繼美國政府拋出“加強版”電動車購置補貼計劃后，日本政府也將推出相似的政策：據(jù)日經(jīng)新聞報道，為促進(jìn)純電動汽車的普及，日本環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計劃在2021年度追加375億日元的政府預(yù)算，其中67%的預(yù)算（250億日元）將用于純電動車購置補貼翻倍，最高達(dá)到80萬日元（約合人民幣4萬元）。該方案有望在明年年初實施。

該項補貼政策將惠及插電式混合動力車（PHV）、輕型電動車、燃料電池車（FCV），進(jìn)口車也將受益。

汽車電動化領(lǐng)域，日本政府近期宣布了不少補貼計劃，不僅限于電動車消費端，上游電池生產(chǎn)商也是受益對象，且從補貼額度來看，電池環(huán)節(jié)獲益最大。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省大臣Koichi Hagiuda 11月15日在與顧問們的會議上表示：“動力電池是綠色發(fā)展和數(shù)字化發(fā)展的關(guān)鍵，我們正在考慮采取措施，鼓勵大型電池生產(chǎn)基地加入經(jīng)濟(jì)刺激計劃。”

緊接著，11月16日，據(jù)日經(jīng)新聞報道，日本將投入約1000億日元（合8.77億美元）設(shè)立補貼，以支持先進(jìn)的電動車電池工廠的建設(shè)。這項電池廠補貼是日本政府10月份披露的戰(zhàn)略能源計劃的一部分，該計劃的目標(biāo)是：到2035年所有新生產(chǎn)的乘用車都是電動汽車，到2030年使國內(nèi)電動車電池產(chǎn)能達(dá)100 GWh，足以為240萬輛電動汽車提供動力。

日本動力電池生產(chǎn)商中，松下實力最強。從今年1-9月全球動力電池裝機量排名榜來看，Top10中，日本電池廠有三家：松下排名第三，僅次于寧德時代、LG，另外兩家公司AESC和PEVE分別排名第九、第十。而PEVE的全稱為松下電動汽車能源公司，是松下電器產(chǎn)業(yè)公司及其子公司松下電池工業(yè)公司和豐田汽車三方于1996年12月聯(lián)合出資成立的車用動力電池公司。

目前，松下正在籌備面向特斯拉開發(fā)的新一代圓柱電池4680生產(chǎn)線，2021年松下與特斯拉的合資工廠Gigafactory將計劃擴(kuò)產(chǎn)10%至38-39GWh，并考慮與挪威國家石油公司（Equinor）、挪威海德魯電解鋁廠（Hydro）在挪威新建大型合資電池工廠。

值得注意的是，松下已經(jīng)在國內(nèi)建立了電池廠且采用國內(nèi)供應(yīng)商提供的材料、設(shè)備。已切入松下電池供應(yīng)鏈的材料供應(yīng)商包括：正極環(huán)節(jié)的廈鎢新能、芳源股份、中偉股份、湘潭電化、當(dāng)升科技等，負(fù)極供應(yīng)體系中包括貝特瑞、璞泰來等，隔膜環(huán)節(jié)包括恩捷股份、星源材質(zhì)等，電解液領(lǐng)域包括江蘇國泰、新宙邦等。設(shè)備供應(yīng)商中則包括先導(dǎo)智能、杭可科技等。

其中，貝特瑞、芳源股份已布局4680電池材料，后者具備成熟的高鎳NCA三元前驅(qū)體合成技術(shù)，為松下的主要供應(yīng)商之一，松下是其2021年上半年第一大客戶。杭可科技的4680 樣機據(jù)稱已完成并交付客戶使用。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >