“快打開雙閃！快開雙閃！”威哥喊道。

突然只聽“砰”的一聲并帶動著巨大的沖勁，我們的車在慣性的作用下向右前方滑去。我瞬間反應(yīng)過來，不好，我們被追尾了。

我們正以一百碼的時速飛馳在高速公路上，突然前車緊急剎車，我趕緊踩下了剎車踏板。這個距離似乎有些近了，我不由得加重了剎車板踩踏的力度。好在，距離前車還有兩米的距離時，我們停住了。

但是，在夜晚的高速公路上由于路況問題緊急停車，對于后車的提醒至關(guān)重要，打開危險報警閃光燈是必須要做的。就在康師傅的手剛剛從雙閃控制燈按鈕上挪開，我們的車就被后車狠狠地撞上了。

在這么重的沖擊力作用下，我們的車順著剛才停車時打的一點點方向，向遠處滑行了好幾米。驚魂未定的我在稍微回過神之后，連忙和同車的小伙伴確認受傷情況。

好在，我們都安然無恙。

這次的秋拍之旅奇駿的表現(xiàn)可圈可點，既是工具車、拍攝車，又要探路、領(lǐng)航，可以說是任勞任怨。其出色地完成了任務(wù)并且?guī)е覀冏哌^了三千公里的路程。在結(jié)束了長達10天的秋季長測之后，我們終于可以開著奇駿駛向回家的路上，沒想到在僅剩兩百多公里的路程時，我們的這個好伙伴卻遭遇了這樣的意外。

嘆息又惋惜，但是現(xiàn)在，人身安全是第一要務(wù)。車靠邊，人撤離，快報警，才是唯一應(yīng)該做的正確之事。我將車緩慢挪到緊急停車帶，好在車還可以移動。不知有什么零件被撞落拖在地面上，與地面摩擦?xí)r發(fā)出讓人焦慮的響聲，心理也不由得發(fā)毛。

下車之后，我趕緊確認了一下受損情況。原來，掉在地面發(fā)出響聲的是后端的排氣管?？戳丝窜囄?，后保險杠左側(cè)已經(jīng)撞爛，后備箱尾門被猛烈撞擊后出現(xiàn)了一個較大的窟窿。好在左后輪沒有爆胎也沒有變形，從剛才還可以移動的情況來看，傳動軸應(yīng)該也沒有問題，似乎碰撞造成的損失并不大，不由得感到有些慶幸。

可轉(zhuǎn)過頭的景象，讓我大吃一驚。

一臺黑色的奔馳緊緊靠著護欄停在快車道上，車頭已經(jīng)面目全非，整個車頭大概四分之一的面積都已經(jīng)被削掉，露出的發(fā)動機受損情況清晰可見，右前燈早已不見蹤影。這應(yīng)該就是追尾我們的事故車了?？吹竭@樣臺車的受損情況和滿地散落的碰撞碎片，我擦了擦頭上的冷汗，突然擔(dān)心起我們后備箱里裝載的拍攝器材的安危。

次日清點過后，我們車上所有的物品都完好無損，總算讓懸著的心放了下來。后備箱地臺左側(cè)的變形可以看出當(dāng)時的碰撞力度有多大，這個位置也是主要的受力點，在碰撞時承受了大部分的能量。仔細想想，這次我們車上四個人和所有裝載的設(shè)備都能安然無恙，主要還是多虧于全新奇駿的一些安全性配置。

全新升級的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，擁有多達12項安全輔助配置，全面覆蓋行駛場景，全新奇駿前后排5個座椅位置均有安全帶的報警裝置，對于后排乘客也是一種很好的提醒。因此在高速上行駛時，我們?nèi)趟膫€人都系緊了安全帶，這是確保安全的基礎(chǔ)保障。

全新奇駿是基于CMF-CD平臺開發(fā)的第一款SUV車型，這個平臺的底盤架構(gòu)著重于高剛性和輕量化的特性。因此雖然后備箱尾門為了輕量化采用了大量的塑料件，但是整個后部的剛性沒有絲毫減弱。這也是為什么我們的車在受到這么大的碰撞后，保險杠和尾門受損嚴(yán)重，但是地臺除受力點處有一個小小的凹槽，其他地方并沒有發(fā)生形變。

在結(jié)構(gòu)方面，全新一代奇駿還采用了半鋁制車身，結(jié)構(gòu)重新設(shè)計優(yōu)化，車門防撞梁、車身覆蓋件、前后懸掛結(jié)構(gòu)件等大面積使用高強度新型鋁合金材料，扭轉(zhuǎn)剛性提升了27%。除此之外，還增加前端抗扭剛性，并采用6點高剛性連接，較現(xiàn)款車型4點柔性連接，橫向剛性提升33%。

全新一代奇駿的這些硬件和軟件上的設(shè)計，讓其在主動安全性和被動安全性上都有了很大的提升。不僅擁有碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)控等安全性配置有效降低事故發(fā)生的可能性，而在事故發(fā)生時全新優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)可以有效降低車內(nèi)乘客在碰撞時產(chǎn)生的損傷，以及對隨車物品的有效保護。

經(jīng)歷了這樣一場風(fēng)波之后，我們對這臺車有了更深的感情，回程中雖然卷入車禍，但奇駿用身軀保護了我們免受傷害，也算是不幸中的萬幸。而這臺車，現(xiàn)在也回到了我們身邊，繼續(xù)開始它的旅程。

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