福特汽車本周一表示，該公司正和谷歌簽訂一項(xiàng)為期六年的合同，利用后者提供的云計(jì)算、軟件及人工智能等技術(shù)，打造更為先進(jìn)的車載連接性，開發(fā)新的消費(fèi)者服務(wù)，并推動(dòng)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。

作為合作伙伴關(guān)系的一部分，福特將從2023年開始，在其福特和林肯兩大品牌的汽車上搭載安卓操作系統(tǒng)，為客戶提供內(nèi)置的谷歌應(yīng)用程序，包括谷歌地圖、谷歌助手以及谷歌Play，此外，谷歌還將利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，幫助福特在供應(yīng)鏈物流和制造等領(lǐng)域做更多智能互聯(lián)相關(guān)的嘗試。

“福特不是富士康”

據(jù)悉，這項(xiàng)最新合作的規(guī)模已達(dá)到數(shù)億美元，兩家公司還將組建一個(gè)名為“ Team Upshift”的小組，共同探索車內(nèi)數(shù)據(jù)的收集和分析，并基于大數(shù)據(jù)開發(fā)新的零售業(yè)務(wù)，如預(yù)測(cè)性服務(wù)及應(yīng)用程序的適時(shí)更新，為福特客戶提供新的互動(dòng)性優(yōu)惠服務(wù)。

福特戰(zhàn)略副總裁大衛(wèi) · 麥克利蘭（David McClelland）在一次電話會(huì)議上表態(tài)說，福特的客戶數(shù)據(jù)不會(huì)移交給谷歌或谷歌的代理商。此外，福特還將繼續(xù)使用其他云服務(wù)供應(yīng)商，并與亞馬遜等其他科技公司合作。

“福特會(huì)像富士康一樣嗎？不會(huì)的?！?/p>

麥克利蘭在電話會(huì)議里提及，福特在與科技巨頭的任何合作和交易中，都不會(huì)淪為低利潤(rùn)的硬件組裝公司，這番言論，其實(shí)是暗指部分高管對(duì)牽手谷歌的擔(dān)心。但是，包括麥克利蘭和谷歌云首席執(zhí)行官托馬斯 · 庫(kù)里安（Thomas Kurian）都沒有對(duì)外透露任何關(guān)于協(xié)議的商業(yè)條款細(xì)節(jié)。

底特律當(dāng)?shù)孛襟w評(píng)論稱，谷歌與福特的合作反映出，當(dāng)下的傳統(tǒng)汽車制造商面臨著越來越大的壓力，他們需要加快軟件和數(shù)據(jù)服務(wù)的迭代速度，以創(chuàng)造更多收入或削減新四化轉(zhuǎn)型的成本。

與大部分老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，福特近幾年目睹了特斯拉逐漸成長(zhǎng)為全球市值最高的汽車制造商，部分原因，是投資者認(rèn)為特斯拉在智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)汽車所需的軟件和數(shù)據(jù)管理方面遙遙領(lǐng)先。

最近幾年，傳統(tǒng)汽車制造商與科技巨頭之間的合作已越來越緊密，就在2020年下半年，亞馬遜與豐田汽車公司聯(lián)手，前者的云計(jì)算部門將幫助豐田建立一個(gè)云數(shù)據(jù)平臺(tái)，以提高汽車駕駛、汽車共享和保險(xiǎn)維修等服務(wù)。

大眾汽車也早在2019年就與微軟達(dá)成協(xié)議，在中國(guó)和美國(guó)開展云計(jì)算等方面的合作，當(dāng)然，大眾方面也和亞馬遜云計(jì)算官宣合作，以幫助大眾基于云軟件和數(shù)據(jù)入口開發(fā)面向全行業(yè)的新市場(chǎng)入口。

本周一宣布的合作協(xié)議，對(duì)福特正在進(jìn)行的110億美元的重組計(jì)劃有推動(dòng)作用，這標(biāo)志著這家汽車制造商在新四化領(lǐng)域的重大轉(zhuǎn)變。近年來，福特每年都會(huì)花費(fèi)數(shù)億美元，以開發(fā)和維護(hù)此類軟件系統(tǒng)。

在兩家公司官宣攜手的當(dāng)天，福特股價(jià)在周一早盤的盤中交易中上漲了8.6%，谷歌母公司Alphabet的股價(jià)上漲了3%左右。

合作，法利新政的主旋律

與谷歌的合作是福特新掌門吉姆 · 法利（Jim Farley）最近的一次變革，他自去年10月?lián)喂臼紫瘓?zhí)行官以來，一直在重組福特的運(yùn)營(yíng)和管理團(tuán)隊(duì)。在他任職至今，福特的股票上漲了約60%。

"我們新的戰(zhàn)略中，合作非常重要。"

吉姆 · 法利告訴北美記者，變革意味著擺脫部分冗雜和低價(jià)值的業(yè)務(wù)，福特每年花費(fèi)數(shù)億美元以轉(zhuǎn)型，現(xiàn)階段已跟上了搶灘新四化的技術(shù)和戰(zhàn)略步伐。法利表示，與谷歌的這筆交易價(jià)值數(shù)億美元，但他拒絕提供具體數(shù)字。

作為福特在北美最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通用汽車早在于2019年就對(duì)外宣布，從2021年開始，該公司將谷歌的語(yǔ)音助手和應(yīng)用程序生態(tài)系統(tǒng)整合到旗下汽車產(chǎn)品中，該公司發(fā)言人也在近日證實(shí)，這些與谷歌的合作計(jì)劃仍在進(jìn)行中。

但值得一提的是，福特-谷歌的合作關(guān)系比通用-谷歌更為廣泛，吉姆 · 法利對(duì)外表示說，兩家公司的員工都將是“Team UpShift"新團(tuán)隊(duì)的一員。法利還透露說，福特在選擇谷歌之前，已經(jīng)做了詳細(xì)的調(diào)研和SWOT分析，對(duì)比下來，福特發(fā)現(xiàn)谷歌的云服務(wù)與自己最為契合。

"這是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，比電氣化還大。"

法利分析，整合數(shù)字能力和匯集數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，有利于提高客戶和車主的忠誠(chéng)度，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者的粘性將得到極大提升。

當(dāng)然，這樣的合作對(duì)谷歌也是有百利而無一害。根據(jù)技術(shù)行業(yè)咨詢公司Gartner的報(bào)告，谷歌這些年一直渴望拓展更大的云市場(chǎng)，亞馬遜在2019年擁有細(xì)分市場(chǎng)45%的份額，微軟擁有18%，而谷歌彼時(shí)僅擁有5%的股份。

而在2020年第三季度，谷歌母公司Alphabet曾公布了一組數(shù)據(jù)，包括谷歌軟件貢獻(xiàn)在內(nèi)的云收入為34.4億美元，占公司總收入的7%，而亞馬遜的Web Services云部門收入已高達(dá)116億美元。

文/北岸

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