快科技6月11日消息，前F1世界冠軍尼克·羅斯伯格最近試駕了小米SU7以及其它中國(guó)電動(dòng)車(chē)后，發(fā)出靈魂拷問(wèn)：德國(guó)車(chē)企能不能跟得上中國(guó)？

羅斯伯格指出，他前段時(shí)間在上海待了一段時(shí)間，試駕了幾款在中國(guó)引起轟動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，這些車(chē)的質(zhì)量和技術(shù)進(jìn)步給他留下了超級(jí)深刻的印象。

其中，他感觸最深的是，這些車(chē)輛的續(xù)航能力有了顯著提升，一些車(chē)型充一次電最多可行駛830公里，5分鐘快充續(xù)航就能增加220公里。

車(chē)輛的內(nèi)飾極具未來(lái)感，配備大型觸摸屏和與家用電器無(wú)縫集成的底層系統(tǒng)。

自動(dòng)駕駛也是另一個(gè)亮點(diǎn)，體現(xiàn)了這些車(chē)背后工程團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新。

此外，羅斯伯格指出，2023年，歐洲電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格為4.6萬(wàn)歐元，而中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格不到3.2萬(wàn)英鎊。

這使得中國(guó)車(chē)企對(duì)那些想要低排放，以及價(jià)格更實(shí)惠的歐洲客戶(hù)來(lái)說(shuō)，處于有利地位。

而且，中國(guó)這些車(chē)輛從概念車(chē)到量產(chǎn)車(chē)的速度之快也令人著迷，一些車(chē)企可以把一輛車(chē)從想法到量產(chǎn)，短短三年就能生產(chǎn)十幾萬(wàn)輛。

如此快速的開(kāi)發(fā)周期，再加上競(jìng)爭(zhēng)力和先進(jìn)的技術(shù)，絕對(duì)值得關(guān)注；最后，羅斯伯格提出了一個(gè)問(wèn)題，德國(guó)車(chē)企能否跟上中國(guó)這種快速演變的競(jìng)爭(zhēng)？

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責(zé)任編輯：若風(fēng)

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