近些年，電動化、自動化等趨勢為出行領(lǐng)域帶來了顛覆性變化，各大玩家需要因時而變，及時順應(yīng)潮流，才能在創(chuàng)新技術(shù)迭出的全球出行領(lǐng)域獲得更大的市場份額?？萍脊静砂ｆ谝膊焕?。

在推出“下一代出行”方案之后，采埃孚持續(xù)聚焦出行領(lǐng)域的變革，不斷豐富和完善在電驅(qū)動、自動駕駛、車輛運動控制和集成式安全系統(tǒng)等領(lǐng)域的產(chǎn)品，為消費者提供安全、清潔、智能的全新出行體驗。

持續(xù)聚焦技術(shù)創(chuàng)新

正是因為快速洞察到出行行業(yè)的變革趨勢，采埃孚快速布局，成為歐洲第一家實現(xiàn)電驅(qū)動量產(chǎn)的企業(yè)，并在2017年宣布在電驅(qū)動和自動駕駛領(lǐng)域投入超過百億歐元，大力投資新技術(shù)。

采埃孚在上海車展上展示了其作為汽車行業(yè)綜合系統(tǒng)供應(yīng)商的實力：高性能控制器、軟件解決方案、智能傳感器、智能執(zhí)行器、集成式系統(tǒng) ；圖片來源：采埃孚

隨著汽車智能化的發(fā)展，軟件在整車上的價值在逐漸提高，“軟件定義汽車”的話題也在業(yè)界引發(fā)了熱議。采埃孚在電子、軟件和自動駕駛領(lǐng)域的步伐也在進一步加快，并且能夠為客戶提供獨立于硬件的軟件產(chǎn)品。

在今年的上海車展上，采埃孚全球首發(fā)了新一代 “采睿星”（ProAI）車載超級計算機。ProAI是在2017年國際消費類電子產(chǎn)品展（CES）上正式發(fā)布，并在過去四年里跟隨行業(yè)變革速度進行了不斷迭代。

圖片來源：采埃孚

據(jù)采埃孚介紹，最新一代的“采睿星”（ProAI）是為“軟件定義汽車”及全新電子電氣架構(gòu)需求而設(shè)計，能為域、區(qū)域或中央控制器提供服務(wù)，功能更強且性價比更高，適用于支持L2到L5自動駕駛的車輛。

采埃孚“采睿星”（ProAI）可實現(xiàn)從20 teraOPS到1000 teraOPS的運算能力，而1000 teraOPS也是市面上目前比較高的水平。通過多種可選的冷卻系統(tǒng)，整車制造商可以通過單一類型的控制單元，為其全平臺、軟件應(yīng)用和電子電氣架構(gòu)的用戶提供定制化解決方案，可提高效率、降低成本，靈活地安裝在任何車型上。采埃孚董事會成員柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）在接受蓋世汽車采訪時表示，“采睿星”（ProAI）不僅可以用于乘用車，還可用于商用車。

“采睿星”（ProAI）采用模塊化設(shè)計，可以配備來自不同制造商的片上系統(tǒng)（SoC）變體，以實現(xiàn)客戶首選的解決方案。同樣，它可以運行采埃孚自己的軟件、其它開發(fā)商或第三方供應(yīng)商提供的軟件系統(tǒng)，靈活選擇合適的解決方案。此外，該超級計算機通過360°圖形處理器融合所有可用傳感器信息，可節(jié)省必要的安裝空間。

采埃孚透露，“采睿星”（ProAI）將于2024年開始量產(chǎn)，且市場需求很高，該公司未來將會為全球乘用車和商用車制造商提供百萬個“采睿星”（ProAI）單元。同樣將在2024年開始搭載在量產(chǎn)車型上的還有采埃孚中間件。作為連接軟件應(yīng)用程序和車輛硬件組件的連接器，采埃孚中間件可以減少接口，保證與系統(tǒng)所有部分的快速通信，幫助降低系統(tǒng)集成的復雜性。

圖片來源：采埃孚

在電動化領(lǐng)域，采埃孚也一直在推動技術(shù)創(chuàng)新。上個月，采埃孚宣布為電動汽車提供800V技術(shù)組件。就目前而言，充電時間較長是阻礙電動汽車快速發(fā)展的一大阻礙，而快速充電會產(chǎn)生較大的電流，帶來大量熱量，所以需要電纜更厚或者易冷卻。但是，這種設(shè)計將會為400V組件帶來重量較大、設(shè)計較復雜的弊端，所以采埃孚為豪華車型和跑車推出了800V組件。

該產(chǎn)品是由采埃孚中國團隊研發(fā)，通過使用碳化硅作為功率電子的半導體，而不是硅晶體管，可減少內(nèi)部開關(guān)損耗，從而為車輛整體效率和續(xù)航里程作出貢獻。據(jù)了解，采埃孚800V組件可減重25%，性能提升33%。同時，搭載800V組件的車輛所需的充電時間將顯著地減少，并且可改善駕駛體驗。據(jù)了解，采埃孚800V系統(tǒng)已經(jīng)在電動方程式錦標賽的嚴苛環(huán)境當中投入應(yīng)用，且今年將和一家中國整車制造商共同推出第一臺800V電動傳動系統(tǒng)。

通過持續(xù)不斷地推出市場需要的重要產(chǎn)品，采埃孚在電動化領(lǐng)域的產(chǎn)品組合在不斷豐富，且截至2020年年底電驅(qū)動部件訂單達到140億歐元，已然成為電動汽車的重要供應(yīng)鏈玩家。

深化中國本土化進程

目前，中國是全球最大的汽車市場，即使是在2020年新冠病毒全球大流行之際，中國汽車銷量也僅出現(xiàn)了1.9%的跌幅，遠遠低于歐洲和美國市場。除了體量最大之外，中國市場還是全球汽車科技研發(fā)的前沿，很多創(chuàng)新技術(shù)會首先在中國市場落地應(yīng)用。

對于采埃孚來說，其在華布局經(jīng)歷了從“中國銷售”到“中國制造”再到“中國研發(fā)”的歷程。1981年，采埃孚在中國收獲第一筆訂單；1994年，在廊坊開設(shè)了首家工廠，而到今天，采埃孚在中國擁有近50家生產(chǎn)企業(yè)；2004年，采埃孚在中國組建第一個獨立研發(fā)中心，目前在中國已經(jīng)擁有三大研發(fā)中心。

在經(jīng)過40年的發(fā)展之后，采埃孚2020年在中國市場的銷售額已經(jīng)與其本土市場德國的銷售額處于同等水平，并且在新冠疫情為行業(yè)帶來重大負面影響的情況下，在中國的銷售額依然實現(xiàn)了10.3%的增長。

采埃孚董事會成員柯皓哲博士；圖片來源：采埃孚

對此，柯皓哲博士稱，采埃孚之所以能在中國市場取得成功，其中一大原因是擁有可以近距離服務(wù)客戶的本土團隊。以前，外資企業(yè)采取的方式是將技術(shù)或產(chǎn)品從歐美等成熟市場引進至中國，但是隨著中國汽車市場的擴大和技術(shù)創(chuàng)新的加快，很多企業(yè)選擇在中國研發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品，然后服務(wù)全球市場。

 “雖然采埃孚是一家全球性公司，但是我們在中國的團隊具有獨立自主服務(wù)中國甚至是全球市場的能力。在中國本土團隊中，外籍員工的人數(shù)并不多。此外，很多采埃孚的技術(shù)是在中國首發(fā)以及量產(chǎn)，然后推向全球。未來，這種情況會越來越多?！?/p>

獨立的團隊以及本土化研發(fā)帶來的一大優(yōu)勢就是可以縮短開發(fā)周期?？吗┱懿┦恐赋?，“在中國市場，有一些產(chǎn)品常常只有6-12個月的開發(fā)周期，這就需要本土團隊擁有較高水平的開發(fā)能力，不能太過依賴其他地區(qū)的同事?！睘榱伺囵B(yǎng)高度獨立的團隊，采埃孚在過去的十多年里，一直在進行人才儲備，不斷吸納和培養(yǎng)優(yōu)秀的軟件工程師和系統(tǒng)工程師，以在盡可能短的時間里保質(zhì)保量地完成研發(fā)項目。

另外，為了更好地服務(wù)中國市場，采埃孚還決定將全球總部的一些職能轉(zhuǎn)至中國，以在中國市場迅速決策，迅速適應(yīng)市場變化?！霸谶@里扎根，在這里做決策，才能更好地服務(wù)中國這么重要的市場?！?/p>

為了給中國本土和國際品牌客戶提供及時高效的本地化服務(wù)，采埃孚現(xiàn)在愿意將更多的資源向中國本土項目傾斜?？吗┱懿┦颗e例稱，為了快速推進采埃孚電驅(qū)動科技（沈陽）有限公司的電驅(qū)動系統(tǒng)制造項目，采埃孚目前正在大幅增加工程資源。得益于此，采埃孚才能以“中國速度”在中國市場快速發(fā)展。

2020年，新冠疫情給汽車行業(yè)帶來了巨大的沖擊，但是借助其多年以來實施的本土化戰(zhàn)略，采埃孚才得以平穩(wěn)度過危機。未來，采埃孚將繼續(xù)加碼中國市場，加大在中國市場的投資力度，在中國進行更多的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，實現(xiàn)持續(xù)增長。

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