分享 手握20來萬想買一臺(tái)新能源SUV，看了一圈之后發(fā)現(xiàn)可選的就剩下特斯拉Model Y，獨(dú)樂了不如眾樂樂，所以深藍(lán)汽車也搶灘登陸20萬元這個(gè)市場，而產(chǎn)品就是今天的主角——深藍(lán)S7。

車型：深藍(lán)S7 

預(yù)售價(jià)：16.99萬-23.99萬元

智能互聯(lián)配置：全感官數(shù)字智能座艙

智能駕駛配置：NID3.0領(lǐng)航駕駛輔助、APA7.0遠(yuǎn)程代客泊車功能

國內(nèi)新能源發(fā)展速度之快，讓我們很吃驚，盡管產(chǎn)品種類繁多，但當(dāng)我們要選購的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)可選擇的產(chǎn)品其實(shí)并不多，就拿20萬元市場來說，挑來挑去，總逃不出特斯拉Model Y。

所以這個(gè)時(shí)候，深藍(lán)汽車看中了這個(gè)市場，推出了品牌旗下第二款新車——深藍(lán)S7。正所謂“獨(dú)樂樂不如眾樂樂”。

 

深藍(lán)S7已經(jīng)在5月20日發(fā)布預(yù)售價(jià)：16.99萬-23.99萬元，無論是價(jià)格還是產(chǎn)品定位，毫無疑問都是沖著特斯拉Model Y去的。

整車的線條設(shè)計(jì)也與特斯拉完全不同，延續(xù)了深藍(lán)SL03的語言，而這種“機(jī)械美感”的線條處理，看著就很有力量感。

車頭除了設(shè)計(jì)之外，最具特色的是“智能交互燈語”，這套燈語系統(tǒng)集成了多達(dá)696顆LED光源，可以隨時(shí)隨地彰顯獨(dú)特個(gè)性。

側(cè)面線條非常流暢，而這也讓它擁有了0.258Cd的風(fēng)阻系數(shù)，更為關(guān)鍵它是一臺(tái)SUV。車身尺寸層面，長寬高分別為：4750mm（4750mm）/1930mm（1921mm)/1625mm（1624mm），軸距2900mm（2890mm）。（注：（）為特斯拉Model Y數(shù)據(jù)）

多條幅輪輞是側(cè)面的點(diǎn)睛之筆，看著有頗具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，此外還有卡鉗罩，視覺拉滿。至于輪胎層面，使用馬牌Premium Contact C系列輪胎，尺寸：255/40 R21。

家族設(shè)計(jì)從車頭一直延續(xù)至車尾，整個(gè)尾部層次感很強(qiáng)，貫穿式尾燈和運(yùn)動(dòng)尾翼，讓整個(gè)尾部運(yùn)動(dòng)感瞬間提升。

 

深藍(lán)S7的外觀非常有機(jī)械美感，而來到車內(nèi)則走的是極簡風(fēng)格，整個(gè)中控臺(tái)除了一個(gè)大屏幕之外，沒有任何多余的裝飾，不過中控臺(tái)用料還是很下功夫的，滿眼都是皮革，豪華感倍增。

兩幅式方向盤同樣皮革包覆，而且握感很厚實(shí)，兩側(cè)的功能按鍵排列有序，位置合適，即便轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤也不會(huì)有誤操作的情況。

深藍(lán)S7取消了儀表，取而代之是AR-HUD，等比面積達(dá)到了53英寸，支持導(dǎo)航、指示燈、行人及車輛標(biāo)記、并線輔助、車道偏離、限速提醒等模塊自定義設(shè)置。

整套系統(tǒng)通過3D成像技術(shù)和基于車機(jī)導(dǎo)航可識(shí)別提前800m道路領(lǐng)航信息，并且AR箭頭可覆蓋180m道路和實(shí)時(shí)道路級(jí)導(dǎo)航。

除了AR-HUD之外，中央15.6英寸向日葵屏才是重點(diǎn)，整個(gè)屏幕支持左右各15°旋轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)迎送賓場景、倒車場景的自動(dòng)偏轉(zhuǎn)功能。另外，系統(tǒng)還可以根據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)偏轉(zhuǎn)，例如：主駕無人而副駕有人，屏幕將自動(dòng)朝向副駕。

整個(gè)屏幕內(nèi)置高通驍龍8155芯片，擁有105K DMIPS算力，整體感受即便是拖拽地圖，也沒有任何的卡頓和延遲。在操作各個(gè)菜單和APP運(yùn)行流暢，等待時(shí)間并不長，車聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級(jí)等功能也有應(yīng)有盡有。

語音交互層面，語言識(shí)別正確率高達(dá)95%，而且響應(yīng)速度很快，支持自然語音、打斷，無論是操作車輛設(shè)置、還是查詢天氣、聽歌、導(dǎo)航，無所不能。

12.3英寸副駕超感智慧屏，位于遮陽板內(nèi)部，最大可達(dá)135°旋轉(zhuǎn)，并帶有獨(dú)立的藍(lán)牙通道，而且副駕駛座椅還有8點(diǎn)式按摩功能，并支持120°躺平，一邊刷劇一邊按摩，很是愜意。

更為關(guān)鍵，并沒有因?yàn)檫@個(gè)屏幕丟失化妝鏡，副駕駛各位女王們，依然可以美美的化妝。

前排一體式零重力座椅，體感讓我大吃一驚，真的非常舒服，再配合16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，加熱、通風(fēng)、按摩也都應(yīng)有盡有。

后排座椅的舒適度同樣不俗，而且純平的地板即便后排乘坐三人，也不會(huì)憋屈。后排中央還有一個(gè)屏幕，這里可以操作空調(diào)、副駕駛座椅前后距離。深藍(lán)S7不僅有天幕，還有遮陽簾，開啟關(guān)閉同樣可以在這里操作。

在動(dòng)力層面，深藍(lán)S7可謂多條賽道并進(jìn)，不僅有純電、增程，還有氫燃料。純電版最大功率分別為160kW和190kW，早期先推單電機(jī)后驅(qū)版本，零百加速時(shí)間為6.7秒，CLTC續(xù)航里程520km和620km。

增程版則是一臺(tái)1.5L增程器，最大功率70kW，電動(dòng)機(jī)功率175kW，可實(shí)現(xiàn)1120km的綜合續(xù)航，并保持4.95L/100km的饋電油耗，零百加速為7.6秒。

需要說明的是，車輛會(huì)根據(jù)不同的能量管理模式進(jìn)行主動(dòng)電量維持，山地與高速模式將分別保有60%、50%目標(biāo)電量，確保車輛持續(xù)保持高效率、無焦慮的長時(shí)間駕駛。

因?yàn)樵囻{場地有限，所以針對(duì)駕駛層面，也只是初上手的印象。電動(dòng)車的加速無需多言，只要舍得踩“電門”，那推背感會(huì)一直伴隨著，不過深藍(lán)S7的電門控制很線性，并沒有那種突兀的感覺。

動(dòng)能回收，除了提供的幾種模式之外，還可以自定義，強(qiáng)度為0.05g-0.2g。如果您跟我一樣對(duì)數(shù)字沒有任何感覺，那就一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)，一點(diǎn)點(diǎn)感受，總會(huì)找到合適的模式。

底盤層面，前麥弗遜后多連桿，不過工程師降低了減震器頂端安裝座剛度、懸架桿系零件橡膠襯套剛度，增加橡膠襯套阻尼吸收震動(dòng)能量，保證舒適的同時(shí)兼顧車輛穩(wěn)定性。

而且可以感覺到懸架彈簧在標(biāo)定過程中，進(jìn)行了更適合人體偏頻的調(diào)校，俯仰平衡、側(cè)傾平衡，都做到很好，在場地時(shí)間中，也可以明顯感覺到，懸架的支撐性到位。

其實(shí)說到底，深藍(lán)S7底盤和懸架的調(diào)教還是偏向運(yùn)動(dòng)，因?yàn)榭梢院苊黠@的接收到路面的路感傳遞，此外，路面的細(xì)碎震動(dòng)、起伏，都可以讓駕駛員很好的感知到。

因?yàn)閳龅伢w驗(yàn)有限，所以只是簡單介紹深藍(lán)S7智能駕駛功能。整車硬件有毫米波雷達(dá)、前風(fēng)擋頂部內(nèi)側(cè)集成了攝像頭。全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，擁有車道保持輔助功能、并線輔助、自適應(yīng)巡航等功能。

此外，深藍(lán)S7還部分支持NID3.0領(lǐng)航智駕輔助，以及APA7.0遠(yuǎn)程代客泊車，能實(shí)現(xiàn)接近于L3級(jí)自動(dòng)駕駛的表現(xiàn)。車輛還能根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣，動(dòng)態(tài)調(diào)整油門特性和回收特性。

 

智駕小結(jié)

深藍(lán)S7定位中型SUV，整車在設(shè)計(jì)層面可以看出十分用心，無論是機(jī)械美感的外觀線條，還是極簡風(fēng)格的內(nèi)飾布局，都在迎合用戶的需求，而且還在科技配置上大踏板前進(jìn)，毫無吝嗇的講，深藍(lán)S7完全可以打掉Model Y。

而且大家別忘了，它的預(yù)售價(jià)格16.99萬-23.99萬元，進(jìn)一步提升了自身性價(jià)比。所以，對(duì)于特斯拉Model Y而言，好日子也許真的到頭了，對(duì)于我們而言，多種選擇會(huì)更好。（文/圖 智駕網(wǎng) YCC）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >