汽車(chē)從傳統(tǒng)的交通工具變成了一個(gè)電子的可移動(dòng)、辦公、娛樂(lè)的平臺(tái)，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)轉(zhuǎn)換，自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋。對(duì)于自動(dòng)駕駛，目前國(guó)外，包括國(guó)內(nèi)一些廠(chǎng)家，大多是單車(chē)智能的路線(xiàn)，如谷歌、特斯拉、阿波羅。單車(chē)智能是通過(guò)車(chē)內(nèi)的傳感器做感知，車(chē)內(nèi)的芯片決策并控制車(chē)輛。

這時(shí)候出現(xiàn)了兩大問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題，傳感器會(huì)受到硬件性能的限制，比如以前特斯拉會(huì)誤判白色的大貨車(chē)是天空，會(huì)有撞上去的問(wèn)題。第二個(gè)就是成本控制，現(xiàn)在很多單車(chē)智能，毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭的成本是巨大的，所以特斯拉為了解決這個(gè)問(wèn)題，它未來(lái)的技術(shù)路線(xiàn)是不采用激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，只是通過(guò)攝像頭做自動(dòng)駕駛。這時(shí)候每一個(gè)車(chē)的成本巨大，主機(jī)廠(chǎng)的成本從C端消化是有問(wèn)題的。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，結(jié)合中國(guó)的國(guó)情，提出了車(chē)路協(xié)同的概念，就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有兩個(gè)維度，除了單車(chē)智能自動(dòng)駕駛的維度以外，另外還有一個(gè)是車(chē)端的智慧交通維度，單車(chē)智能自動(dòng)駕駛是從L0到L5，一共5個(gè)級(jí)別。

另外一個(gè)維度，道路的智慧交通，從C0到C5，也有5個(gè)級(jí)別，如果交通足夠智能，比如到了C3、C4級(jí)，你的單這智能只要達(dá)到L2或者L3級(jí)別就可以了，不用完全達(dá)到L5級(jí)別，這樣也能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。 

（圖片來(lái)源：《面向自動(dòng)駕駛的車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)與展望》）

智能網(wǎng)聯(lián)是汽車(chē)的大趨勢(shì)，車(chē)端后臺(tái)通信的時(shí)候必然會(huì)有安全的隱患，為了解決這個(gè)問(wèn)題，目前為止，行業(yè)內(nèi)以主機(jī)廠(chǎng)為主解決這個(gè)問(wèn)題，但是它的投入成本比較高，從無(wú)到有，投入也不是一天兩天能建成的，這樣的話(huà)一般主機(jī)廠(chǎng)會(huì)有兩種和外部合作的方式。

第一是和大的軟件公司合作，這時(shí)候主機(jī)廠(chǎng)可能有一些顧慮，即主動(dòng)權(quán)會(huì)被華為和其他一些廠(chǎng)家掌控，這樣主機(jī)廠(chǎng)極有可能淪落為僅僅提供硬件，這是他不想看到的，所以現(xiàn)在很多主機(jī)廠(chǎng)都成立了一些軟件公司，還有一些自動(dòng)駕駛的合資公司。

第二是第三方供應(yīng)商，如磐起信科就是專(zhuān)門(mén)做信息安全的第三方產(chǎn)品服務(wù)，這個(gè)是目前行業(yè)內(nèi)合作比較主流的方式。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)到來(lái) 磐起信科別具優(yōu)勢(shì)

磐起信科總經(jīng)理金濤看到了信息安全領(lǐng)域的缺失與空白，他認(rèn)為基于市場(chǎng)和政策的驅(qū)動(dòng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)汽車(chē)+IT+通信+交通的融合產(chǎn)業(yè)。磐起信科發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)信息安全行業(yè)是空白，主要提供軟件信息安全解決方案，咨詢(xún)服務(wù)，也會(huì)涉及到一些測(cè)試。

對(duì)于法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，要求僅僅是一個(gè)門(mén)檻的要求。主機(jī)廠(chǎng)要銷(xiāo)售智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的話(huà)，必須滿(mǎn)足在歐洲的法規(guī)和國(guó)內(nèi)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，但是它不會(huì)有一個(gè)額外的價(jià)值，所以基本要滿(mǎn)足這些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，這是60分的門(mén)檻，在這個(gè)基礎(chǔ)上要更多給客戶(hù)也好，給C端也好，提供一些信息安全的價(jià)值。很多客戶(hù)也好，信息安全團(tuán)隊(duì)的上層領(lǐng)導(dǎo)也好，他們認(rèn)為信息安全法規(guī)需要，那就做，但是沒(méi)有一些附加價(jià)值，比如C端客戶(hù)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，不會(huì)說(shuō)你這個(gè)有信息安全，就會(huì)加一萬(wàn)塊錢(qián)。

但是未來(lái)可不可以這樣，基于此磐起信科可以做一些額外的附加價(jià)值。比如說(shuō)有一些高端客戶(hù)，它是一個(gè)明星、高管或者是一個(gè)比較重要的人，他對(duì)自己的車(chē)有一些定制化的要求，比如對(duì)自己的個(gè)人信息和對(duì)車(chē)的信息安全需求，有一些C端的需求，這時(shí)候磐起信科可以提供一些附加價(jià)值，對(duì)于這些車(chē)輛，磐起信科可以和高端用戶(hù)額外提取一些費(fèi)用，這是金濤對(duì)這個(gè)行業(yè)未來(lái)的思考?？赡苓€需和行業(yè)內(nèi)的其他專(zhuān)家探討一下。

建立平臺(tái) 或成趨勢(shì)

基于此磐起信科能不能成立一個(gè)研究中心，這個(gè)研究中心僅僅是一個(gè)初步的思路和探討。

對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究中心的定位，初步的想法定位是引領(lǐng)者，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全技術(shù)和政策的發(fā)展，首先包括研發(fā)，前面很多專(zhuān)家或者磐起信科的友商都在做這件事，還有一些項(xiàng)目落地經(jīng)驗(yàn)，大部分做的預(yù)研項(xiàng)目，再加上今年年底或者明年開(kāi)始會(huì)有一些量產(chǎn)項(xiàng)目。

其次是最新技術(shù)，國(guó)內(nèi)只要法規(guī)政策制定好了以后，技術(shù)是有共性的。磐起信科可以完全把國(guó)外的技術(shù)引進(jìn)來(lái)，按照國(guó)內(nèi)的要求，國(guó)內(nèi)的一些加密算法也好，一些行業(yè)內(nèi)的要求來(lái)滿(mǎn)足它就可以了。

關(guān)于教育培訓(xùn)，主機(jī)廠(chǎng)也好，政府制定政策也好，提供解決方案也好，這三方對(duì)于信息的共享也是非常重要的，因?yàn)闀?huì)有一些信息的不對(duì)稱(chēng)。所以磐起信科希望通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，可以進(jìn)行信息無(wú)限制共享。

另外一個(gè)比較重要的就是關(guān)于測(cè)試和認(rèn)證，歐盟也好、國(guó)內(nèi)也好、工信部也好，最終對(duì)于主機(jī)廠(chǎng)和Tier1來(lái)說(shuō)，都是要求拿一個(gè)認(rèn)證，這個(gè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)國(guó)外現(xiàn)在有一些，像TUV，但是國(guó)內(nèi)目前對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全的認(rèn)證，第三方的權(quán)威機(jī)構(gòu)好像目前沒(méi)有，但是肯定會(huì)出現(xiàn)，這時(shí)候磐起信科是否能參與進(jìn)去，把研究中心提升為認(rèn)證的機(jī)構(gòu)，這里當(dāng)然需要政府和一些大機(jī)構(gòu)一塊參與。做認(rèn)證的話(huà)，前期對(duì)于解決方案，或者服務(wù)的產(chǎn)品，得做一個(gè)測(cè)試和驗(yàn)證，這是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

關(guān)于研究中心

技術(shù)和政策，就是要有一個(gè)研發(fā)的平臺(tái)，這里包括一些技術(shù)和政策的趨勢(shì)，還有一些安全事件的案例，比如一些漏洞庫(kù)也好，一些攻擊、防御數(shù)據(jù)庫(kù)，還有一些國(guó)內(nèi)外的最新技術(shù)，比如AI比較火，AI在態(tài)勢(shì)感知也有一些應(yīng)用。

服務(wù)，包括教育和培訓(xùn)、信息共享，磐起信科不光要滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，也要做一些前瞻性的東西，比如信息安全能否用到C端，怎么來(lái)應(yīng)用。

測(cè)試和驗(yàn)證，目前比較主流的就是滲透、模糊、漏洞掃描、靜態(tài)/動(dòng)態(tài)測(cè)試，還有很多利用AI技術(shù)的測(cè)試，這些都可以放在平臺(tái)里面一塊合作、研究，最終驗(yàn)證的時(shí)候需要做審核評(píng)估，這個(gè)對(duì)資質(zhì)就有一定要求。

關(guān)于CSMS&VTA認(rèn)證機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多主機(jī)廠(chǎng)布局的時(shí)候，不光考慮國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，每個(gè)國(guó)家的法規(guī)都是不一樣的。這樣和歐洲的一些認(rèn)證機(jī)構(gòu)可以有一些合作，磐起信科可以做一個(gè)交叉認(rèn)證。從歐洲拿到的認(rèn)證也能滿(mǎn)足磐起信科國(guó)內(nèi)的認(rèn)證，這樣就不用去拿兩個(gè)認(rèn)證，這是更高層面的一個(gè)想法。

對(duì)于研究中心，具體落實(shí)下來(lái)做哪些？磐起信科作為初創(chuàng)公司，資源和實(shí)力有限，所以通過(guò)云論壇提出這個(gè)話(huà)題，想和大家一塊探討一下，看看可不可行，如果大家感興趣，磐起信科可以線(xiàn)下再對(duì)接，或者您對(duì)這個(gè)行業(yè)的看法，您覺(jué)得研究中心可能不太可行，磐起信科通過(guò)別的方式來(lái)合作都是可以的，這是比較開(kāi)放的一個(gè)話(huà)題。

關(guān)于磐起信科 

上海磐起信息科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“磐起信科”）作為一家汽車(chē)信息安全領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)公司，致力于為主機(jī)廠(chǎng)、Tier1、芯片廠(chǎng)商等客戶(hù)提供信息安全解決方案（AutoTrust?）、信息安全體系建設(shè)、測(cè)試、認(rèn)證支持及運(yùn)營(yíng)等服務(wù)，可滿(mǎn)足用戶(hù)“端、管、云”的安全需求。為滿(mǎn)足符合中國(guó)的C-V2X產(chǎn)業(yè)技術(shù)及應(yīng)用的落地需求，磐起信科已加入IMT-2020（5G）推進(jìn)組C-V2X工作組，積極參與行業(yè)活動(dòng)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等工作，深化產(chǎn)業(yè)合作，共促產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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