12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV7)在北京中國(guó)大飯店開幕。在下午舉辦的分論壇《動(dòng)力電池：全球競(jìng)爭(zhēng)格局與下一代技術(shù)》上，多位來(lái)自動(dòng)力電池領(lǐng)域的企業(yè)專家、高層領(lǐng)導(dǎo)者共同探討未來(lái)新能源汽車發(fā)展前景。多氟多集團(tuán)董事長(zhǎng)李世江發(fā)表以“從氟化工出發(fā)  向新能源進(jìn)軍”為主題的演講，詳細(xì)介紹了多氟多目前發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)規(guī)劃。

多氟多集團(tuán)董事長(zhǎng)

李世江首先介紹了多氟多相關(guān)情況，多氟多從研究氟元素出發(fā)重點(diǎn)研究了鋰和硅，在成千上萬(wàn)的物質(zhì)當(dāng)中多氟多研究100多種元素中的3個(gè)主要元素：氟、鋰、硅元素，是最活潑的非金屬活躍，前兩個(gè)元素構(gòu)成的鋰電池電解位最大。通過研究三個(gè)元素探索了新能源汽車的三大技術(shù)。實(shí)際研究了三個(gè)電池，第一個(gè)是電解槽的電池，多氟多研究了冰晶石，也研究了氟化氯，降低它的能耗，在正負(fù)極把氧化鋁加進(jìn)去以后，高溫上電解（不加冰晶石電解溫度是2000多度）使得電解槽溫度可以降低到960度，所以有了冰晶石才有大規(guī)模的電解鋁工業(yè)，這是生產(chǎn)的第一個(gè)電解質(zhì)；后來(lái)多氟多把氟和鋰結(jié)合，成為六氟磷酸鋰，現(xiàn)在研究太陽(yáng)能電池，主要以硅為芯片。

多氟多為什么從事鋰電池？

三個(gè)電池構(gòu)成新能源的三個(gè)要素，就是新能源的制造、儲(chǔ)存和節(jié)約。通過智能儲(chǔ)能和節(jié)能，構(gòu)成新能源的三個(gè)要素使多氟多走上了新能源道路。多氟多通過用氟造福人類，用鋁驅(qū)動(dòng)未來(lái)，用硅溫暖世界，這個(gè)新能源體系正在延伸。

多氟多通過技術(shù)創(chuàng)新形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，通過三個(gè)元素的研究，氟、鋰、硅，構(gòu)建了新能源的三大體系，通過三大體系研究了汽車的結(jié)構(gòu)輕量化、動(dòng)力電氣化和整車智能化，這是三縱的技術(shù)；還有三橫的技術(shù)，電池、電機(jī)和電控，三橫和三縱技術(shù)構(gòu)成新能源汽車的核心技術(shù)，去年多氟多收購(gòu)河北紅星汽車有限公司，完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。新能源汽車的三大技術(shù)現(xiàn)在成為多氟多研究的一個(gè)重點(diǎn)，當(dāng)然是圍繞動(dòng)力電氣化進(jìn)行研究的。

現(xiàn)在多氟多正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，首先在不管何種產(chǎn)品要做精，做到附加值最高。從原料100元/噸做到氫氟酸6000元/噸，到現(xiàn)在六氟磷酸鋰380元/公斤，通過不斷產(chǎn)品做精來(lái)為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。其中六氟磷酸鋰，在中國(guó)多氟多是第一家做出來(lái)的，尤其是精品六氟磷酸鋰，在全球的市場(chǎng)占有率也達(dá)到了約四分之一，從替代進(jìn)口到現(xiàn)在開始出口日本和韓國(guó)，這個(gè)產(chǎn)品實(shí)際上也是多氟多轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)標(biāo)志。

多氟多為什么這么做？

李世江解釋道，其一，氟元素標(biāo)準(zhǔn)的電極電位2.89伏，非常適合正極，鋰元素為-3.04伏，理論上說負(fù)極最好，這兩個(gè)元素做成的化學(xué)可用電池最高達(dá)到5.93伏，而鉛酸電池1伏多的電壓平臺(tái)，多氟多現(xiàn)在做的鋰電池3.6、3.6電壓平臺(tái)，如果再好一點(diǎn)理論上能做到5.93伏，另外這兩個(gè)元素的電化學(xué)量，通過研究發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)元素的電池電化學(xué)電量就是它的理論容量，粒子來(lái)回穿梭的利用量在20%多，一個(gè)是沒有完全發(fā)揮出來(lái)，另外一個(gè)它的電化學(xué)電量沒有很好挖掘出來(lái)，所以鋰電池還有非常大的發(fā)展空間，這個(gè)發(fā)展空間是多氟多研究的一個(gè)基礎(chǔ)，對(duì)鋰電池做深入的化學(xué)周期表、元素的內(nèi)部研究。

按照國(guó)家對(duì)我們的要求，不管它的比容量還是它的單價(jià)都有非常大的上升空間，同時(shí)多氟多也做了非常多的電池橫向研究工作，包括鋁銅電池、鋰硫電池、石墨硒電池也做了非常多的探討，對(duì)電池體系的研究是多氟多做的一個(gè)非常大的工作。對(duì)于鋰電池通過智能制造，有效地降低鋰電池成本，李世江認(rèn)為在明年或者后年會(huì)有一些重大的突破。

除此之外，在電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成方面，多氟多通過電池的研究進(jìn)入電動(dòng)汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域。其中，多氟多正在投資開工一個(gè)動(dòng)力總成的項(xiàng)目，做電池和配套電機(jī)、電控。目前多氟多形成了以新材料體系為支撐，以新能源汽車為引領(lǐng)，以鋰電池的動(dòng)力總成為核心技術(shù)的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，多氟多在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上將以鋰電池動(dòng)力總成為核心，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈金融化和信息化。

最后，李世江總結(jié)道“我們盡可能做一些投資，如果投不了也搞一些合作，完成多氟多這個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈，通過未來(lái)所有的規(guī)劃，一個(gè)鏈條，兩個(gè)支撐，三個(gè)特點(diǎn)，四大板塊，完成多氟多的產(chǎn)業(yè)布局，所有這些都為我們的鋰電池核心技術(shù)提供了一個(gè)支撐，多氟多愿意做中國(guó)或者全球最好的鋰電池。”

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