“很多人都關(guān)心麗馳汽車做不做高速車，目前高速車已在麗馳未來的戰(zhàn)略規(guī)劃之中?！?3月17日，富路集團董事長陸付軍在麗馳汽車商務(wù)年會暨超能混動集成技術(shù)發(fā)布會上表示，2018年麗馳汽車將規(guī)劃四個方向：高速車在合作中做強；物流專用車用體量實現(xiàn)成本領(lǐng)先，滿足需求做到行業(yè)第一；低速車深耕，在與眾不同中成為行業(yè)第一；核心技術(shù)不斷迭代，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展方向。 

富路集團董事長陸付軍

這是繼1月富路集團宣布低速電動車業(yè)務(wù)與麗馳汽車合并之后，麗馳汽車又一個清晰的公司戰(zhàn)略規(guī)劃。 

在產(chǎn)品層面，陸付軍介紹，高速車項目目前已在籌劃當(dāng)中，今年將推出一款新品，同時尋找雙積分政策之下的合伙伙伴；另外，由于麗馳汽車于去年獲得了專用車生產(chǎn)資質(zhì)，物流專用車產(chǎn)品也在規(guī)劃研發(fā)當(dāng)中，今年將有望推出一款產(chǎn)品投放市場；低速電動車將在今年推出兩到三款升級產(chǎn)品。

在技術(shù)方面，2017年麗馳汽車以行業(yè)領(lǐng)先的三大核心技術(shù)獨樹一幟，其獨立研發(fā)的SHEV智能三核混動系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)、LC-iCar智能互聯(lián)系統(tǒng)使其產(chǎn)品一上市就迅猛地“攻城掠地”、收割市場，其中去年8月底上市的增程式混動車型V5征途在短短四個月的時間銷量超過一萬臺，而讓V5征途穩(wěn)拿市場熱銷車型的背后就是麗馳三大核心技術(shù)的支撐。 

2018年，麗馳汽車的核心技術(shù)再次迭代，超能混動集成技術(shù)也在此次發(fā)布會亮相發(fā)布，山東麗馳新能源汽車有限公司總經(jīng)理張華軍對此技術(shù)構(gòu)成、原理等進(jìn)行了詳細(xì)介紹。 

山東麗馳新能源汽車有限公司總經(jīng)理張華軍

據(jù)張華軍介紹，超能混動集成技術(shù)是利麗馳汽車系統(tǒng)集成技術(shù)和智能控制技術(shù)，通過對整車內(nèi)在和外在的系統(tǒng)集成及智能控制構(gòu)建出的產(chǎn)品研發(fā)基礎(chǔ)平臺；基于該技術(shù)平臺開發(fā)的產(chǎn)品將解決用戶續(xù)航里程焦慮、增程器噪音大、油耗高、質(zhì)保短、集成技術(shù)難突破等痛點。 

此外，超能混動集成技術(shù)是由富路集團、重慶隆鑫發(fā)動機有限公司、元齊新動力、浙江天能電池有限公司、瑞慶汽車發(fā)動機技術(shù)有限公司、福州欣聯(lián)達(dá)電子科技有限公司、中聚電池等多家跨界企業(yè)組成的超能混動集成技術(shù)聯(lián)盟，通過技術(shù)集成、資源互補，合力進(jìn)行的技術(shù)研發(fā)。 

據(jù)第一電動了解，增程式混動技術(shù)近年在低速電動車行業(yè)得到不斷應(yīng)用，但專注該技術(shù)并持續(xù)進(jìn)行研發(fā)和迭代更新的僅有麗馳汽車。今年濟南展會上增程式產(chǎn)品開始逐漸增多，中國工程院院士楊裕生也表示，增程式混動技術(shù)未來的發(fā)展前景更為可期。 

麗馳汽車目前已是富路、麗馳、騏風(fēng)三大品牌的生產(chǎn)基地，且富路和麗馳的四輪低速電動車的銷售業(yè)務(wù)合并，加之超能混動集成技術(shù)的發(fā)布，這些戰(zhàn)略措施都在指向低速電動車行業(yè)第一的行業(yè)地位。 

根據(jù)公安部統(tǒng)計，2017年全國摩托車保有量1.1億輛、電動自行車3億輛，而隨著電動自行車新國標(biāo)的發(fā)布，電動兩輪車市場將大幅壓縮，這同時意味著出行市場將進(jìn)一步加快升級，對于低速電動車市場則是利好信息。 

而對于基于出行升級契機產(chǎn)生的潛在巨大市場體量，麗馳汽車做足了準(zhǔn)備。 “麗馳汽車鋰電PACK集成技術(shù)將于今年6月份全面上市，并在現(xiàn)有車型不漲價的情況下實現(xiàn)混合動力產(chǎn)品全部鋰電化?！标懜盾姳硎尽?/p>

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