現(xiàn)代與起亞汽車12月23日宣布，兩家公司同意就燃效標(biāo)定虛高與發(fā)起集體訴訟的車主達(dá)成和解，將總計(jì)向受到影響的消費(fèi)者支付3.95億美元。

　　由于多款新車因?qū)嶋H燃效低于標(biāo)定值遭到消費(fèi)者投訴，美國環(huán)保署(EPA)去年11月份著手對(duì)現(xiàn)代-起亞展開調(diào)查，隨后發(fā)現(xiàn)兩家公司自行測(cè)試的燃效與環(huán)保署測(cè)試的結(jié)果有出入。之后美國俄亥俄州南區(qū)法院提起訴訟，要求現(xiàn)代-起亞承擔(dān)訴訟費(fèi)用，并賠償相關(guān)消費(fèi)者所蒙受的損失。

　　現(xiàn)代-起亞后來承認(rèn)，其生產(chǎn)的近百萬輛2011至2013款新車燃效標(biāo)定數(shù)值較實(shí)際情況高出1到6個(gè)mpg(英里/加侖)，其中現(xiàn)代與起亞受到影響的車型分別為8款與5款。兩家公司向消費(fèi)者公開致歉，并將受影響車輛的燃效下調(diào)，大部分降低了1到2 mpg。

　　此次燃效虛高案在美國市場(chǎng)總公涉及90萬輛汽車，均為2011至2013年款，其中分別包括60萬輛現(xiàn)代汽車及30萬輛起亞汽車。據(jù)估計(jì)，現(xiàn)代與起亞汽車將分別向消費(fèi)者支付2.1億美元與1.85億美元的賠償。

起亞汽車

　　在過去十年中，現(xiàn)代與起亞在美國市場(chǎng)的份額均不斷提升，特別是在2008至2010年美國經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期，依靠較高的燃油經(jīng)濟(jì)性及低廉的價(jià)格，兩家公司的份額得到迅速攀升。

　　受到產(chǎn)能短缺的閑置，現(xiàn)代與起亞今年以來在美國市場(chǎng)的份額均遭遇下滑，其中現(xiàn)代汽車前11個(gè)月累計(jì)銷量同比僅提升2.2%，遠(yuǎn)低于8.4%的市場(chǎng)平均增速，而同期起亞在美國的銷量則同比下降了3.3%。

　　對(duì)此，現(xiàn)代新澤西州南布朗士維克市(South Brunswick)經(jīng)銷商總裁Brad Benson表示，燃油標(biāo)定虛高丑聞并未對(duì)該公司的銷量產(chǎn)生重大影響。他指出現(xiàn)代汽車去年秋季很好地處理了這一事件，經(jīng)銷商與客戶們也沒有發(fā)生問題。

　　今年前11個(gè)月中，現(xiàn)代汽車在美國市場(chǎng)的份額由去年同期的4.9%下滑到了4.6%；而起亞汽車的市場(chǎng)份額也由去年同期的3.9%萎縮至3.5%。

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