蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾和奔馳公司在一項(xiàng)長(zhǎng)期的訴訟中再次遭受打擊，法院表示，由于兩家公司的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)配備了違規(guī)軟件以欺騙防污染系統(tǒng)，消費(fèi)者有權(quán)獲得賠償。

在一項(xiàng)關(guān)鍵的裁決中，德國(guó)最高民事法庭的法官?zèng)Q定，將允許更多的司機(jī)向兩家車(chē)企索賠，并表示企業(yè)只有在能夠證明他們也不知道使用的軟件是非法的情況下，才能逃避賠償責(zé)任。

最高法官將個(gè)別案件發(fā)回初審法庭，由初審法院決定是否可以根據(jù)這些準(zhǔn)則要求賠償以及確定賠償金額。

圖片來(lái)源：大眾

法官裁定，在有過(guò)失的情況下，車(chē)主不能退車(chē)并獲得全額賠償，如果在這段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)使用該車(chē)，車(chē)主可以得到車(chē)價(jià)的5%至15%作為賠償。

位于卡爾斯魯厄（Karlsruhe）的德國(guó)聯(lián)邦法院對(duì)歐盟最高法庭在今年3月份的一項(xiàng)裁決作出了回應(yīng)，該裁決稱(chēng)，歐盟的排放規(guī)則也保護(hù)個(gè)人車(chē)主，而不僅僅是公共利益，國(guó)家法律必須允許車(chē)主獲得充分的賠償。

在那之前，德國(guó)一般不會(huì)支持車(chē)主的索賠，除非可以證明車(chē)企此舉為故意行為，而通常情況下這一點(diǎn)很難證明。

奔馳表示，審判法庭仍然需要確定該公司所使用的具體軟件是否符合減效裝置的條件。該公司表示，在2022年7月歐盟法院作出另一項(xiàng)具有里程碑意義的裁決之前，當(dāng)局一直批準(zhǔn)該技術(shù)，因此奔馳公司不知道其行為是非法的。

大眾表示，該公司希望在重審中獲得勝利。在一起涉及大眾品牌汽車(chē)的案件中，德國(guó)運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為軟件是合法的，大眾可以依賴(lài)這些調(diào)查結(jié)果。該公司還表示，在一起涉及奧迪車(chē)型的訴訟中，車(chē)主是在減效裝置披露后購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)，因此客戶(hù)事先是知情的。

柴油門(mén)丑聞在2015年被曝光，但其造成的影響當(dāng)前仍然困擾著德國(guó)汽車(chē)行業(yè)。

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