ARCFOX極狐品牌在2016年就已經(jīng)建立，2016年8月3號(hào)北京三里屯的ARCFOX Space體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)，歷時(shí)4年2020年10月24號(hào)ARCFOX極狐 αT上市發(fā)布。上市后阿爾法T兩城兩店就取的了超700臺(tái)的銷售成績(jī)，就單店單月的平均銷量來(lái)看有這份成績(jī)是很優(yōu)異的，但隨著此前集客的訂單消耗完之后，銷量略顯頹勢(shì)。

今年4月ARCFOX極狐先是推出搭載華為三顆激光雷達(dá)搭載方案，配備算力可達(dá)400Tops的華為芯片，具備L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛能力的阿爾法S華為HI版！賺足了眼球，成為了上海車展的焦點(diǎn)。6月17號(hào)又與百度Apollo共同發(fā)布了采用百度第五代Robotaxi的共享無(wú)人車Apollo Moon。左手百度右手華為的ARCFOX極狐又一次吸引了媒體與用戶的關(guān)注！從車輛智能化的角度來(lái)看，得到百度、華為加持的ARCFO極狐無(wú)疑是走到國(guó)內(nèi)頂級(jí)水平。

在看今年ARCFOX αT、ARCFOX αS截至到今年5月到上險(xiǎn)量分別是486、83輛，總計(jì)也就不到600的上險(xiǎn)量，上險(xiǎn)量不能完全代表銷量，但是也能很直觀的反饋真實(shí)的銷量。要知道極狐品牌2021年定的銷量目標(biāo)是1.2萬(wàn)輛，相較于現(xiàn)有的銷量來(lái)看差距甚遠(yuǎn)！

就現(xiàn)有的銷量根據(jù)極狐的銷售渠道鋪設(shè)和傳播節(jié)奏來(lái)看，5個(gè)月不到600輛的銷量情有可原！畢竟售賣(mài)的門(mén)店屈指可數(shù)。近期極狐品牌加快了線下渠道的建設(shè)，品牌宣傳上也加快了節(jié)奏，我們第一電動(dòng)網(wǎng)與其他媒體朋友就極狐品牌近期的一些熱點(diǎn)話題對(duì)ACRFOX極狐全國(guó)直銷總經(jīng)理趙志楠、北京直銷管理部副部長(zhǎng)梁永進(jìn)行了面對(duì)面的訪談。

第一電動(dòng)網(wǎng)：目前極狐品牌渠道建設(shè)怎么樣了？直營(yíng)加分銷的體系和一些競(jìng)品例如：特斯拉、小鵬、蔚來(lái)，我們的優(yōu)勢(shì)在那里？

趙志楠：線下品牌體驗(yàn)店在往一線的城市的熱點(diǎn)區(qū)域布局，比如：在北上廣深、杭州、南京等一線城市的重點(diǎn)商圈，并且在這些熱點(diǎn)商圈的渠道建設(shè)占很大的一部分比重，今年直營(yíng)加分銷要建立100家門(mén)店。

第一電動(dòng)網(wǎng)：直營(yíng)加分銷的體系和一些競(jìng)品例如：特斯拉、小鵬、蔚來(lái)，我們的優(yōu)勢(shì)在那里？

趙志楠：我覺(jué)得這和品牌定位整個(gè)狀態(tài)是相關(guān)的，我們不像新勢(shì)力造車PPT出來(lái)就開(kāi)始發(fā)廣告布銷售網(wǎng)絡(luò)收訂單了，我們其實(shí)是比較傳統(tǒng)，是產(chǎn)品下線之后開(kāi)始布銷售網(wǎng)絡(luò)，所以我們今年的主要工作是網(wǎng)絡(luò)布局要打開(kāi)，采用的是直銷加分銷渠道建設(shè)。直銷更專注一線城市熱點(diǎn)商圈的渠道建設(shè)，二三線城市會(huì)招募一些當(dāng)?shù)貙?shí)力比較強(qiáng)的本地經(jīng)銷商，同時(shí)在我們的發(fā)布會(huì)上也招募了10來(lái)家戰(zhàn)略經(jīng)銷商去做布局，同時(shí)我們還有些本地化比較強(qiáng)的經(jīng)銷商集團(tuán)也是我們的合作伙伴，以這種直銷加分銷的方式做布局。

媒體：現(xiàn)在華為版的ARCFOX αS Hi已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售了，這款車的訂單量如何？對(duì)于它的市場(chǎng)期望如何？

趙志楠：我們4月17號(hào)發(fā)布后，ARCFOX αS三天內(nèi)訂單就過(guò)千了，在這些訂單的結(jié)構(gòu)來(lái)講極狐αS Hi占據(jù)了一半多。所以基于這個(gè)情況來(lái)看，我們對(duì)這品牌更有信心了，為什么呢？在自動(dòng)駕駛這個(gè)鄰域里的客戶接受度和關(guān)注度我們看到的潛力是相當(dāng)大的，今年我們可能會(huì)專注做基礎(chǔ)版的ARCFOX αS和ARCFOX αT，明年原計(jì)劃10%—20%去做Hi，現(xiàn)在來(lái)看明年可能會(huì)漲到30%—40%這樣的一個(gè)比例。這個(gè)會(huì)對(duì)我們整體的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)有更好的補(bǔ)充。

另外一個(gè)就是我們這個(gè)車的定位，發(fā)布價(jià)華為Hi高階版是42.99萬(wàn)基礎(chǔ)版是38.89萬(wàn)，在這兩款車的訂單中90%是高階。所以我們更是看到了中國(guó)市場(chǎng)，尤其是一線大城市的客戶對(duì)自動(dòng)駕駛的向往和未來(lái)生活場(chǎng)景的向往，所以我們更是看好明年。而且自動(dòng)駕駛這個(gè)鄰域極狐是領(lǐng)先所有品牌一年到一年半，我們這個(gè)華為Hi其實(shí)在2017年就開(kāi)始做了，比如現(xiàn)在的長(zhǎng)安、小康現(xiàn)在才開(kāi)始接觸華為，真正能實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的沒(méi)有一年或一年半的周期根本做不了，所以我相信明年我們的Hi將領(lǐng)跑自動(dòng)駕駛這個(gè)區(qū)間的。

媒體：我們看到ARCFOX αT和百度合作了，那ARCFOX αT還會(huì)使用華為的自動(dòng)駕駛嗎？

趙志楠：會(huì)的，已經(jīng)在我們的產(chǎn)品計(jì)劃里了。

媒體：關(guān)于渠道的問(wèn)題，我們除了加盟和直營(yíng)這兩種渠道之外，未來(lái)我們會(huì)開(kāi)放第三種渠道方式嗎？比如入駐華為的門(mén)店，或者其他的一些渠道？

趙志楠：我們?cè)谧鲂碌膰L試，未來(lái)有可能在華為的門(mén)店，也有可能不在華為的門(mén)店，華為這件事太敏感我不能回答你，但是我們?cè)趪L試一些新的渠道模式比如電商渠道，已經(jīng)開(kāi)始在布局了，理論上7月份就已經(jīng)能看到整個(gè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景了。

媒體：極狐已經(jīng)和華為進(jìn)行合作了，為什么還和百度進(jìn)行合作？

趙志楠：我們這個(gè)地盤(pán)平臺(tái)叫B21平臺(tái)，具備了更開(kāi)放的IMC架構(gòu)，我們?cè)谌A為這個(gè)體系上已經(jīng)驗(yàn)證了我們的整車地盤(pán)開(kāi)放接受度。很多大廠和華為合作不了是因?yàn)樗麄兊牡乇P(pán)不對(duì)華為開(kāi)放。所以我們這個(gè)地盤(pán)定位希望做開(kāi)放平臺(tái)，它更適用于自動(dòng)駕駛的領(lǐng)域。

另外一個(gè)就是華為的產(chǎn)品更適用于C端用戶，百度發(fā)布的共享無(wú)人駕駛車是To B領(lǐng)域，并且他們的技術(shù)路線也不一樣。無(wú)論是與華為的合作還是百度的合作，都能夠?yàn)槠放坪陀脩糍x能。

第一電動(dòng)網(wǎng)：用戶對(duì)ARCFOX αS和ARCFOX αT很感興趣的，尤其是ARCFOX αS，但是上市這么久了，很多門(mén)店是沒(méi)有試駕車的，想問(wèn)下在北京的門(mén)店試駕車什么時(shí)候能到位？

梁永：直營(yíng)店的試駕車都已經(jīng)到位了，大概每天有兩三百人到店試駕，我們也提供上門(mén)試駕。比如合生匯這個(gè)門(mén)店就有兩三臺(tái)試駕車，ARCFOX αS的試駕車不多，所以需要試駕得提前預(yù)約一下，我門(mén)基本能滿足用戶的試乘試駕需求。

寫(xiě)在最后

這次簡(jiǎn)短的訪談很愉快，加上訪談前的小插曲，極狐車主和趙總掏車鑰匙表面身份的動(dòng)作，能讓我切身體會(huì)到極狐用戶與員工對(duì)極狐品牌的歸屬感與認(rèn)同感。極狐的產(chǎn)品力是毋庸置疑，目前主要的工作重點(diǎn)相信是品牌建設(shè)和渠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，今年能否完成1.2萬(wàn)輛的銷量小編還是持觀望的態(tài)度。我認(rèn)為明年才是ARCFOX極狐大放異彩的元年。

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