過去一段時(shí)間，汽車品類創(chuàng)新，成為撬開汽車競(jìng)爭(zhēng)紅海市場(chǎng)的一把鑰匙，從硬派越野車，到增程大型SUV和純電大型MPV，每家車企都在絞盡腦汁思考下一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)究竟是什么？再加上新能源的大趨勢(shì)和潮流，各大品類逐步新能源化，持續(xù)引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

實(shí)際上愈加多元化的消費(fèi)市場(chǎng)告訴我們，當(dāng)前的消費(fèi)趨勢(shì)并不一定要限定在轎車、SUV或者M(jìn)PV之中，核心點(diǎn)反而是要把消費(fèi)者究竟需要怎樣的出行生活和出行體驗(yàn)放在首位，契合用戶的心智，才能贏得未來的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

特別是在疫情長(zhǎng)遠(yuǎn)影響下，人們減少了出國(guó)游，轉(zhuǎn)而國(guó)內(nèi)自駕游和周邊游，加之近期火起來的露營(yíng)、釣魚、戶外騎行等生活方式，正成為新的潮流，這些都是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、社會(huì)思潮演變，和消費(fèi)形態(tài)呈現(xiàn)個(gè)性化、場(chǎng)景化、品質(zhì)化推動(dòng)下，消費(fèi)者對(duì)多元生活的新需求。

所以，如何把汽車產(chǎn)品的日常使用和戶外出行等多元場(chǎng)景結(jié)合起來，滿足消費(fèi)者對(duì)豐富、個(gè)性生活的追求？答案可能并不僅僅局限于SUV和MPV了，用戶需要一款更能滿足多元生活需求的座駕。

作為自主頭部企業(yè)，吉利集團(tuán)推出全新的新能源汽車品牌RADAR，持續(xù)拓展新的細(xì)分市場(chǎng)，聚焦用戶多元生活新品類，不斷豐富產(chǎn)品序列，打造全品類出行生態(tài)圈。首款車型為基于純電平臺(tái)打造的純電皮卡，計(jì)劃2022年年內(nèi)發(fā)布。

那么在品類創(chuàng)新的發(fā)展新趨勢(shì)下，RADAR會(huì)成為多元化新細(xì)分市場(chǎng)的開拓者和引領(lǐng)者嗎？

品牌哲學(xué)三問

其實(shí)任何一件事情，都可以用“哲學(xué)三問”去弄明白，包括保安大叔最簡(jiǎn)單的日常工作。

所以面對(duì)一個(gè)全新的品牌橫空出世，RADAR是誰？為何而來？去向何方？解答好這三個(gè)問題，關(guān)于這個(gè)全新品牌思考的一切就有所了然。

RADAR是誰這個(gè)問題很簡(jiǎn)單，從品牌公司架構(gòu)和人員架構(gòu)不難發(fā)現(xiàn)，這是吉利集團(tuán)旗下，立足“新能源+多元”新賽道，主攻品類創(chuàng)新的全新品牌，從其發(fā)布的產(chǎn)品預(yù)告圖可以看到，旗下的產(chǎn)品將率先從純電皮卡切入。

至于為何而來，這就很有講頭了，也是為什么一家主力在乘用車市場(chǎng)的吉利，謀求“下海探索”的主要原因。

除了文章開頭提到的一些新的消費(fèi)趨勢(shì)，無論是新能源皮卡還是未來將推出的新品類，最核心的推動(dòng)力主要還是多元化的用戶需求和新能源細(xì)分市場(chǎng)機(jī)遇的雙重作用。

毫無疑問，用戶需求已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)變革最核心的驅(qū)動(dòng)力，這也是為什么如今會(huì)誕生諸多“用戶企業(yè)”的原因。對(duì)RADAR品牌來說，如城市+戶外生活的新趨勢(shì)，以及用戶需要一款更能滿足多元生活需求的座駕，成為品牌誕生的直接原因。

據(jù)《艾媒咨詢露營(yíng)報(bào)告》分析，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)露營(yíng)經(jīng)濟(jì)核心市場(chǎng)規(guī)模將上升至2483.2億元，帶動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到14402.8億元。小紅書統(tǒng)計(jì)，2021年露營(yíng)相關(guān)筆記數(shù)量同比增長(zhǎng)超過5倍，市場(chǎng)前景廣闊。

2022年1-4月，京東戶外產(chǎn)品的搜索量同比大幅增長(zhǎng)145％，帳篷/墊子類商品成交額同比增長(zhǎng)達(dá)229％，消費(fèi)者戶外消費(fèi)呈現(xiàn)出“戶外裝備要配齊”“出行防護(hù)不能少”“自駕裝備要升級(jí)”三大趨勢(shì)特征，其中自駕裝備這一項(xiàng)，就是戶外品類汽車的機(jī)會(huì)。

加上近幾年中國(guó)自駕游仍會(huì)呈現(xiàn)以家庭、短距離、短時(shí)間、周邊游等為主的特征，自駕游購(gòu)車訴求強(qiáng)勢(shì)反彈。RADAR品牌承接消費(fèi)者涵蓋了城市出行和戶外等全場(chǎng)景需求，率先從純電皮卡入手，搶占藍(lán)海市場(chǎng)和市場(chǎng)先機(jī)。

就像特斯拉Cybertruck 和 RIVIAN R1T在美國(guó)皮卡市場(chǎng)掀起的熱潮一樣，在前瞻技術(shù)加持下，依托純電平臺(tái)打造的皮卡，在經(jīng)濟(jì)性、空間利用、舒適性、智能交互等方面具有先天優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)里程、高效的電池管理系統(tǒng)、同級(jí)領(lǐng)先的加速、安全的車身結(jié)構(gòu)和剛度以及兼容性，能夠更好滿足用戶需求，全方位提升用戶體驗(yàn)。

相對(duì)于過去戶外和越野等汽車品牌，更多的是以男性的視角和思維進(jìn)行，但如今汽車消費(fèi)市場(chǎng)女性經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)崛起，更多家庭增購(gòu)新車更是以女性的喜好和實(shí)用性為主，這也要求汽車品牌在產(chǎn)品的駕駛難度、關(guān)愛方面做出更多的思考。恰巧主打新能源市場(chǎng)的RADAR，無論是在智能化還是在駕駛難度方面，對(duì)女性駕駛者和車主非常友好。

更值得一提的是，市場(chǎng)前景和政策的推動(dòng)，也為RADAR首先拓展新能源皮卡市場(chǎng)注入興奮劑。有數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，到2030年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)300萬輛以上，市場(chǎng)潛力巨大。同時(shí)全國(guó)各地持續(xù)落實(shí)皮卡解禁政策，并對(duì)新能源貨車出臺(tái)了差異化管理措施，勢(shì)必會(huì)激發(fā)皮卡乘用化、高端化需求增長(zhǎng)。隨著皮卡企業(yè)供給呈現(xiàn)高端化、乘用化、多元化的趨勢(shì)發(fā)展，更環(huán)保、智能、舒適的純電皮卡市場(chǎng)必將成為汽車產(chǎn)業(yè)的新藍(lán)海。

據(jù)了解，RADAR品牌雖然以純電皮卡切入市場(chǎng)，但卻不止于皮卡，RADAR立足新能源汽車市場(chǎng)，產(chǎn)品序列包括中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、全尺寸新能源越野車、純電全地形車等，涵蓋純電、超級(jí)混動(dòng)等多種動(dòng)力模式，不斷豐富產(chǎn)品序列，打造高技術(shù)、高品質(zhì)、高附加值的全細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣，逐步擴(kuò)圈，拓展產(chǎn)品周邊，為用戶打造高品質(zhì)戶外生活方式和智能出行新體驗(yàn)。

為什么是RADAR？

放眼整個(gè)商業(yè)世界，品類創(chuàng)新的成功案例不勝枚舉，比如三只松鼠發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)堅(jiān)果品類機(jī)會(huì)，連續(xù)8年占據(jù)全網(wǎng)堅(jiān)果零食類目第一；科技產(chǎn)品戴森開創(chuàng)了無葉吹風(fēng)機(jī)和風(fēng)扇的新時(shí)代，一舉成為高端家電細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

其實(shí)無論三只松鼠還是戴森，他們都不是橫空出世的品牌，而是建立在過去在該類產(chǎn)品的深耕之上實(shí)現(xiàn)的新的進(jìn)化。所以在下一個(gè)汽車品類創(chuàng)新的黃金時(shí)代，為什么會(huì)是RADAR？換句話說，RADAR品牌究竟為什么可以成為品類創(chuàng)新的又一推動(dòng)力量？

實(shí)際上，基于大吉利在汽車行業(yè)30多年的沉淀和積累，RADAR品牌具備強(qiáng)大的汽車背景和資源。在資源強(qiáng)勢(shì)整合之下，吉利將在技術(shù)研發(fā)、智能制造、質(zhì)量管理等方面全方位賦能RADAR，基于吉利強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓立足“新能源+多元”新賽道的RADAR品牌，為用戶提供多元生活解決方案，打造品牌差異化。

當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)這些規(guī)劃目標(biāo)，將吉利汽車在行業(yè)30多年的積淀賦能到RADAR品牌上，需要強(qiáng)大的資源調(diào)動(dòng)能力，更需要一位全能的領(lǐng)導(dǎo)者去掌管這個(gè)全新的品牌，特別是起步階段，更需要在產(chǎn)品規(guī)劃、品質(zhì)把控、用戶需求等各方面去謀篇布局。

畢竟，一家企業(yè)的掌舵人，對(duì)企業(yè)的發(fā)展和未來起到?jīng)Q心性作用，特別是面對(duì)越來越科技化的汽車產(chǎn)品，職業(yè)經(jīng)理人或者只懂財(cái)務(wù)或營(yíng)銷的領(lǐng)導(dǎo)者，很難在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，這在新勢(shì)力造車的大潮中已經(jīng)通過數(shù)個(gè)失敗案例被證明。反而是那些懂技術(shù)、懂供應(yīng)鏈、懂產(chǎn)品、懂用戶思維的執(zhí)掌者，更能為企業(yè)和品牌的發(fā)展帶去最直接的解決方案，帶領(lǐng)品牌走向成功。

對(duì)RADAR品牌來說，這位智腦掌舵人就是凌世權(quán)博士。

凌世權(quán)博士不僅深耕汽車技術(shù)學(xué)術(shù)研究，熟練掌控汽車設(shè)計(jì)與制造、車輛工程、機(jī)械工程等學(xué)科知識(shí)，還在智能制造、大規(guī)模個(gè)性化定制、5G應(yīng)用等前沿技術(shù)探索與應(yīng)用方面深有研究。多項(xiàng)重大發(fā)明專利的獲得，多個(gè)重點(diǎn)科研項(xiàng)目的主導(dǎo)，曾參與工信部汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研討與制定等諸多榮譽(yù)，就是他術(shù)業(yè)精湛的直接證明。

除了理論體系，既然作為一個(gè)多元生活方式的全新品牌，產(chǎn)品的品質(zhì)訴求更為苛刻，這就要求產(chǎn)品在制造層面需要更多經(jīng)驗(yàn)，包括供應(yīng)體系方面。恰巧，凌世權(quán)博士在制造方面的經(jīng)驗(yàn)非常豐富，是吉利旗下多個(gè)制造基地的負(fù)責(zé)人。

他先后主導(dǎo)博瑞、博越、星越、領(lǐng)克01、領(lǐng)克09等數(shù)款重磅和熱銷車型的投產(chǎn)，帶領(lǐng)或負(fù)責(zé)路特斯、沃爾沃、極星、smart等品牌的車型工程開發(fā)、產(chǎn)品制造、量產(chǎn)等工作，也包括主導(dǎo)寶雞制造基地、杭州灣第二生產(chǎn)基地、領(lǐng)克余姚工廠等工廠建設(shè)等項(xiàng)目。

毫無疑問，具備研發(fā)、產(chǎn)品、制造各方面專業(yè)能力的凌世權(quán)博士，擅長(zhǎng)以專業(yè)的高度，思考戰(zhàn)略的根本性、全局性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性的思維和戰(zhàn)略眼光去看待問題，所以在RADAR品牌方面，就與其他車企專盯一個(gè)現(xiàn)有細(xì)分市場(chǎng)不一樣，而是擁有更開放的模式和更多的可能。而作為資深的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人，凌世權(quán)博士將憑借在制造行業(yè)的深厚經(jīng)驗(yàn)積累，以核心技術(shù)以及市場(chǎng)需求導(dǎo)向進(jìn)行產(chǎn)品以及品牌孵化，持續(xù)滿足不斷裂變的用戶需求。

可以預(yù)見，在凌世權(quán)博士的帶領(lǐng)下，RADAR品牌一定會(huì)在產(chǎn)品研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈方面具備諸多領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在產(chǎn)品的駕乘、智能化、精品化等方面，集吉利、領(lǐng)克、沃爾沃、smart等諸多品牌的優(yōu)勢(shì)于一體，顛覆現(xiàn)在汽車產(chǎn)品的體驗(yàn)。而作為經(jīng)手或推動(dòng)過數(shù)款熱銷產(chǎn)品的凌世權(quán)博士，無不練就了果敢的決策思維，也定當(dāng)有信心和實(shí)力將RADAR品牌推向一個(gè)全新的高度。

7月12日，RADAR將進(jìn)行正式的品牌官宣，一張宏偉藍(lán)圖慢慢鋪開。屆時(shí)，一切疑問、規(guī)劃和未來，都將會(huì)得到答案。

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