上半年銷售6212輛，這個數(shù)字已經(jīng)超過了長安新能源車去年全年4356輛的總銷量數(shù)。8月3日， 2017未來汽車開發(fā)者大會上，長安轎車銷售事業(yè)部運(yùn)營作戰(zhàn)部新能源銷售總監(jiān)謝家弼表示，2017年長安新能源銷售目標(biāo)為3.17萬輛，第四季度將有4款車型集中上市。

長安轎車銷售事業(yè)部運(yùn)營作戰(zhàn)部新能源銷售總監(jiān)謝家弼

進(jìn)一步在新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)力

由于續(xù)航里程等原因，逸動EV上半年僅售148輛，在市場中明顯競爭力不足。目前長安新能源主要靠奔奔EV一款車型在支撐市場。據(jù)謝家弼介紹，今年七月，奔奔EV單月銷售總量近千臺。但車型的單一導(dǎo)致銷售壓力巨大，今年上半年只完成了年初目標(biāo)的20%。

下半年，特別是第四季度四款車型的推出，將會有力的拉動長安新能源車銷量。謝家弼指出，即將上市的車型包括一款長安逸動EV升級版，該款產(chǎn)品續(xù)航里程將提升至300公里；一款長安逸動PHEV，該款車已經(jīng)進(jìn)入上海備案信息目錄，因?yàn)楸本┱咧还膭钿N售純電動車型，所以這款車型主要針對上海、杭州、深圳、廣州等市場；一款是小型SUV，系長安CS15的純電版，續(xù)航300公里；還有一款是長安新奔奔EV，將推出251公里續(xù)航版本。

謝家弼認(rèn)為，未來北京依然是主力市場之一，同時將進(jìn)一步向其他地區(qū)拓展。隨著車型的進(jìn)一步豐富完成，長安新能源汽車下半年銷量將會快速提升。同時，他指出，3.17萬輛銷售目標(biāo)是根據(jù)雙積分政策計算而來。隨著該政策的進(jìn)一步落實(shí)，長安汽車將進(jìn)行進(jìn)一步的了解、應(yīng)對，在新能源車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

除了新車開發(fā)，長安汽車也一直在鉆研無人駕駛等技術(shù)。謝家弼介紹稱，長安無人駕駛技術(shù)已經(jīng)完全儲備完成，進(jìn)一步量產(chǎn)主要受限制于法規(guī)和成本。

未來加大在分時租賃領(lǐng)域推廣

近年來，共享觀念的持續(xù)火熱也加快了分時租賃市場的擴(kuò)大。多家車企紛紛與分時租賃企業(yè)展開合作，長安新能源也將觸角延伸至此。

謝家弼指出，目前長安新能源車已經(jīng)在分時租賃領(lǐng)域拿下了幾個大單，未來還將持續(xù)布局。同時他坦言，該款奔奔ev推出時間有點(diǎn)晚，如果去年底推出，可能在分時租賃領(lǐng)域會有更大的量。

在謝家弼看來，無論是加速性能還是續(xù)航里程，奔奔ev在同級別車型里擁有較大的優(yōu)勢?！笆紫?，這款車是五座的，其他大多為四座；其次該車采用快充技術(shù)，半個小時可以充到80%電量，滿足客戶需求；此外，奔奔ev移植于成熟的燃油車平臺，除了三電外，其他零部件和傳統(tǒng)油車是相通的，保證其安全性?！?/p>

外資/合資與自主品牌定位不同

7 月29 日，首批特斯拉 Model 3正式交付，對此謝家弼表示，特斯拉的主要消費(fèi)群體定位于高級白領(lǐng)，而長安汽車主要針對個人用戶、分時租賃和由低速電動車升級而來的群體，兩者客戶群體不同。

而隨著新能源車補(bǔ)貼的退坡，以及雙積分政策的進(jìn)一步落實(shí)，合資品牌的新能源汽車也陸續(xù)開始進(jìn)入中國市場，這是否會對中國新能源車造成沖擊？謝家弼指出，一直以來，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域外企已經(jīng)很強(qiáng)勢，自主品牌是在逆境中不斷成長。

謝家弼認(rèn)為，競爭是好事情，只有競爭才有前進(jìn)。而目前合資企業(yè)產(chǎn)品多以插混為主，這和我國純電為主的技術(shù)路線不太一樣。至于純電和插混，哪一種是以后趨勢，要看未來的發(fā)展?！暗俏覀€人判斷應(yīng)該是純電?！?/span>

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