選擇在起源地重建工廠，對于一年前剛宣布重生的德國寶沃汽車來說，具有不言而喻的里程碑意義。2016年10月26日，寶沃汽車聯(lián)合德國不萊梅州政府宣布，將在品牌發(fā)源地不萊梅建立全新工廠。

寶沃新工廠發(fā)布會在不萊梅市政廳舉行，50臺寶沃老爺車齊聚不萊梅市政廳廣場見證這一歷史時刻。時隔65年，寶沃以這種方式重新回歸誕生地，這也成為汽車業(yè)歷史上難得一見的經典輪回。

1919年創(chuàng)立的寶沃汽車品牌，曾占據(jù)過60%的德國汽車出口份額，并曾是德國第三大汽車制造商。在2015年3月的日內瓦車展上，這家停產50多年的汽車品牌宣布重返汽車制造業(yè)，并宣布將以中國為代表的新興市場作為其品牌重生的起點。

根據(jù)寶沃的全球復興計劃，新興市場將以傳統(tǒng)汽油車作為發(fā)展起點，而德國本土及歐美市場則率先以新能源汽車打開市場。因此，不萊梅工廠計劃的落地，也被認為是寶沃正式開啟重返歐洲市場的序幕。根據(jù)計劃，未來寶沃汽車在歐洲將以不萊梅工廠為基礎，全力打造純電動及插電式混合動力車型。“1919年，寶沃從這里出發(fā)成為了一個偉大汽車企業(yè)。今天，我們重返不萊梅，履行了我們重回歐洲的承諾”，寶沃品牌繼承人、德國寶沃汽車集團監(jiān)事會主席克里斯蒂安？寶沃表示，“未來我們將在此繼續(xù)開創(chuàng)寶沃在歐洲市場新的未來?！?

重返不萊梅

“寶沃汽車品牌的輝煌是德國不萊梅發(fā)展的縮影，在這里建立歐洲首家汽車工廠是對不萊梅民眾期待的最佳回應。”出席工廠啟動儀式的不萊梅州長兼市長CarstenSieling博士與德國不萊梅州經濟、勞工及港務部部長MartinGünthner對寶沃重返不萊梅做出了高度評價，對于不萊梅而言，這仿佛是一段輝煌的歷史即將重新上演。

1919年，卡爾·寶沃在德國不萊梅創(chuàng)建寶沃汽車品牌。1938年，寶沃在不萊梅賽巴茲布呂克占地20萬平米的工廠正式投產。上世紀50年代，寶沃登臨巔峰，年產量一度超高100萬輛，成為繼大眾、歐寶之后的德國第三大汽車制造商。在不萊梅，寶沃創(chuàng)新研發(fā)了歐洲首款采用浮筒式設計風格的Hansa1500，風靡全球的Is-abella，以及全球首臺缸內直噴發(fā)動機。但隨著工廠的擴張，寶沃資金鏈出現(xiàn)斷裂，1961年，在多方利益的博弈中，寶沃集團被實施強制破產。

2015年3月宣布品牌復活后，寶沃汽車在當年的法蘭克福車展推出首款車型。此后一年間，全新的寶沃按照其沉睡半個世紀后的全新汽車業(yè)技術路線布局復興計劃。2016年3月，寶沃在日內瓦、斯圖加特、香港、北京相繼亮相并發(fā)布了“B-G-W全球戰(zhàn)略”和“資源鏈合，互聯(lián)共享”全新商業(yè)模式，宣布寶沃在產品、品牌和市場戰(zhàn)略上都已經做好重新進入全球汽車市場的準備。

其中，“B-G-W戰(zhàn)略”就是寶沃品牌(BORG-WARDBrandHeritage)-德國智造(GermanEngineering)-全球布局(WorldwideFootprint)的一體化戰(zhàn)略，分別對應品牌戰(zhàn)略、產品戰(zhàn)略和市場戰(zhàn)略，也即寶沃將用新能源、智能化的德國高品質產品，與全球優(yōu)勢資源進行整合的方式，來推進全球的市場布局。

在外界最為關注的產品布局上，寶沃的全球戰(zhàn)略是：德國本土及歐美市場率先采用新能源汽車；新興市場率先采用傳統(tǒng)動力汽車，新能源汽車緊跟其后。

德國寶沃汽車以B-G-W戰(zhàn)略為指引，實施本地化生產，通過建立德國工廠加速歐洲市場布局。根據(jù)計劃，寶沃不萊梅汽車工廠將于2017年奠基，預計占地面積20，000平方米，該工廠計劃于2018年中期投產。在初始階段，每年最大產能10，000輛汽車，主要集中生產寶沃電動版系列車型，工廠預計創(chuàng)造近100個新的工作崗位。

“寶沃不萊梅汽車工廠將著力于在智能制造領域的提升，以領先的‘汽車工業(yè)4.0’制造理念，為歐洲消費者提供超越期待的駕享體驗?！钡聡鴮毼制嚰瘓F管理委員會主席及全球CEO華立新表示。隨著德國不萊梅工廠的日漸成熟，寶沃未來將把歐洲工廠作為母體，對全球市場進行技術輸出與體系管理。

針對寶沃的歐洲戰(zhàn)略推進狀況，華立新稱：“我們在B-G-W全球戰(zhàn)略指引下，成功進入亞洲市場。與此同時，我們也在積極籌備歐洲市場布局計劃。不萊梅全新工廠的啟動計劃，使我們的歐洲市場布局計劃又前進了一大步。”未來，德國寶沃汽車將以這一全新工廠為基點，整合創(chuàng)新科技和優(yōu)勢資源，實施以新能源為核心的發(fā)展路徑，推進智能電動出行的研發(fā)與生產，全力打造‘歐洲特斯拉’，多方位提升歐洲消費者的駕乘體驗。

值得一提的是，不萊梅也是德國第二大港口城市，以及德國主要的汽車、造船、鋼鐵、電子工業(yè)中心，成熟的工業(yè)基礎、便捷的配套設施，以及發(fā)達的運輸系統(tǒng)，都將為寶沃重返歐洲市場提供便利。

作為繼北京密云多功能汽車工廠后該品牌在全球的第二家工廠，不萊梅新工廠的建立，標志著寶沃在B-G-W全球戰(zhàn)略的指導下，正式開始推進歐洲市場布局。未來，寶沃汽車在歐洲將以不萊梅工廠為基礎，初期全力打造純電動車型，隨后跟進生產混合動力車型，到2025年進行全產能生產，開啟重返歐洲市場的序幕。除了對歐洲市場的快速覆蓋，寶沃在中亞、東歐及南美地區(qū)的布局也在有條不紊地進行，未來將進入哈薩克斯坦、白俄羅斯、智利、秘魯、玻利維亞、阿塞拜疆等市場，逐步完成潛力市場的全球布局。

智能電動戰(zhàn)略啟幕

“我們的電動車在中國也會同期發(fā)布，只不過根據(jù)品牌整體的策略，特別是歐洲的戰(zhàn)略，把EV車型在德國和歐洲發(fā)布提到了一個比較優(yōu)先的等級上，目的是跟寶沃品牌在歐洲傳播的全新核心理念能有一個比較好的銜接?！比A立新表示，寶沃新能源車很快也會在中國發(fā)布?！靶履茉雌噷τ谌蚴袌鰜碚f已變得非常重要，特別是在中國市場，每個月、每個季度都呈現(xiàn)大幅的增長?！比A立新表示，在歐洲，新能源產品既代表著企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、對環(huán)境保護的貢獻，還代表著企業(yè)的創(chuàng)新意識?！八曰谝陨蠋c，這些對提升寶沃品牌影響力來說都非常重要。”

今年3月，就在“B-G-W戰(zhàn)略”發(fā)布的同時，德國寶沃汽車集團與三大全球頂尖智能與電動技術合作伙伴德國SAP、博世集團及韓國LG電子在斯圖加特簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。借助此次多方合作，寶沃汽車最大化整合全球優(yōu)勢資源，全力打造行業(yè)領先的智能電動出行解決方案。

同時，以新能源、智能化為主導的寶沃汽車歐洲戰(zhàn)略也浮出水面。此次德國工廠啟動計劃的宣布，在標志著寶沃歐洲市場戰(zhàn)略進入加速布局的關鍵階段的同時，也意味著寶沃的智能電動車戰(zhàn)略正式啟幕。

某種意義上，如果說寶沃投放的第一款車——SUVBX7是向汽車業(yè)宣布這個經典德國豪車品牌正式“重生”的話，智能電動計劃則是寶沃“新生”的標志。全新的寶沃需要與全新的汽車時代接軌，而快速打造在智能電動趨勢上的競爭力顯然是最關鍵的一步?！坝捎谖磥硇履茉串a品的核心技術配件采用BOSCH的，而BOSCH的研發(fā)中心在德國，所以我們這項工作會以德國為主?！比A立新解釋稱，未來，寶沃將以這一全新工廠為基點，整合創(chuàng)新科技和優(yōu)勢資源，實施以新能源為核心的發(fā)展路徑，推進智能電動出行的研發(fā)與生產。

2015年，德國寶沃汽車登陸亞洲市場，并在全球增速最快的中國市場成功奠定了基礎。今年4月首款德國寬體智聯(lián)SUVBX7上市，到寶沃全球首條八車型高速柔性生產線智能工廠落戶北京，9月的成都車展上，寶沃推出了“九屏一云”服務平臺。據(jù)悉，BX7自上市以來已創(chuàng)下超過20000臺訂單，“這已經超乎我的預期”，華立新稱。

在產品的競爭力上，寶沃也已經有所考慮。“對寶沃來說，優(yōu)勢還是在于品牌的傳承和歷史積淀這部分。除此之外，我們也在全力打造‘電動出行解決方案’這一概念，我們會配上更多數(shù)字化的產品和技術?！痹谌A立新看來，目前對寶沃最重要的就是速度，特別是已經有了明確的產品規(guī)劃后，最緊迫的就是快速將產品投放市場，以爭取投資及時獲得回報。華立新直言，兩年時間內，當下的“寶沃現(xiàn)象”就有望發(fā)展成為“寶沃奇跡”。

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