最近大家都知道的柴靜《穹頂之下》里面提到的霧霾，我們先不說這與直接或間接引發(fā)腫瘤有沒有直接關(guān)系，但是相信大家都知道環(huán)境污染、空氣污染現(xiàn)在已不再是新鮮話題了。

燃油汽車發(fā)展到今天，已面臨“環(huán)境污染”與“能源危機”的雙重壓力。降低油耗并尋求新的替代能源，以及開發(fā)低污染或零污染的綠色汽車(又稱環(huán)保汽車、清潔汽車)，已成為當今世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題。

目前，我國汽車銷售量正快速增長，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年我國新能源汽車累計銷售74，763輛，同比增長320%。其中純電動汽車銷量45，048輛，較2013年上升了211%。由此帶來的社會問題也日益顯現(xiàn)，汽車能耗與尾氣污染，也使我國遭遇汽車走入家庭后的世界性難題。汽車的節(jié)能減排，不是一天就能解決的問題，而是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題。

我國的純電動汽車研究這幾年有很大進步，技術(shù)水平大有提升，特別是在動力裝置方面。福工動力，作為新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)總成研發(fā)、制造的國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)，全新福工EV環(huán)保電動車，融合創(chuàng)新清潔能源，以環(huán)保性能卓越的純電動系統(tǒng)驅(qū)動行駛，最大限度實現(xiàn)品質(zhì)，動力和裝載的完美平衡；福工動力依托SEM純電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、整車系統(tǒng)集成方案的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，引進美國純電動核心技術(shù)，研發(fā)出應(yīng)用于面包車、環(huán)衛(wèi)車、6-12米等各種車型純電動動力解決方案。

據(jù)悉，12米車型車系統(tǒng)在標準工況下，一次充電續(xù)駛里程可達200km，最高時速80 km/h，一次充電時間小于3 h，每公里耗電不到1.51kw·h，這標志著我國純電動汽車動力系統(tǒng)研發(fā)邁出了一大步。國內(nèi)的客車企業(yè)也十分看重純電動汽車的發(fā)展，大金龍、金旅、宇通等龍頭企業(yè)都在紛紛推出一系列的純電動汽車，吸引了市場的注目。

據(jù)了解到，從2014年下半年開始截至2015年2月份福工動力共簽訂了上百套純電動系統(tǒng)，分別搭載于7-12米車型、以及環(huán)衛(wèi)車上。有的已經(jīng)開始上線運行，從運行上來看，其良好的系統(tǒng)性能，贏得了客戶的信賴和好評。

此批純電動系統(tǒng)采用獨特的同步電機為驅(qū)動元、可靠性提高3倍。采用大功率、高扭矩電機，動力強勁，合理的能量回收，非常適合城市工況。針對純電動汽車運用要求，福工純電動系統(tǒng)采用國際高端電機控制器，驅(qū)動效率高，并擁有高壓隔離安全技術(shù)、多重漏電保護系統(tǒng)，及采用高低壓分離技術(shù)，較好的保證了車輛的穩(wěn)定性及安全性。系統(tǒng)有精確的中央控制系統(tǒng)，監(jiān)測、診斷、調(diào)試軟件，實現(xiàn)包括能量回收、自動駐坡等多項功能，提供完美的駕控體驗。

福工純電動系統(tǒng)具有多種保護功能。首先，主動降功率保護，當高壓設(shè)備出現(xiàn)二級故障時，對其進行主動降功率處理，確保設(shè)備故障不會進一步惡化，并且使設(shè)備可進行自我恢復(fù)。其次，主動制動保護，當高壓設(shè)備出現(xiàn)一級故障時或者高壓接觸器需要斷開時，為確保車輛的安全，電機控制器將控制驅(qū)動電機進行適量的反向扭矩進行車輛制動。再次，主動斷高壓保護，高壓設(shè)備出現(xiàn)嚴重故障或者絕緣電阻過小時，將主動斷開故障設(shè)備的高壓回路，以確保高壓安全。這對純電動車的安全和可靠性有著重要的作用和意義。

伴隨著國家政策支持，純電動客車也會越來越普及，福工將在后續(xù)不斷提高自身研發(fā)能力以及完善產(chǎn)品品質(zhì)。

據(jù)介紹，我國適合新能源車初期推廣的市場較大，例如，公交車每年銷量約為5萬輛，保有量約為50萬輛。此外，環(huán)衛(wèi)、物流、快遞、郵政、巡邏執(zhí)法車、出租車等，加在一起也是相當龐大的規(guī)模。公共領(lǐng)域充電和維修都較為方便，適合發(fā)展新能源汽車。純電動車由于省去了油箱、發(fā)動機、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的柴汽油動力汽車，整車結(jié)構(gòu)更簡單，維護更加方便，能量轉(zhuǎn)換效率更高，且無噪音、無污染、零排放。

福工相關(guān)人員說到：“純電動系統(tǒng)除了搭載客車、公交車系統(tǒng)外，福工還對各種環(huán)衛(wèi)車、物流車等各類車型進行研究配套，同時還和福龍馬等進行合作，歡迎國內(nèi)外客戶來我公司考察、參觀及技術(shù)交流?！?

此外，我國具有超大規(guī)模的潛在市場。“我國到2020年汽車保有量大約能達到美國今天的水平，即2.5億輛，而且中國汽車使用模式跟美國很像，如年行駛公里數(shù)、車型等，但我們比美國多了10億人口，再加上我國正處在高速建設(shè)期，估計未來市場需求很大。”國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明說。

鑒于中國新能源汽車業(yè)的發(fā)展勢頭，許多機構(gòu)都表示了對中國的信心，認為中國低廉的勞動力成本、部分技術(shù)優(yōu)勢、龐大的市場消費潛力、政府的大力支持等因素，將幫助中國成為新能源汽車的全球領(lǐng)跑者。全球著名咨詢公司麥肯錫發(fā)布報告稱，“中國正面臨著重塑全球汽車行業(yè)的獨特機遇?！绷_蘭·貝格汽車行業(yè)中心發(fā)布了名為“Powertrain2020——中國志在成為全球電動汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者”的研究報告，認為“中國在世界電動汽車市場成為技術(shù)領(lǐng)跑者的目標絕非天方夜譚?！?

從很多媒體報道中，我們得知，科技部、財政部等許多部委領(lǐng)導都深信新能源汽車的前景。財政部副部長張少春就曾預(yù)計，在未來一個時期，節(jié)能與新能源汽車將成為全球汽車行業(yè)的主流競爭車型，代表了未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >