在燃油車市場(chǎng)備受新能源崛起的擠壓的當(dāng)下，神龍還在保持跑贏大盤的增幅實(shí)屬不易。

隨著“利他主義”和“長(zhǎng)期主義”的持續(xù)踐行，神龍汽車在面對(duì)市場(chǎng)的不斷磨礪中呈現(xiàn)出前所未有的韌性，從去年的觸底反彈開始一路走高，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)23個(gè)月同比正增長(zhǎng)。

截至10月16日，神龍汽車銷量突破100600輛，超過(guò)2021全年，這也是神龍汽車自去年銷量翻番之后，取得的又一個(gè)重大成果。甚至有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，神龍今年全年銷量有望突破13萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比30%的增速。

2022前三個(gè)季度疫情反復(fù)、芯片短缺、工廠限電等一系列的困難給汽車行業(yè)開啟了困難模式，想要保持不下降已經(jīng)實(shí)屬不易，還能夠保持同比正增長(zhǎng)，不僅需要絕對(duì)的產(chǎn)品力和相對(duì)穩(wěn)定健康的產(chǎn)業(yè)鏈。還要在產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)等方面多維度發(fā)力，才能持續(xù)保持每月銷量增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。

今年第三季度，神龍汽車旗下東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍雙品牌連續(xù)投放重磅產(chǎn)品，銷量受此提振顯著提升，持續(xù)向好態(tài)勢(shì)明顯。

首先是，作為“元+”計(jì)劃實(shí)施以來(lái)最重要的一款產(chǎn)品，也是走量的車型之一，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X憑借“不定義，自發(fā)光”的理念和極具誠(chéng)意的價(jià)格、配置，成為近幾年神龍汽車投放最成功的產(chǎn)品。

同時(shí)東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致為了滿足客戶需要推出各種定制車型，更加關(guān)注定制化和客戶的需求。對(duì)于當(dāng)下的神龍汽車而言，正需要一個(gè)像當(dāng)年富康那樣的產(chǎn)品來(lái)重拾品牌號(hào)召力。而凡爾賽C5X來(lái)的正是時(shí)候，也成功成為了最走量的車型之一。

即使凡爾賽C5X成為增長(zhǎng)新契機(jī)，但僅指望一款車型就能夠帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)全面的進(jìn)行發(fā)展，顯然并不現(xiàn)實(shí)。所以另一個(gè)帶著爆款潛質(zhì)的車來(lái)了。“新法式高品質(zhì)大家轎”東風(fēng)標(biāo)致新408，自上市以來(lái)訂單不斷，為了滿足新408的交付，神龍汽車武漢工廠的生產(chǎn)線正開足馬力生產(chǎn)。

在品牌戰(zhàn)略下，新408是東風(fēng)標(biāo)致首搭新獅標(biāo)的車型，這一定維度上也可以理解為東風(fēng)標(biāo)致打響的第一槍，在產(chǎn)品上盡可能升級(jí)，在價(jià)格上盡可能降維，顯然這是東風(fēng)標(biāo)致用來(lái)翻身的一款品牌重磅車型。“產(chǎn)品向”的態(tài)度已經(jīng)擺出來(lái)了，至于品牌維度，新408只是復(fù)興的開始，東風(fēng)標(biāo)致還面對(duì)著很多挑戰(zhàn)。

今年下半年，東風(fēng)雪鐵龍推出了天逸BEYOND，似乎給法系車找回了點(diǎn)場(chǎng)子，天逸BEYOND不僅針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求進(jìn)行了本土化升級(jí)，與此同時(shí)它的售價(jià)門檻還降低了。這意味著雪鐵龍開始主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，將消費(fèi)者的需求放在了首位，這是一個(gè)品牌向好的信號(hào)。

同時(shí)，神龍汽車也在新能源領(lǐng)域深入布局，打造了一款好開、好用、好省的B端市場(chǎng)全能型純電轎車——東風(fēng)富康ES600，瞄準(zhǔn)B端新能源市場(chǎng)，上市當(dāng)天即達(dá)成訂單30000輛。

當(dāng)然上文提到除了過(guò)硬的產(chǎn)品力外，親和力和宣傳力也成為品牌向上的重要能力。以客戶為中心，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義和利他主義，為用戶和合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值，神龍汽車堅(jiān)守的這些原則也是助推力。

在品牌直營(yíng)上，神龍汽車旗下雙品牌分別成立了品牌直營(yíng)中心，通過(guò)品牌直營(yíng)的模式，填補(bǔ)品牌4S店空白的區(qū)域，用戶可以通過(guò)官方小程序線上直接購(gòu)車，廠家負(fù)責(zé)免費(fèi)送車上門，這種品牌直營(yíng)模式，既讓車輛價(jià)格做到了全國(guó)統(tǒng)一，費(fèi)用透明，也讓沒(méi)有4S店地區(qū)的客戶都能買到神龍汽車旗下品牌車輛。

為了更好地服務(wù)客戶、實(shí)現(xiàn)品牌向上，神龍汽車通過(guò)營(yíng)銷創(chuàng)新，打造有價(jià)值長(zhǎng)線IP、熱點(diǎn)營(yíng)銷事件以及品牌直營(yíng)模式，讓營(yíng)銷變得更加精準(zhǔn)。

在長(zhǎng)線IP運(yùn)營(yíng)打造方面，通過(guò)贊助中法文化之春，助力中法兩國(guó)文化交流，讓中國(guó)用戶感受到法系車的時(shí)尚魅力。東風(fēng)雪鐵龍與中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推廣自行車運(yùn)動(dòng)，培育自行車文化，共創(chuàng)美好的生活方式。

在緊追熱點(diǎn)上，不僅有凡爾賽C5 X全國(guó)48小時(shí)免費(fèi)試用，還有東風(fēng)雪鐵龍攜手劉畊宏推出“凡爾賽操”，這些“刷臉熟”的傳播模式也在一定程度上拉近了和消費(fèi)者的距離。

那從今年頑強(qiáng)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)可以看到神龍汽車改變策略產(chǎn)生的良性推力，但隨著燃油車市場(chǎng)的萎縮和新能源市場(chǎng)的崛起，神龍汽車需要做足充分的準(zhǔn)備，畢竟當(dāng)銷量基數(shù)逐漸變大后，就要正面面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的沖擊，神龍的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)還能保持多久不得而知。

實(shí)際上，神龍已經(jīng)將開辟新能源市場(chǎng)的計(jì)劃提上日程。純電從B端入手，插混用天逸BEYOND明星車型試水，神龍也將借助新能源的力量，向更高銷量出擊。曾經(jīng)年銷百萬(wàn)的輝煌似乎很難僅靠燃油車徹底復(fù)興，但如果在新能源時(shí)代將旗下品牌重新“充電”再出發(fā)才能實(shí)現(xiàn)真正的凡爾賽。

其實(shí)，可以肯定的是2022年剩下兩個(gè)月神龍仍然能夠交出不錯(cuò)的成績(jī)單，畢竟神龍“產(chǎn)品向”接地氣的新策略和豐富的產(chǎn)品陣營(yíng)給神龍帶來(lái)了跑贏市場(chǎng)大盤的增幅，同時(shí)神龍作為中國(guó)合資品牌充分了解市場(chǎng)需求，做出了本土化的表率，從產(chǎn)品到營(yíng)銷到渠道甚至達(dá)到了造車新勢(shì)力的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，所以不難理解連續(xù)23個(gè)月增幅的神龍現(xiàn)在仍然沖力十足。

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