“我們不用三元材料，同樣可以做到續(xù)航1000km”， 國軒高科國際業(yè)務板塊執(zhí)行總裁程騫博士如是介紹L600啟晨電池。

5月19日，國軒高科在第十二屆科技大會上發(fā)布了自主研發(fā)的全新LMFP體系的L600啟晨電芯及電池包，這款電池開啟了業(yè)內(nèi)無NCM一樣續(xù)航千公里的先河。

國軒高科國際業(yè)務板塊執(zhí)行總裁程騫博士現(xiàn)場發(fā)布

L600啟晨電池采用自研的LMFP材料和電解液，單體能量密度240Wh/kg，系統(tǒng)能量密度為190Wh/kg，可實現(xiàn)整車續(xù)航1000公里，支持18min全時快充，極簡設計大幅度減少電池包結(jié)構件和線束，同時自研材料耐1200℃高溫。程騫博士介紹，這款“十年磨一劍”的LMFP啟晨L600電芯，公司計劃2024年開始量產(chǎn)。

L600 LMFP 啟晨電芯

系統(tǒng)能量密度190Wh/kg,可實現(xiàn)續(xù)航1000KM

L600采用行業(yè)內(nèi)先進的磷酸錳鐵鋰化學體系，相比于磷酸鐵鋰，該體系同樣具有高安全性能。

“啟晨L600 LMFP電芯實現(xiàn)240Wh/kg的質(zhì)量能量密度，525Wh/L的體積能量密度，常溫循環(huán)4000圈，高溫循環(huán)1800圈，輕松實現(xiàn)18分鐘的快充，并且通過了所有的安全測試”，程騫繼續(xù)介紹道，“采用了L600電芯后，體積成組率達到76%，超越現(xiàn)在量產(chǎn)三元體系的pack能量密度，系統(tǒng)能量密度達到190Wh/kg。正因為啟晨材料的高能量密度，我們不用三元材料，同樣可以做到續(xù)航1000km?！?/p>

國軒高科經(jīng)過十年時間自研磷酸錳鐵鋰(LMFP)材料，并通過共沉淀合成工藝，先進的摻雜包覆技術和新型的造粒技術解決了高溫Mn溶出、導電率低、壓實密度低這等棘手問題。

國軒在磷酸錳鐵鋰的突破，一方面得益于公司在材料端前瞻性的布局，

2014年就已獲得了《IFP1865140-15Ah方形磷酸鐵錳鋰鋰離子蓄電池新產(chǎn)品證書》；

2016年又獲得了《鋰離子電池用碳復合磷酸錳鐵鋰正極材料新產(chǎn)品證書》；

2019年，國軒高科自主研發(fā)方形磷酸錳鐵鋰鋰離子蓄電池獲得了“安徽省新產(chǎn)品”榮譽稱號；

另一方面也得益于公司國際化研發(fā)視野，位于美國俄亥俄州的克利夫蘭研究院研發(fā)出了針對LMFP的新型電解液，大大改善了高溫循環(huán)和存儲性能。采用自研的LMFP材料和電解液，國軒高科成功開發(fā)了啟晨L600電芯。

實現(xiàn)18min1800次快充 自研隔熱材料可耐1200°C高溫

基于該款電芯打造的啟晨電池包，也有多項技術的突破與創(chuàng)新，采用了三明治結(jié)構的雙面液冷技術和極簡設計思路。

發(fā)布會首次亮相的啟晨電池包

極簡結(jié)構設計使得電池包的結(jié)構件數(shù)量降低45%，重量降低32%；極簡的電氣設計使得電池包的線束長度甚至只有之前的26%，從原來的303米的線束降到了80米，體積成組效率卻達到了76%，pack能量密度達到了190Wh/kg，超越了目前市場上的三元電池能量密度。

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換句話說，在不采用三元電池體系的前提下，國軒高科啟晨電池包也在業(yè)內(nèi)首次做到了1000公里續(xù)航，并可滿足18分鐘1800次全時快充。

此外，本征安全也是啟晨電池包主打優(yōu)勢：所采用的材料熱分解溫度遠高于三元材料，做到了材料本征安全；自主研發(fā)的隔熱材料可耐1200°C高溫，相當于給電芯穿了一層隔熱皮膚，并通過極端情況快速散熱通道和主動安全的BMS，做到了四層極致安全保護。

目前，該產(chǎn)品基于新國標的針刺，熱箱，過充，過放，熱失控，擠壓和短路的所有測試，并且全部通過。

結(jié)語

據(jù)中金公司預計，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰和三元5系的潛在替代材料，預計到2025年，在電動車領域磷酸錳鐵鋰對磷酸鐵鋰替代需求將達到56GWh。

國軒高科此次推出L600啟晨電芯及電池包，可以看到其在材料端前瞻性的布局。同時，國軒高科也十分注重科研創(chuàng)新，2022年度，國軒高科研發(fā)投入達24.16億元，同比增長107.09%，連續(xù)4年占營收比例超過10%，為行業(yè)領先。

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