近日，各大車企陸續(xù)公布8月銷量成績。從蓋世汽車匯總的數(shù)據(jù)來看，該月有個別車企受限電等因素影響而銷量下滑，但多數(shù)車企表現(xiàn)依舊在線，比亞迪、哪吒、零跑等甚至翻番增長。

整體表現(xiàn)上揚，個別車企受限電影響下滑

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，8月我國汽車銷量達到238.3萬輛，環(huán)比雖略微下滑，同比則增長了32.1%。去年同期因缺芯等因素而導(dǎo)致的偏低銷量基數(shù)，助推了今年8月整體汽車銷量的上漲。不過即便考慮這一因素，能拿下32.1%的同比增幅依舊是超預(yù)期表現(xiàn)。

要知道，在8月，受川渝等地區(qū)持續(xù)高溫干旱導(dǎo)致水電發(fā)電出力驟減，電力供需矛盾突出影響，汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)響應(yīng)政府要求停工停產(chǎn)、讓電于民，部分地區(qū)汽車企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)能力放緩，銷售端也因此受到不利影響。

例如長安。8月長安汽車集團整體銷量為138,654輛，同比下降16%。該公司在相關(guān)公告中指出，8月川渝等地區(qū)持續(xù)高溫，公司重慶生產(chǎn)基地實施限電減產(chǎn)，對當(dāng)月產(chǎn)銷量影響較大。

長安深藍相關(guān)公告；圖片來源：長安深藍

其實，早在8月18日，長安就在相關(guān)公告中提到，為全面保障民生用電，長安深藍及主要供應(yīng)商已于8月15日暫停SL03整車及零部件生產(chǎn)，這將對SL03本月的生產(chǎn)總量和交付規(guī)模產(chǎn)生一定影響。而對于長安來說，受到影響的顯然并非這一款車型。

同樣出現(xiàn)銷量下滑的還有理想。8月，理想交付量相比7月驟減至4571輛，環(huán)比下降56%，同比下降52%。這一情況亦一定程度受限電影響。

理想方面此前表示，由于四川地區(qū)電力緊張，其在四川綿陽的增程器工廠供應(yīng)延遲，導(dǎo)致了L9的交付延期，原定于8月內(nèi)交付的用戶，預(yù)計將在8月30日至9月4日為用戶進行交付。

當(dāng)然，限電可能只是一方面因素，業(yè)內(nèi)人士指出，理想交付量驟然下滑還受到L9“搶單”理想ONE以及L8年內(nèi)交付影響。

實際上，8月銷量下滑的并不只是長安、理想，而在這一情況之下，整體車市依舊取得可觀表現(xiàn)，恐怕要歸功于奇瑞、廣汽、比亞迪、哪吒、零跑等車企較高增速的拉動。

8月，奇瑞集團共銷售汽車141,767輛，同比翻番增長。旗下品牌中，奇瑞汽車仍是其絕對主力，8月銷量達到107,013輛，同比增長132.3%。瑞虎8、瑞虎7系列作為奇瑞品牌兩大銷量擔(dān)當(dāng)，在8月表現(xiàn)亮眼，其中瑞虎8銷量達到18,286輛，同比增長98.5%，瑞虎7銷量達到20,286輛，同比暴漲超6倍。

值得注意的是，奇瑞集團旗下星途汽車8月共銷售新車5,543輛，月銷雖和奇瑞品牌不在一個量級，但在214.4%的增幅之下，貢獻進一步增大。

廣汽集團也有出色表現(xiàn)，8月共銷售汽車217,838輛，同比增長78%，結(jié)合此前數(shù)據(jù)來看，其已連續(xù)三個月實現(xiàn)雙位數(shù)大幅增長。

旗下合資品牌中，除廣汽三菱8月銷量有所下跌外，合資“兩田”均有著不錯的市場表現(xiàn)。其中，廣汽豐田8月銷量84,608輛，同比增長97.59%，廣汽本田8月累計71,040輛，同比增長59.13%。

自主品牌中，廣汽傳祺8月銷量為29,955輛，同比增長66.09%，呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。廣汽埃安則憑借著新能源汽車產(chǎn)品的熱銷，拿下了27,021輛的月銷成績，同比增長132.7%，成為全集團增長最快的品牌。

如果說上述品牌銷量增速已大大超出了平均水平，那么比亞迪、零跑、哪吒則有更高水準的表現(xiàn)。

8月，比亞迪銷量達到174,915輛，環(huán)比上一月增長7.62%，較去年同期暴漲155.23%。值得注意的是，比亞迪8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)接近，產(chǎn)銷比達100.3%，基本處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)。全年來看，比亞迪累計銷量已達到983,844輛，同比大漲164.03%。

零跑8月共交付12,525輛新車，同比暴增180%，并連續(xù)四個月創(chuàng)新交付紀錄。目前，零跑主要有三款核心車型，包括S01、T03以及去年9月底上市的零跑C11，其第四款新車，定位旗艦級純電轎車的零跑C01已展開預(yù)售，預(yù)計將于9月28日正式上市。

哪吒8月則交付了16,017輛新車，相比上月增長14%，同比大漲142%。據(jù)悉，當(dāng)前哪吒交付量仍由哪吒V和哪吒U兩款車貢獻，其中哪吒V作為一款10萬級小型純電SUV，截至今年7月累計銷量已突破10萬輛，1-7月其在所屬細分市場份額達到12.5%。

不利因素影響減退，“金九銀十”可期

結(jié)合近幾月車市表現(xiàn)來看，6-8月雖是車市傳統(tǒng)銷售淡季，但整體呈現(xiàn)淡季不淡的特征。那么問題來了，在8月之后，“金九銀十”能否如期上演呢？

要知道，截至8月底，一部分車企累計銷量仍低于去年同期，而另一部分企業(yè)雖跑贏了去年同期，但距離年初所定下的銷量目標(biāo)仍然有不小的距離，就連月銷連續(xù)暴漲的比亞迪，前8月也僅完成其150萬輛年銷目標(biāo)的66%。在這一情況下，“金九銀十”的成色無疑決定著眾車企全年銷量目標(biāo)能否順利完成。

目前來看，相關(guān)機構(gòu)對于車市“金九銀十”的預(yù)期似乎相對樂觀。乘聯(lián)會在相關(guān)分析中指出，8月極熱天氣和部分車企高溫假帶來的產(chǎn)能損失仍會在9月釋放，加之芯片供給改善，生產(chǎn)恢復(fù)良好，9月乘用車生產(chǎn)能力很強。雖然目前國內(nèi)疫情仍有不確定性，但9月預(yù)計產(chǎn)銷同比實現(xiàn)高增長，可實現(xiàn)“金九銀十”的良好局面。 

中汽協(xié)亦表示，在中央和地方政府穩(wěn)經(jīng)濟、促消費政策持續(xù)作用下，加之夏末秋初南方極端高溫干旱天氣造成的電力緊張問題有所緩解，且伴隨傳統(tǒng)黃金消費季的到來，未來幾個月乘用車仍會呈現(xiàn)較快增長，新能源汽車以及汽車出口還會延續(xù)良好發(fā)展勢頭，為全年汽車市場實現(xiàn)穩(wěn)定增長提供有力保障。

從車企層面來看，電力緊張問題所帶來的影響確實在消退。據(jù)長安此前公告，目前公司生產(chǎn)已全面恢復(fù)，預(yù)計9月公司將優(yōu)化排產(chǎn)方案，整體銷量將有望快速復(fù)蘇。理想此前亦表示，原定9月交付的用戶，車輛仍會在9月內(nèi)完成交付。

另外，眾多車企在近期尤其是成都車展上發(fā)布了不少新車型，疊加地方政府的促消費政策，有望利好后續(xù)銷量表現(xiàn)。乘聯(lián)會指出，前期預(yù)售新車近期開始加快交付，隨著成都車展的落幕、汽車下鄉(xiāng)的加快開展、車市旺季的來臨，更多新車型集中上市，多種新車將拉動新一輪消費，帶來可觀增量。

前面提到，當(dāng)前哪吒交付量仍由哪吒V和哪吒U兩款車貢獻。而除兩款車型外，已于今年7月31日上市的哪吒S，將于四季度啟動交付。哪吒9月初曾表示，當(dāng)時哪吒S訂單已超過1萬輛。

哪吒S；圖片來源：哪吒汽車

奇瑞也表示，9月，隨著艾瑞澤8、艾瑞澤5 GT聯(lián)袂上市，奇瑞將進一步完善在轎車細分市場的布局，有望進一步拉升整體銷量。另據(jù)透露，捷途計劃于9月8日正式上市的捷途大圣燃油版，自5月8日啟動預(yù)售以來訂單量已超過3.4萬。

此外，汽車出口也有望助推眾車企后續(xù)增長。從8月來看，奇瑞出口量為51,774輛，同比大增152.7%；吉利共出口19,640輛新車，同比暴漲216%；比亞迪出口也逐步上量，8月海外銷售新能源乘用車達到5,092輛。隨著近期眾多車企出海動作加快，增勢預(yù)計還將持續(xù)。

比亞迪攜多款車型進入歐洲乘用車市場；圖片來源：比亞迪

以比亞迪為例，近幾月，比亞迪先后宣告進軍日本、泰國、瑞典、德國等乘用車市場，推動更多車型走到海外。其中在8月末，比亞迪宣布于今年秋季面向歐洲市場推出多款新能源車型，滿足歐洲當(dāng)?shù)叵M者多樣化需求。車型包括比亞迪唐、漢、以及元PLUS（當(dāng)?shù)孛麨锽YD ATTO 3），并將在今年十月亮相巴黎車展。另外多家線下門店將于秋季開業(yè)，首批車輛預(yù)計今年第四季度交付。

如此來看，接下來車市仍不乏利好，當(dāng)然不確定因素也依舊存在，例如國內(nèi)疫情仍多點散發(fā)，國際環(huán)境也更趨復(fù)雜嚴峻，此外動力電池原材料價格也又有上漲苗頭，諸如此類因素?zé)o疑會為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈帶來不確定性。就此，中汽協(xié)指出，行業(yè)企業(yè)需密切關(guān)注相關(guān)情況，審慎對待并及時采取有效應(yīng)對措施。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >