賽車不止于速度的較量，更是技術(shù)的試煉場——對此，京西集團中國區(qū)CEO劉喜合不僅篤信，更將付諸實踐。為了證明最新引入中國的第四代MagneRide^?磁流變懸架科技的卓越性能，他決定親自上陣，以身入局，前往有著“寧波最危險山路”之稱的四明山，駕駛配備磁流變懸架的車輛向職業(yè)車手發(fā)起挑戰(zhàn)！

以不同尋常的挑戰(zhàn)宣言——“占彎為王”，彰顯拼搏精神和對前沿技術(shù)的極致追求造就了京西集團中國區(qū)CEO劉喜合的一次大膽嘗試。他深知最前沿的MagneRide^?磁流變技術(shù)需要用實際行動去驗證。穿上賽車服，師從專業(yè)賽車教練，快速提升駕駛技術(shù)將成為他未來一個月走出辦公室的最高優(yōu)先級任務(wù)！

日前，京西集團的一支預(yù)告視頻成為話題焦點：中國區(qū)掌舵人身著防火賽車服，啟動貼有“MagneRide^?磁流變”的轎車，駛往彎道眾多的山路，以極限駕駛證明這項頂級懸架技術(shù)。

MagneRide^?磁流變懸架技術(shù)使用專利磁流變液黑科技，擁有“毒液”般的神奇能量。這種液體具有令人驚嘆的物理特性：在電磁場的作用下，磁流變液中的微小軟鐵顆粒能夠瞬間排列成堅固的纖維結(jié)構(gòu)，為懸架提供精準(zhǔn)的阻尼力。當(dāng)磁場被移除時，液體又會迅速恢復(fù)流動性。這種即時的轉(zhuǎn)變，讓車輛能夠根據(jù)實際路況隨時調(diào)整懸架剛度，實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，無論是在蜿蜒山路上的急速過彎，還是在不平路面的高速行駛，都能保證車輛的穩(wěn)定性與操控性。

不斷加速和持續(xù)超越正是賽車精神所在。賽車精神與領(lǐng)導(dǎo)力之間，似乎總有種隱秘的共鳴。它不僅關(guān)乎速度、操控，更在于對自身極限的超越。恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）早年作為賽車手?jǐn)孬@11場賽事冠軍，在1947年以自己的名字創(chuàng)立法拉利品牌，造就頂級超跑；再如“眼鏡蛇”野馬Shelby的創(chuàng)始人卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）早在1952年便投身賽車事業(yè)，并打造一系列傳奇賽車。

法拉利品牌為紀(jì)念創(chuàng)始人恩佐·法拉利將其上一代旗艦車型命名為Enzo，后又將當(dāng)前的旗艦車型命名為LaFerrari Aperta。野馬Shelby全系車型至今仍以創(chuàng)始人Shelby命名。這些傳奇車型之強大讓同級無出其右，又都應(yīng)用了同款黑科技——京西“毒液”MagneRide^?磁流變。

目前，京西MagneRide^?磁流變懸架已成為高端豪華車型標(biāo)配之一。隨著京西集團對“科技平權(quán)，普惠用戶”的倡導(dǎo)和踐行，MagneRide^?磁流變懸架將以國產(chǎn)化形式覆蓋更多車型，并快速響應(yīng)新能源平臺與智能駕駛系統(tǒng)需求。

京西集團“毒液”磁流變的國產(chǎn)化，不僅是京西集團在技術(shù)上的突破，更是對全行業(yè)底盤技術(shù)的一次革新性升級。

在京西集團CEO即將面對的這場極限挑戰(zhàn)中，MagneRide^?磁流變系統(tǒng)是否能幫助車輛穩(wěn)如磐石？每一次精準(zhǔn)的過彎、每一個極限的剎車，是否都能經(jīng)受住考驗？這些答案，將在1月15日14:00的直播對決中一一揭曉……

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