12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(GNEV7)在北京中國大飯店盛大開幕，在“乘用車論壇：分化進行時”分論壇上，一度用車CEO王楊發(fā)表主題演講稱， 當(dāng)今社會不需要很多車而是需要共享的出行方式。

『一度用車CEO王楊』

大家好！我是一度用車的CEO王楊，今天接到這個命題是跟大家分享一下，共享經(jīng)濟共享出行，所以我里面關(guān)于一度的東西還是比較少的，都是一些粗淺的共享經(jīng)濟和共享出行的想法。我不覺得共享是個人之間的共享，企業(yè)與企業(yè)之間的共享，也是在大家在經(jīng)濟體系當(dāng)中隨時可以看到的一種形式。

目前在全球范圍內(nèi)所了解到的九大領(lǐng)域的共享，也就是我們?nèi)粘Ｉ钪兴媾R的一些問題，像資金價值的共享，銀行、P2P的信貸都是屬于這個范圍內(nèi)的，包括知識和教育的共享，另外包括餐館、食堂共享的飲食，還有醫(yī)療健康里面的共享，還有物品的共享，公共資源的共享。我拿出來是共享別人，是現(xiàn)在典型的這種共享經(jīng)濟，我可以降低成本去滿足用戶的需求，個人與個人之間的共享，那么另外提到的兩個概念也就是B2B的，像OEM，有些工廠我們知道我自己做一些品牌，用我的生產(chǎn)線去做這個，同時消化不了自己的產(chǎn)能我給別人去做，所以這是企業(yè)與企業(yè)之間共享的一個經(jīng)濟形式的表現(xiàn)。

共享經(jīng)濟未來的發(fā)展，物權(quán)是需要明確的但擁有的概念將變得更加模糊，其次有需要平衡供需的電子商務(wù)平臺，比如說滴滴，我們現(xiàn)在做車都是屬于電商內(nèi)的這種關(guān)系平臺，包括第三方的人與人的信任，人與企業(yè)的信任，大家對國內(nèi)的體系都有一個共性的認(rèn)識，所以可以看到airbnb 在國外做的很火，在國內(nèi)就不一樣，所以這個誠信可以成就共享經(jīng)濟的價值，然后可以帶來很多的這個資源有效配置和供應(yīng)鏈進一步的提升。

談到我們今天的共享出行，分為這樣幾類，共享駕乘，共享的租車，共享自行車，還有共享車位，還有共享的電瓶車，其實這個出行共享是普遍存在的。

我們認(rèn)為分時租賃是共享租車的一種趨勢，為什么它是一個趨勢呢，其實有很多的場景下，你并不需要租24小時的車，你也不需要租48小時，傳統(tǒng)的租車它是比較古板的可以這樣說，我哪怕超過1小時我也不需要交第二天的錢，這樣就促成大量用戶短時出行的場景，那么另外有沒有辦法滿足出行的市場，分時租賃在未來解決這四方面的問題，一個是民生問題，第二個碳排放，第三個是停車位的占用，第四個是交通用途，分時租賃是未來可以有效解決這四方面的問題的。

看第一個數(shù)字，這個其實不能夠特別表現(xiàn)出來693，這個是北京搖號的中號率，就像中彩票一樣，不要太指望這個你能有北京的號牌，所以這就面臨著用戶越來越多，老百姓出行是需要有臺自己的車滿足某些場景的需求，那么我怎么辦，我一旦要去拜訪一個朋友，我要租24小時的車嗎，肯定沒有辦法滿足這個需求，就促銷了這個分時租賃，可以在北京的693比1的情況下，大量的人去用車的需求，這是第一個數(shù)字。

第二個北京的霧霾30%多是來自汽車尾氣的，我查到是31.1%是來自于汽車的尾氣，如果要是像我們現(xiàn)在，努力發(fā)展新能源汽車讓技術(shù)變得更加的成熟，是不是有一天我們可以把這33%的這個霧霾干掉，就不像今天這樣，所以新能源汽車，其實分時租賃這種模式就有效的緩解交通方面的碳排放問題。

第三個數(shù)字是結(jié)合我們用車的這個公里來看，41.5公里，是北京私家出每臺車日均出行的里數(shù)，一度做到80公里每天實際上是受限于它整個的規(guī)模，以及新能源汽車的續(xù)航里程的問題，如果續(xù)航里程變得很高，到250公里，350公里，那個值可以達(dá)到120的里程數(shù)，以及分時租賃網(wǎng)絡(luò)規(guī)模更高的話更高提高用戶使用車的中轉(zhuǎn)率，所以這個數(shù)字也會往上漲，北京有560萬的車，270萬的停車位的群口，停在哪，也就是馬路上，北京除了人之外就是車了，我算過一個車位大概它的使用面積是在15平方米左右，但是北京市老百姓日常居住的建筑面積是31平方米，所以會看到1臺車在北京占據(jù)的面積和一個人的面積幾乎差不多了，但是車也有560萬，不可能像樓房建那么高，全都是鋪在路面上，我們這么努力打造一個城市，結(jié)果讓車給占了，實際上我們也不需要那么多的車，我們需要的無論是分時租賃，還是其他共享的一種出行方式，或者說技術(shù)上來提升，降低準(zhǔn)入車輛在城市中的占有率，我覺得這個完全沒有必要用那么多的車。

所以可以想像，如果真是560萬的車，砍掉一半的話，停車位已經(jīng)不需要在馬路上占那么多了，同時也降低了擁堵的問題，這個數(shù)字其實不是特別的好看，但是涉及到一度未來的愿景，一度未來的愿景是希望成為中國最大的無人駕駛的運營商，這個數(shù)字是1月份到11月份北京市交通事故死亡人數(shù)，一共有800多，實際上有700多來自于交通的，我們不希望看到這樣的數(shù)字，我們希望通過一度在國內(nèi)的努力以及跟各大車企的努力，不斷的提升技術(shù)，讓自動駕駛到無人駕駛的這個技術(shù)與能力逐漸到來，降低這樣的數(shù)字。

最后說一下一度在子著力打造開放的一個分時租賃的平臺，那我們也希望通過我在北京的這個運營的經(jīng)驗在廣州還有太原的經(jīng)營經(jīng)驗吸引更多的合作伙伴開拓不同城市的分時租賃的市場，我們不能保證說能賺錢，但是我們可以保證不虧錢，這是通過運營一年半的經(jīng)驗所帶來的價值。

這個生態(tài)不是屬于一度的生態(tài)的是一度與其他分時租賃企業(yè)，希望通過像充電樁、停車場、廣告公司、融資租賃、租賃、保險公司、運維公司、技術(shù)孵化器、廣告公司、停車場等一起打造的生態(tài)，這樣才能提升我們的市場競爭力，帶動新能源汽車往前去發(fā)展，我們也希望通過計劃孵化的方式傳感器的提升，比如說新一代行車記錄儀，這些研發(fā)我們希望用到分時租賃里面去，是我在運營分時租賃里面切身體會到的，如何降低企業(yè)運營成本，在技術(shù)方面解決的問題，最后我們希望與全國分時租賃公司，一起形成共享的分時租賃運營的平臺，謝謝大家！

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