8月9日，乘聯(lián)會發(fā)布7月中國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

2022年7月乘用車市場零售達(dá)到181.8萬輛，同比增長20.4%，是以往10年的次高增速；7月零售環(huán)比下降6.5%，環(huán)比增速處于近10年同期歷史第3高位。1-7月累計(jì)零售1107.9萬輛，同比下降3.5%，同比減少41萬輛，其中6-7月同比增加68萬輛的增量貢獻(xiàn)較大。

7月廠商批發(fā)銷量213.4萬輛，同比增長40.8%，環(huán)比下降2.5%，受新能源市場拉動，部分車企表現(xiàn)分化明顯。1-7月的廠商批發(fā)銷量達(dá)到1230.6萬輛，同比增長8.4%。

7月的產(chǎn)銷環(huán)比改善較大，形成廠商產(chǎn)量高于批發(fā)2.4萬輛、廠商國內(nèi)批發(fā)高于零售31.6萬輛的推動式產(chǎn)銷走勢，5-7月廠商批發(fā)的增長量為年末的零售強(qiáng)增長奠定基礎(chǔ)。

新能源：7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到56.4萬輛，同比增長123.7%，環(huán)比下降1.1%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，環(huán)比改善超過預(yù)期。1-7月新能源乘用車批發(fā)303.0萬輛，同比增長123.0%。7月新能源乘用車零售銷量達(dá)到48.6萬輛，同比增長117.3%，環(huán)比下降8.5%，1-7月形成“W型”走勢。1-7月新能源乘用車國內(nèi)零售273.3萬輛，同比增長121.5%。

新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮預(yù)期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現(xiàn)火爆。7月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到政策推動明顯。各地出臺鼓勵消費(fèi)政策力度大，客戶訂單飽滿改變了淡季規(guī)律，進(jìn)一步拉動7月車市火爆。

1) 批發(fā)：7月新能源車廠商批發(fā)滲透率26.4%，較2021年7月16.6%的滲透率提升9.8個百分點(diǎn)。7月，自主品牌新能源車滲透率45.9%；豪華車中的新能源車滲透率15.8%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5.2%。7月純電動批發(fā)銷量42.8萬輛，同比增長109.0%；插電混動銷量13.6萬輛，同比增長187.2%。7月B級純電動車車型銷量同比增長53%，環(huán)比下降38%，占純電動份額20%。純電動市場的A00+A0的經(jīng)濟(jì)型電動車市場崛起，其中A00級批發(fā)銷量13萬輛，環(huán)比增長11%，占純電動的30%份額；A0級批發(fā)銷量8.9萬輛，占純電動的21%份額；A級電動車占純電動份額27%；B級電動車銷量一枝獨(dú)秀。7月五菱宏光MINI達(dá)56,605輛，列總體乘用車銷量第一位。

2) 零售：7月新能源車國內(nèi)零售滲透率26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個百分點(diǎn)。7月，自主品牌中的新能源車滲透率51.7%；豪華車中的新能源車滲透率8.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.9%。從月度國內(nèi)零售份額看，7月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加9個百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額6.5%，同比下降0.9個百分點(diǎn)；新勢力份額16.5%，同比下降4.6個百分點(diǎn)；特斯拉份額1.7%，同比下降2.2個百分點(diǎn)。

3) 出口：7月新能源乘用車出口4.9萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場前景向好。7月，特斯拉中國出口19756輛、上汽乘用車的新能源出口13413輛，東風(fēng)易捷特出口6103輛，比亞迪汽車4026輛，哪吒汽車1382輛、吉利汽車1261輛、，長城汽車794輛、神龍汽車745輛、愛馳汽車651輛、奇瑞汽車新能源出口301輛、江淮汽車出口274輛，一汽紅旗出口193輛，新勢力出口也逐步啟動：創(chuàng)維汽車出口116輛，威馬汽車也開始加大出口力度。

4) 車企：7月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以奇瑞集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有16家（環(huán)比持平，同比增加了11家），占新能源乘用車總量83.4%。其中：比亞迪162,214輛、上汽通用五菱59,336輛、吉利汽車32,030輛、特斯拉中國28,217輛、廣汽埃安25,033輛，奇瑞汽車24,753輛，長安汽車22,286輛、上汽乘用車19,867輛、上汽大眾14,564輛、哪吒汽車14,037輛、一汽大眾13,185輛、零跑汽車12,044輛、小鵬汽車11,524輛、長城汽車10,994輛、理想汽車10,422輛、蔚來汽車10,051輛。

5) 新勢力：7月小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體很強(qiáng)，尤其是第二陣營的哪吒、零跑等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場賽道的優(yōu)勢。主流合資品牌中,南北大眾滿血復(fù)活，新能源車批發(fā)27,749輛，占據(jù)主流合資62%份額，大眾堅(jiān)定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

在疫情常態(tài)化的持續(xù)防控形勢下，乘用車私車出行也成為出行安全的重要保障。8月的開學(xué)季前，購車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車的需求更強(qiáng)烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續(xù)較強(qiáng)，也將繼續(xù)作為支撐汽車市場維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。

目前油價持續(xù)高位，有利于新能源車的增長。新能源車市場仍將全面加速，尤其是自主品牌經(jīng)濟(jì)型電動車（A00級+A0級）會持續(xù)放量；新能源新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價位段和產(chǎn)品特點(diǎn)，各主流廠商的推廣積極性處于高位，増程等插混車型在市場面的接受度也有所提升，帶來新能源的同比較大增量。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >