大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官尼古拉·澤茨爾（Nikolai Setzer）于本周表示，預(yù)計汽車行業(yè)的的芯片短缺將持續(xù)數(shù)月。他在本周二的一個視頻通話中說，“芯慌”的負(fù)面影響將在第一季度特別明顯。

“到了第二季度，芯片供給的總體形勢將有所緩和，然而，在某些領(lǐng)域，我們預(yù)計相關(guān)短缺將持續(xù)一整年?！北M管芯片供應(yīng)不足，成本方面也會面臨更大壓力，但大陸集團(tuán)依舊預(yù)計2021年的銷售額和利潤率將實(shí)現(xiàn)增長。

大陸集團(tuán)在一份聲明中表示，預(yù)計今年的累計銷售額將達(dá)到405億-425億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率將實(shí)現(xiàn)5%-6%，這是較為保守的預(yù)估數(shù)據(jù)，相比之下，分析師對該集團(tuán)的平均估計為6.3%。

上述業(yè)績展望已將半導(dǎo)體短缺帶來的約2億歐元的額外物流費(fèi)用包括在內(nèi)，以及其自動駕駛和安全部門2億-2.5億歐元的額外研發(fā)費(fèi)用。該集團(tuán)表示，他們將根據(jù)今年下半年分拆的動力總Vitesco Technologies的具體結(jié)果調(diào)整前景。

在剛過去的2020年，大陸集團(tuán)營業(yè)虧損為7.18億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率跌至3.5%，銷售額下降13%至377億歐元，部分原因是汽車、橡膠和動力總成部門收入的下滑。根據(jù)最新財報，該集團(tuán)自由現(xiàn)金流為11.09億歐元，低于上年同期的13.43億歐元。

關(guān)于盈利方面的預(yù)期，大陸集團(tuán)鑒于半導(dǎo)體芯片的持續(xù)短缺和冠狀病毒大流行帶來的經(jīng)濟(jì)影響，2021年的盈利能力預(yù)計將有所下降。

該集團(tuán)首席財務(wù)官于本周二表示，囿于今年年初的半導(dǎo)體短缺，業(yè)績表現(xiàn)迄今一直處于低迷階段。持續(xù)的冠狀病毒大流行仍然是不確定性的來源，總而言之，2021年仍將充滿挑戰(zhàn)。

財務(wù)發(fā)言人通過電話與視頻告訴路透社記者，在意識到芯片問題潛在的短缺危機(jī)后，大陸集團(tuán)已第一時間通知客戶，并告知對方芯片供應(yīng)可能帶來的負(fù)面影響?！拔也徽J(rèn)為我們通知客戶太晚，據(jù)我所知，我們很早就開始與原始設(shè)備制造商交談，并告知他們相關(guān)情況?！?/p>

據(jù)悉，自2017年以來，汽車制造商一直向芯片和晶圓制造商訂購比實(shí)際需要更多的產(chǎn)品，以作為基礎(chǔ)庫存儲備。大陸集團(tuán)表示，半導(dǎo)體制造商已經(jīng)在此次缺芯危機(jī)中吸取了極大教訓(xùn)，未來將酌情把芯片產(chǎn)能分配給不同的行業(yè)。

大陸集團(tuán)去年因加速裁員而一度陷入輿論漩渦，他們在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)移了約3萬個工作崗位，該計劃也給公司業(yè)績帶來一定影響?；貓舐实南陆祵?dǎo)致首席執(zhí)行官埃爾瑪·德根哈特（Elmar Degenhart）去年年底突然離職，自那以后，芯片供應(yīng)鏈的危機(jī)就打亂了整個行業(yè)的制造計劃。

新上任的澤茨爾在新冠肺炎和芯片危機(jī)中承壓，他不僅要解決好前任掌門人遺留下的一系列棘手問題，還要致力于扭轉(zhuǎn)過去五年時間里集團(tuán)利潤的下滑趨勢。根據(jù)新領(lǐng)導(dǎo)班子的重振計劃，大陸集團(tuán)正在尋求將盈利能力提高約三倍的新愿景，以在中期內(nèi)達(dá)到8%至11%的利潤率。

澤茨爾于去年12月對外承諾，身處汽車行業(yè)新四化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，集團(tuán)將加大對電氣化以及自動駕駛等新增長領(lǐng)域的關(guān)注。據(jù)悉，大陸集團(tuán)今年對自動駕駛業(yè)務(wù)的投資將增加2.5億歐元，這可能倒逼他們對部分業(yè)務(wù)進(jìn)行收購或剝離。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >