為了賺錢(qián)，那么它的初衷就錯(cuò)了，蔚來(lái)汽車(chē)將是未來(lái)能存活下來(lái)的同類(lèi)企業(yè)之一?！?/p>

和江淮汽車(chē)的合作不能僅用“代工”來(lái)形容

實(shí)際上，由于沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，蔚來(lái)汽車(chē)一直戴著“江淮代工”的帽子，而江淮汽車(chē)每況愈下的銷(xiāo)量讓人質(zhì)疑其生產(chǎn)研發(fā)能力。

2016年4月，江淮汽車(chē)發(fā)公告稱(chēng)，公司與蔚來(lái)汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將全面推進(jìn)新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元。

然而，合作并未給江淮汽車(chē)的銷(xiāo)量帶來(lái)幫助。統(tǒng)計(jì)顯示，截止到2018年2月，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月下跌，且每個(gè)月同比跌幅都達(dá)到兩位數(shù)。

事實(shí)上，2017年對(duì)于江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō)可謂悲喜交加，雖然銷(xiāo)量持續(xù)下滑，卻成功“傍上”大眾汽車(chē)（中國(guó)），江淮汽車(chē)宣布成立合資公司代工風(fēng)頭正勁的蔚來(lái)汽車(chē)。

不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這一“聯(lián)姻”未必能幫助江淮汽車(chē)提升銷(xiāo)量，反倒會(huì)致使其陷入“淪為代工廠”的質(zhì)疑中。

不僅如此，新勢(shì)力造車(chē)公司中，前途、長(zhǎng)江、萬(wàn)向、云度、威馬等都紛紛自建工廠，蔚來(lái)依賴(lài)江淮制造的模式能否成功？

但在朱江看來(lái)，江淮是一家很好的企業(yè)，“我們和江淮汽車(chē)的合作，不能僅用‘代工’來(lái)形容，蔚來(lái)ES8是在江淮汽車(chē)專(zhuān)門(mén)為蔚來(lái)打造的全新工廠中生產(chǎn)的。”

近日，有消息稱(chēng)，由于江淮與大眾的合資協(xié)議里存在排他條款，這導(dǎo)致蔚來(lái)與江淮的合作受阻，兩者的合作已經(jīng)進(jìn)入分手倒計(jì)時(shí)

對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)該消息不實(shí)。蔚來(lái)汽車(chē)表示，蔚來(lái)和江淮在智能電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，目前雙方正全力以赴準(zhǔn)備蔚來(lái)ES8的量產(chǎn)及交付。而蔚來(lái)與廣汽雙方共同出資創(chuàng)立的“廣汽蔚來(lái)新能源汽車(chē)有限公司”是一家擁有創(chuàng)新模式和創(chuàng)新機(jī)制的獨(dú)立企業(yè)，不會(huì)生產(chǎn)蔚來(lái)品牌汽車(chē)。

武漢用戶(hù)中心有望年內(nèi)建成

蔚來(lái)汽車(chē)近幾年與外界的合作越來(lái)越多，而武漢是其中不可或缺的一站。

2016年12月，蔚來(lái)汽車(chē)、蔚來(lái)資本曾與湖北省達(dá)成過(guò)戰(zhàn)略合作，并與湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署正式協(xié)議，設(shè)立規(guī)模達(dá)100億元的長(zhǎng)江蔚來(lái)汽車(chē)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金并落戶(hù)武漢。此外，蔚來(lái)汽車(chē)還將在武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)長(zhǎng)江蔚來(lái)智能化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，總投入不少于人民幣200至300億元，產(chǎn)值目標(biāo)為1000億元。

2017年5月，蔚來(lái)與武漢東湖高新區(qū)正式簽署合作協(xié)議，雙方將就蔚來(lái)能源項(xiàng)目展開(kāi)合作。該項(xiàng)目分三期，于圍繞電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的充電需求，進(jìn)行充換電設(shè)備的研發(fā)、制造、布設(shè)，提供基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的智能充換電服務(wù)，發(fā)展基于動(dòng)力電池梯次儲(chǔ)能的能源互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，將有力拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資。其中，蔚來(lái)能源的總部就位于光谷。

秦力洪介紹，蔚來(lái)汽車(chē)每進(jìn)入一個(gè)城市，要注冊(cè)兩個(gè)公司，一個(gè)是銷(xiāo)售服務(wù)公司，另一個(gè)就是能源服務(wù)公司。其中，能源服務(wù)公司都隸屬于坐落在武漢光谷的蔚來(lái)能源總部。目前蔚來(lái)總部位于上海，三電領(lǐng)域位于南京，而融資板塊和能源服務(wù)落戶(hù)武漢。

”武漢九省通衢，地理位置得天獨(dú)厚，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境優(yōu)越，三地彼此配合效率很高?！扒亓楸硎?，加上武漢市對(duì)蔚來(lái)在政策上大力支持，布局武漢顯得越發(fā)重要。

朱江介紹，目前，蔚來(lái)汽車(chē)武漢用戶(hù)中心（類(lèi)似體驗(yàn)中心）選址工作接近尾聲，爭(zhēng)取年內(nèi)建成，服務(wù)體系正在有條不紊建設(shè)。

對(duì)于未來(lái)，秦力洪表示，請(qǐng)外界給蔚來(lái)多一點(diǎn)時(shí)間，“即便是眾人熟知的特斯拉，也是發(fā)展了15年才走到今天。假如將蔚來(lái)與特斯拉發(fā)展的第三年對(duì)比，蔚來(lái)絕對(duì)不輸于特斯拉?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >