2003年，兩位同樣出身IT行業(yè)的工程師不約而同投身汽車(chē)行業(yè)，寄望電動(dòng)車(chē)革命改寫(xiě)汽車(chē)行業(yè)。如今，在地球另一端，”技術(shù)狂人”艾倫·馬斯克與特斯拉風(fēng)頭正盛，引發(fā)眾多投資者青睞與無(wú)數(shù)粉絲追捧。在地球這一端，同樣有”技術(shù)狂人”稱(chēng)號(hào)的王傳福，在中國(guó)獨(dú)特的國(guó)情與市場(chǎng)上，努力探尋自己的大眾化電動(dòng)車(chē)路線。

　　盡管質(zhì)疑者眾，困難與挑戰(zhàn)重重，王傳福依然堅(jiān)持比亞迪最初的大眾化電動(dòng)車(chē)夢(mèng)想，只不過(guò)，在路線上更為迂回，改由公交、出租等公共領(lǐng)域先行，插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)兩條腿走路。

　　開(kāi)進(jìn)北上廣

　　日前，廣東增城市政府率先傳出消息，比亞迪與廣汽敲定電動(dòng)車(chē)合作項(xiàng)目，其中，比亞迪占比51%，廣汽占比49%，合作項(xiàng)目將落戶(hù)廣東增城，生產(chǎn)電動(dòng)公交。

　　作為廣東省內(nèi)最大的兩家整車(chē)企業(yè)，比亞迪與廣汽的聯(lián)手自然引人注目。比亞迪電動(dòng)車(chē)開(kāi)進(jìn)北上廣一線城市的路線圖將率先從廣州破冰。接近比亞迪的人士透露，今年王傳福和其他幾位公司高管集中精力與廣州、上海、北京市政府主管部門(mén)商談，希望盡快進(jìn)入北上廣一線城市。

　　”北上廣也許總量不是那么大，但我們看中的是一線城市的標(biāo)志性意義，這對(duì)我們后續(xù)推動(dòng)電動(dòng)公交方案有很大的好處。”比亞迪股份的一位人士表示。

　　比亞迪的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)開(kāi)進(jìn)美國(guó)加州、荷蘭阿姆斯特丹、中國(guó)香港等以環(huán)保知名的地區(qū)與城市，但在中國(guó)一線城市卻遲遲難以進(jìn)入，這不能不說(shuō)是一種遺憾。

　　與特斯拉尚未把車(chē)賣(mài)出去便成功游說(shuō)戴姆勒、豐田等傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭為自己掏錢(qián)，并通過(guò)豪華電動(dòng)超跑的概念打動(dòng)富豪群體、巧妙規(guī)避電動(dòng)車(chē)推廣初期的諸多障礙不同，在中國(guó)的商業(yè)環(huán)境里，定位于為普通大眾提供電動(dòng)車(chē)的比亞迪開(kāi)拓道路無(wú)疑要艱難很多。

　　從2008年年底推出雙模電動(dòng)車(chē)F3DM開(kāi)始，比亞迪正式開(kāi)啟了電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)化之旅，但受制于政府補(bǔ)貼不到位、配套設(shè)施缺乏、成本偏高、消費(fèi)理念難以接受等原因，比亞迪始終難以打開(kāi)私人市場(chǎng)。

　　2012年，比亞迪調(diào)整策略，將電動(dòng)車(chē)推廣重點(diǎn)先期放在公交大巴、出租車(chē)等公共領(lǐng)域。理論上，從公共領(lǐng)域入手，是克服電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化前期配套設(shè)施、成本與消費(fèi)者顧慮的理想切入口，但在中國(guó)特色的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局與地方保護(hù)主義傾向面前，仍是挑戰(zhàn)重重。

　　在中國(guó)，圍繞著電動(dòng)車(chē)的推廣，摸索與政府之間的進(jìn)退平衡之術(shù)，已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)必備的生存技巧。工程師出身、技術(shù)氣息濃厚的王傳福也在引領(lǐng)比亞迪努力摸索這種平衡之術(shù)。

　　到當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，以投資換市場(chǎng)，是比亞迪目前找到的折中方案。在廣州之前，比亞迪已經(jīng)在天津、云南等地設(shè)廠，通過(guò)和當(dāng)?shù)貙?shí)力企業(yè)合資的方式，敲開(kāi)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)大門(mén)。

　　此次比亞迪與廣汽聯(lián)手，不能不讓人聯(lián)想，在北京、上海兩地，比亞迪是否同樣可以通過(guò)與當(dāng)?shù)佚堫^車(chē)企合作的方式，換得市場(chǎng)通行證?

　　除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迂回前進(jìn)，比亞迪在海外市場(chǎng)也開(kāi)始喜報(bào)頻傳，證明其城市交通電動(dòng)化戰(zhàn)略的正確性。

　　今年5月，比亞迪純電動(dòng)E6以出租車(chē)身份成功開(kāi)進(jìn)香港，并計(jì)劃在后期推出純電動(dòng)巴士。7月，美國(guó)第二、加州最大的公交公司洛杉磯郡大都會(huì)公交公司MTA(metro)宣布一項(xiàng)決定，將購(gòu)買(mǎi)25臺(tái)比亞迪汽車(chē)公司的純電動(dòng)大巴。緊接著，比亞迪又接到來(lái)自荷蘭阿姆斯特丹史基普(Schiphol)機(jī)場(chǎng)的35輛純電動(dòng)擺渡大巴訂單。

　　兩條腿走路

　　除了在公共交通領(lǐng)域的開(kāi)拓，比亞迪并未放棄最初瞄準(zhǔn)的私人消費(fèi)市場(chǎng)。所不同的是，公共領(lǐng)域比亞迪側(cè)重純電動(dòng)技術(shù)方案，電動(dòng)大巴與出租車(chē)都是純電動(dòng)車(chē)型，而在私人消費(fèi)領(lǐng)域，則側(cè)重插電式混合動(dòng)力技術(shù)路線。

　　早在兩年前，經(jīng)過(guò)前期出租車(chē)的良好示范運(yùn)營(yíng)后，比亞迪推出了純電動(dòng)E6的私人消費(fèi)版，但30多萬(wàn)元的價(jià)格以及消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)充電便利性、安全性的疑問(wèn)，還是未能在市場(chǎng)上獲得認(rèn)可。

　　但這些都在王傳福的預(yù)料之中，他曾表示，電動(dòng)車(chē)推廣道路上面臨的障礙并非短期內(nèi)可以化解，”就目前而言私人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)型并不劃算”。也因此，比亞迪在純電動(dòng)車(chē)型之外，還有雙模車(chē)型，短途用純電動(dòng)模式，長(zhǎng)途用混合動(dòng)力模式，大大減少對(duì)充電設(shè)施的依賴(lài)。

　　在日前舉行的廣州車(chē)展上，比亞迪推出第二代雙模電動(dòng)車(chē)”秦”。與特斯拉的電動(dòng)超跑一樣，”秦”在國(guó)內(nèi)IT行業(yè)人士與追逐新潮的年輕人中引起很大關(guān)注。

　　與F3DM所代表的”DMI代”相比，比亞迪對(duì)秦所代表的”DMII代”進(jìn)行了大幅技術(shù)提升。秦徹底改變了”DMI代”功率小的缺陷，搭載了1.5TID渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和110KW電機(jī)，總功率和總扭矩分別可以達(dá)到217kW和479N/m。

　　秦在混動(dòng)模式下，零到百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185km/h，在純電模式下可以行駛70公里以上，百公里綜合油耗僅為1.6L，在動(dòng)力性與節(jié)油性方面實(shí)現(xiàn)了最大的平衡。

　　10月底，比亞迪策劃了一次”秦戰(zhàn)列國(guó)”的直線加速擂臺(tái)賽，找了34款車(chē)型進(jìn)行實(shí)地加速對(duì)比，其中包括別克君威、奔馳C200、寶馬135i、日產(chǎn)GTR、大眾速騰、Jeep大切諾基、福特野馬等國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟悉的暢銷(xiāo)車(chē)型與高性能車(chē)型，對(duì)比結(jié)果顯示，秦的成績(jī)超過(guò)了大部分大眾化的轎車(chē)和SUV。

　　與此同時(shí)，比亞迪還將挑戰(zhàn)由線下搬到線上，將擂臺(tái)賽的視頻發(fā)到網(wǎng)上，并在網(wǎng)上廣發(fā)”英雄帖”，打出的口號(hào)是”無(wú)論你是什么車(chē)，都有機(jī)會(huì)向秦發(fā)起挑戰(zhàn)，只要你敢來(lái)，戰(zhàn)勝秦，就可以獲得1000元現(xiàn)金大獎(jiǎng)?！边@一視頻在網(wǎng)上引起很大關(guān)注，點(diǎn)擊量超過(guò)4000萬(wàn)次。

　　截至10月底，比亞迪已接到超過(guò)2000臺(tái)秦的訂單，超過(guò)了特斯拉的預(yù)定數(shù)量。網(wǎng)絡(luò)上的高人氣與超出預(yù)期的訂單，讓比亞迪看到了撬開(kāi)私人消費(fèi)市場(chǎng)的希望。

　　與”天價(jià)”特斯拉豪華超跑只有國(guó)內(nèi)少數(shù)精英買(mǎi)得起相比，價(jià)格親民、營(yíng)銷(xiāo)方式也更接地氣的秦，將大大拉近電動(dòng)車(chē)與普通人的距離。而這也是王傳福與其所領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪一直努力的目標(biāo)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >