車型：凱迪拉克XT6 2022款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型

價(jià)格：55.27萬元

智能駕駛等級(jí)：L2+（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：CUE+百度生態(tài)

智能駕駛配置：自適應(yīng)巡航、并線輔助

凱迪拉克XT6自打上市以來就主打40-50萬元價(jià)格內(nèi)，6座SUV空白市場。這么多年，XT6的銷量有目共睹，隨著電氣化以及智能科技化的提升，凱迪拉克XT6也進(jìn)行了升級(jí)，今天智駕君（ID：zhinengqiche）就帶領(lǐng)大家看看2022款XT6。

因?yàn)槭歉目钴囆?，所以在外觀上沒有進(jìn)行大幅調(diào)整，整體線條源自ESCALADE（凱雷德）。中網(wǎng)有兩種樣式，這款黑色中網(wǎng)為運(yùn)動(dòng)套件；另一種為星瀑式格柵，不過兩種中網(wǎng)都具有主動(dòng)式進(jìn)氣功能。

改款車型，重點(diǎn)是車漆顏色的變化，改款后除了除晶灰、鉆白、曜黑、黛藍(lán)、緞銀五種現(xiàn)有色彩之外還新增了琉璃金。

這種沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)不僅在車頭，車身側(cè)面同樣如此，線條運(yùn)用平直且犀利，盡管XT6是一款SUV，但是接近角和離去角只有16°和21°，所以越野就不用想了。

整車長寬高分別為5056mm/1964mm/1780mm，軸距2863mm，多條幅的鋁合金輪輞非常漂亮，輪胎選用米其林Primacy SUV系列，尺寸：235/55 R20，具備良好的濕地穩(wěn)定性、更短的剎車距離和靜謐性。

車尾的造型設(shè)計(jì)非常沉穩(wěn)，飛翼式尾燈是家族化風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)版為透明燈罩，風(fēng)尚版為紅色燈罩，雙邊雙出的排氣管也彰顯了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

因?yàn)檫@臺(tái)車是頂配版，所以進(jìn)入車內(nèi)后，可以明顯感覺到氣場的不同。首先中控臺(tái)采用楓糖配色，高級(jí)感凸顯，其次車頂采用翻毛皮質(zhì)包覆，不僅手感好而且視覺檔次感更強(qiáng)。

盡管儀表為指針+屏幕組合，但是顯示非常清晰，尤其還配有同級(jí)少有“夜視”功能，可以進(jìn)一步提升夜間行車安全。

8英寸中控屏幕內(nèi)置CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)，除了自身的在線音源、手機(jī)互聯(lián)等功能之外，系統(tǒng)還引入了大量來自百度的服務(wù)生態(tài)，如百度語音交互、百度地圖等。此外，支持蘋果CarPlay與百度CarLife手機(jī)映射。整套多媒體系統(tǒng)除了語音和觸摸之外，還提供了Rotary Controller旋鈕控制，操作便捷性不比觸摸復(fù)雜。

這套車機(jī)系統(tǒng)還支持在線OTA升級(jí)，可對(duì)OnStar安吉星模塊和車機(jī)娛樂系統(tǒng)進(jìn)行在線更新，搭配終身制每年100G免費(fèi)車載流量，可以帶來更豐富的車機(jī)體驗(yàn)。

因?yàn)槭倾K金版車型，所以有很多專屬配置，比如14個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響、手機(jī)無線充電以及流媒體后視鏡等等。

全車座椅采用Opus真皮面料包裹，無論是摸上去的手感還是乘坐舒適度都非常棒，前排座椅還提供了加熱、通風(fēng)，主駕駛還有記憶功能。

第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅，舒適度與前排差不多，而且還有獨(dú)立扶手且座椅支持小范圍前后調(diào)節(jié)，功能配置層面，第二排有獨(dú)立空調(diào)控制系統(tǒng)、座椅加熱。

第三排座椅盡管看上去比前兩排要單薄一些，但是乘坐體驗(yàn)還算不錯(cuò)，而且得益于第二排是兩個(gè)座椅，所以第三排乘客可以將腿放入通道處，可以提升一定乘坐舒適性。

動(dòng)力層面，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊搭載可變氣門管理的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm，并增加了48V輕混系統(tǒng)，這套輕混系統(tǒng)還可以額外提供10kW和50Nm的動(dòng)力，改善低速行駛的平順性以及啟停介入后的震動(dòng)感。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)有很多科技，比如具備Tripower可變氣門管理技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟(jì)模式”“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間平滑切換。

傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配9AT變速器，鋁制擋撥片看著要比老款塑料的更加高級(jí)，手感也更好。

首先發(fā)動(dòng)機(jī)增加了48V輕混系統(tǒng)之后，最大的變化是在啟動(dòng)、低速階段，電池輔助可以讓車輛起步更順暢，且沒有任何動(dòng)力銜接不順暢情況，再配合自動(dòng)啟停功能，還可以有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過也并非沒有不足，每次開車之前都需要手動(dòng)設(shè)置“自動(dòng)駐車”顯得有些繁瑣，如果可以設(shè)定默認(rèn)開啟，就更好了。

變速器層面表現(xiàn)沒啥可吐槽的，升降擋都非常迅速，當(dāng)然如果您還覺得不過癮可以使用換擋撥片。

懸架結(jié)構(gòu)與老款并沒有任何改變，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。整車底盤舒適性依舊，濾振效果好，而高速過彎的時(shí)候，整個(gè)底盤厚重感也較好，可以增加駕駛信心。

XT6為前置四驅(qū)（最低配兩驅(qū)），四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)，前后車輪能夠?qū)崿F(xiàn)1:1的扭矩分配，運(yùn)動(dòng)版車型后輪半軸具備雙離合，系統(tǒng)檢測到有打滑車輪后，可主動(dòng)分配扭矩到有另一側(cè)有附著力的車輪上，左右兩側(cè)的扭矩分配可達(dá)0-100%，輪間限滑能力是它的優(yōu)勢。

智能駕駛輔助系統(tǒng)操作沒有任何變化，智駕君（ID：zhinengqiche）一直很喜歡座椅震動(dòng)提醒這個(gè)功能，避免因?yàn)榈管嚴(yán)走_(dá)的響聲，影響車內(nèi)乘客的休息亦或者交談。

智駕小結(jié)：凱迪拉克XT6盡管是年度改款車型，但可以看出來都是在細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，比如外觀增加了車漆顏色、內(nèi)飾將車機(jī)系統(tǒng)變得更智能，無論是語音交互，還是使用層面，都更符合年輕消費(fèi)者的胃口。至于動(dòng)力層面，48V的出現(xiàn)讓車輛在低速階段，駕駛更加從容。

凱迪拉克XT6可以說走了一條非常聰明的道路，在各大品牌中大型SUV都在主打2+3+2座椅布局的時(shí)候，它率先推出了2+2+2的六座布局，既擁有MPV的舒適性，又可以獲得SUV的駕控感受，而現(xiàn)在配置進(jìn)一步提升，更是值得推薦一款SUV，當(dāng)然一定要買鉑金版。（文/圖 智駕網(wǎng) YCC）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >