3月21日，國家電網(wǎng)和中海油掌門人劉振亞和傅成玉就汽車電池、電動汽車充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)合作進行磋商。國家電網(wǎng)隨后對外宣布，國家電網(wǎng)將與中國海洋石油總公司加強在電動汽車產(chǎn)業(yè)的合作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家電網(wǎng)選擇與中海油合作，即可以在建設(shè)充換電站中減少拿地開支，同時又可確定汽車電池標(biāo)準(zhǔn)，可謂一石二鳥。

　　國家電網(wǎng)在充換電站的建設(shè)中選擇了換電的技術(shù)路線，而中海油旗下力神電池又是電動汽車電池制造商。目前該領(lǐng)域電池制造標(biāo)準(zhǔn)、接口不一，國家電網(wǎng)與中海油合作，是各有所需、各有所求。

　　一位接近國家電網(wǎng)人士透露，國家電網(wǎng)去年在充電站方面的投資達到3億元左右，其中地價是比較高的一塊成本。

　　國家電網(wǎng)2010年全面完成了年初制定的新建75個充電站和6029個充電樁計劃。根據(jù)國家電網(wǎng)3月6日公布的計劃，2011年將新建173座電動汽車充換電站和9211個充電樁，充換電站數(shù)量較之2010年增長231%。

　　中海油早前也不斷強調(diào)，中海油是一家能源公司而不是單純的石油公司。為進軍新能源領(lǐng)域，早在2006年底，中海油就專門成立了新能源投資有限公司。

　　2009年7月，中海油向一家主要為電動汽車生產(chǎn)鋰電池的廠商————天津力神電池股份有限公司投資50億元，用于在天津一個新廠建設(shè)20條電池生產(chǎn)線;2009年，中海油與普天集團合資成立了普天海油新能源動力有限公司，并隨后以后者為主導(dǎo)與眾泰汽車在杭州建設(shè)充換電站試點。

　　”國家電網(wǎng)和中海油的合作僅是一個開端，未來國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司和中石化、中石油、中海油都有可能攜手。”3月23日，廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強對此評價，國家現(xiàn)有土地政策已經(jīng)很難允許電網(wǎng)企業(yè)再去如法炮制中石油、中石化那樣布局廣泛的終端銷售大網(wǎng)，而油企則需面臨電動汽車時代將至的挑戰(zhàn)，故此未來既有合作，亦有競爭。

　　對此，南方電網(wǎng)意為高管透露：”南方電網(wǎng)將來一定也會與油企合作，但時間和方式仍在探討?！?/p>

　　作為已加入中央企業(yè)電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的南方電網(wǎng)，其目前采取的路線與國家電網(wǎng)相反，以充電模式為主，并且已在深圳、廣州、南寧、昆明等地已建設(shè)充電站10座，充電樁350個。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >