從國家印發(fā)下一個15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，到一線城市上海限行升級助推新能源產(chǎn)品熱銷，再到廣州車展上越來越多新能源產(chǎn)品的出現(xiàn)，當前汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的新能源電氣化方向成為汽車行業(yè)不可回避的熱點。

過去新能源市場和產(chǎn)品的發(fā)展，甚至是關(guān)注的焦點，更多集中在自主品牌和新勢力層面，但是隨著合資品牌大眾正式推出基于全新電動車平臺架構(gòu)的ID系列之后，中國新能源市場的競爭和風向?qū)l(fā)生巨大變化。如果說前先新能源市場的競爭僅僅是熱身，那么隨著巨頭轉(zhuǎn)身入局，整個新能源市場的競爭將真正進入白熱化階段。

從11月初一汽-大眾首款MEB平臺純電SUV—— ID.4 CROZZ亮相，到廣州車展上ID.4 CROZZ備受行業(yè)和消費者關(guān)注，大眾品牌新能源攻勢蓄勢待發(fā)。然而相對于中國已經(jīng)發(fā)展數(shù)年、年銷量已經(jīng)突破120萬輛的新能源市場，什么樣的產(chǎn)品才能滿足消費者對一臺好電動車的評價標準？相信這不僅是大眾ID.4征戰(zhàn)市場的籌碼，更是大眾在全球最大的新能源市場樹立純電動車形象、順利拉開轉(zhuǎn)型序幕的重要一環(huán)。

而從消費端來看，新能源進入發(fā)展新階段，消費者需要以怎樣的標準去選擇一輛電動車，成為當下行業(yè)變革時代需要逐步明確的要點。用自己80多年的造車經(jīng)驗，和深耕中國30年的理解，去定義下一個時代一輛好電動車的評價標準，依托于大眾品牌，作為老牌合資車企，一汽-大眾轉(zhuǎn)型之作的首款純電車型ID.4 CROZZ，勢必要為消費者和市場帶去驚喜。

均衡，我什么都想要

定義行業(yè)標準，這是每家車企都非常期待的事情，為什么這么說？看看過去中國市場產(chǎn)品的定義，大多數(shù)都是大眾、豐田等這樣的合資品牌左右的。沒辦法，畢竟人家技術(shù)在那里擺著，沒有能力何談定義標準？所以從另一個側(cè)面來看，大眾、豐田在相當長一段時間內(nèi)引領(lǐng)中國市場，樹立起“定義標準”能力非常重要。

進入到新能源時代，特別是在中國市場，大眾確實是一位后來者，要取得如燃油車般的領(lǐng)先位置，大眾必須重新樹立起電動車的定義標準，同時憑借其強大的品牌號召力，在廣大消費者心中重新豎起“新能源汽車首選品牌”的新形象。

在一汽-大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山看來，對新能源汽車的發(fā)展理解不同，各個新能源車企會有所側(cè)重，比如，有的側(cè)重于智能化，有的則側(cè)重于產(chǎn)品設(shè)計的酷炫。但是，大眾ID.4 CROZZ這款產(chǎn)品是充滿著均衡性的。就像有句網(wǎng)絡(luò)用語說的那樣，“小孩子才做選擇，成年人都要?！?/p>

“有著一汽-大眾一直以來對于操控感和舒適感的堅持，保持著與我們的燃油車相同標準的駕控。在產(chǎn)品品質(zhì)層面、產(chǎn)品智能化層面，也都采用了一汽-大眾一貫的設(shè)計理念。所以說，一些企業(yè)在追求某一領(lǐng)域極致的時候，會將其它層面進行取舍，而一汽-大眾則是追求全面的均衡?！瘪R振山表示。

續(xù)航和動力不用說，這已經(jīng)是新能源車的標準配置，并非存在什么不可逾越的門檻，而更多的差距體現(xiàn)在設(shè)計和智能化的體驗方面。

過去年輕人認為大眾的設(shè)計中庸，不夠前衛(wèi)和潮流，那么這次ID.4 CROZZ一定可以顛覆所有人對大眾的認知。柔和流暢的曲面與鋒銳清晰的棱線交相融合，20英寸的輪轂運動感十足，讓ID.4 CROZZ不僅是一款超低風阻的車，更如自然風塑的藝術(shù)品。而在視覺智能化設(shè)計上，智能交互燈語、3D LED尾燈、光代替鍍鉻裝飾都能激發(fā)多元感官體驗，更具未來感和科技感，代表了電動時代智能設(shè)計的進化。

內(nèi)飾改變同樣也是顛覆的，數(shù)字儀表、懸浮式中控屏自然不用說，國內(nèi)量產(chǎn)品牌首采的增強現(xiàn)實抬頭顯示屏AR-HUD確實讓人眼前一亮，AR-HUD為車主們充分扮演一個貼心智慧的領(lǐng)航員角色，它能直觀地將駕駛輔助及導航指引信息顯示在現(xiàn)實路面上，將駕駛員和車輛之間的互動提升到新的高度；智能交互燈光系統(tǒng)ID. Light不僅可歡迎駕駛員和前排乘客，還能通過燈光信號在很多情形下為駕駛員提供視覺輔助；IQ.DIRVE實現(xiàn)L2+智能駕駛，更懂人性需求。這些功能和設(shè)計理念，在目前的新能源產(chǎn)品中比較新奇。

品質(zhì)是汽車產(chǎn)品的生命，這也是德國汽車最為顯著的標簽，現(xiàn)在這個表現(xiàn)要牢牢地貼在德系的新能源產(chǎn)品上。ID.4 CROZZ誕生于一汽-大眾佛山MEB智慧工廠，這座工廠通過完美工藝，數(shù)字化、智能化制造，以尤其苛刻的檢測標準，為ID.4 CROZZ帶來了可靠的卓越品質(zhì)。

在電動車時代，安全成為消費者關(guān)注的另一個核心點，電池自燃、冒煙這些情況非常可怕，這也是電動車品質(zhì)不可或缺的一環(huán)。據(jù)馬振山舉例介紹，整個行業(yè)電池標準國標有18項，而一汽-大眾有197項標準，其中包括振動，火燒、低溫等，這意味著，一汽-大眾對安全的理解以及汽車安全的理念也會在純電時代不斷堅持、擴大。

與燃油車相比，電動車的人性化服務(wù)主要體現(xiàn)在補能上面，這也是當前電動車在解決續(xù)航、安全等問題后，最核心的關(guān)鍵所在。為了給車主們帶來更人性化的無憂體驗，一汽-大眾打造了從家庭充電、公共充電到應(yīng)急充電的360°全場景充電服務(wù)。

家庭充電通過帶4G和藍牙功能的智能墻盒，實現(xiàn)唯一可用、即插即充、遠程監(jiān)控等功能。 公共充電方面，用戶可以通過一汽-大眾超級APP兼容的超過20萬根公共充電樁，實現(xiàn)查找、導航、充電、付款、發(fā)票一體化服務(wù)。此外，一汽-大眾還是CAMS開邁斯充電樁運營公司的股東之一，深度參與了充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，到2021年在主要的核心城市將實現(xiàn)5公里內(nèi)必有一個超充站。

一汽-大眾還有一個非常強大而廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，未來將會在300家授權(quán)電動車網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商內(nèi)安裝充電設(shè)施，至少保證每家要安裝60千瓦的快充，保證用戶如果在經(jīng)銷商做維修和保養(yǎng)的時候也可進行充電。而在應(yīng)急充電方面，一汽-大眾APP可以提供“一鍵加電”服務(wù)，可以幫助臨時有需求的用戶上門充電或上門取送車充電。

為滿足首批預訂用戶的消費痛點，賦予其專屬身份及尊崇享受，展示品味格調(diào)、人性關(guān)懷，一汽-大眾為預訂用戶限量打造了888臺ID.4 CROZZ曜夜首發(fā)版，補貼后價格將不超過25萬元。曜夜首發(fā)版擁有專屬的曜夜藍車身顏色、專屬的淡金色輪轂。此外，首批預訂用戶還可享受8年用車無憂服務(wù)和專屬限量ID禮盒，尊崇感倍至。

思考，大象如何轉(zhuǎn)身

當《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》文件正式下發(fā)，定調(diào)了未來15年新能源汽車方向，作為頭部品牌和車企，大眾和一汽-大眾不能錯過未來的機會，甚至不得不思考如何在下一個時代繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)大趨勢。

一聲，“你好，ID”，一點兒也不柔情，裹挾著大眾滿腔“渴望戰(zhàn)斗”的勃勃之心。而ID.4的首次亮相，大眾便對市場的參與者們下了戰(zhàn)書，致力于讓自己成為“新能源汽車首選品牌”。這就注定了ID.4承載的不僅是大眾新能源戰(zhàn)略推進的野心，更重要的是，ID.4的肩上挑著大眾在“純電動+智能汽車”概念的深度詮釋，以及正名。

大眾汽車中國CEO馮思翰也堅信，ID.家族能夠徹底地改變中國新能源汽車市場。自信的背后，不僅僅是“純電動SUV，卓越的新設(shè)計，全新的數(shù)字化平臺，實現(xiàn)全面互聯(lián)，超過550公里的長續(xù)航里程”等等產(chǎn)品實力。更重要的是，大眾在ID.4亮相之際，直接打出了“補貼后價格不超過25萬元”的承諾，頗有一番勢在必得之意。

馮思翰此前表示，“我們每天都在感受到來自造車新勢力的挑戰(zhàn)，它們也使我們認識到，中國用戶未來對我們真正的期待是什么?！鄙罡袊?0年的大眾汽車，自然比任何品牌更善于發(fā)現(xiàn)中國市場的機會。

所以，大眾對中國新能源市場的進攻，猶如司馬昭之心，從江淮大眾到國軒高科，大眾汽車的電動化全球進程，將注腳踏實地寫在了中國的土地上。根據(jù)大眾公布的電動化戰(zhàn)略，計劃到2025年推出80款全新電動車型，實現(xiàn)年產(chǎn)電動汽車300萬輛，其中基于MEB平臺打造的電動車為100萬輛，ID.4將實現(xiàn)全球銷量50萬輛，中國市場至少占據(jù)一半。

毫無疑問，隨著大眾ID.4的亮相和接受預訂，意味著大眾籌劃了多年的新能源戰(zhàn)略，終于拉開序幕。而一汽-大眾的ID.4 CROZZ則毫無疑問地承擔著最重要的攻堅任務(wù)?！耙黄?大眾ID.4 CROZZ延續(xù)了德國大眾概念車ID. CROZZ的命名，在造型上也繼承了純正的歐版ID.4設(shè)計，保留了原汁原味的純正德系基因，極具辨識度，我們希望這種基因在電動時代繼續(xù)傳承?！币黄?大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠表示。

從中國目前最大的燃油車制造商到快速的新能源轉(zhuǎn)型，大眾的新能源步伐和吸引程度引發(fā)了不少行業(yè)人士的擔憂。但就公社君看來，一汽-大眾的ID.4 CROZZ絲毫不用擔心沒有市場，其一是ID.4的產(chǎn)品力和價值比并不差，另一方面是大眾品牌在華的號召力非常強大，完善的銷售體系、銷售能力在全國都是領(lǐng)先的。更何況一汽-大眾近兩年來強勁的勢頭，也將帶來整個銷售體系干勁兒十足。

正如當時諸多行業(yè)人士認為一汽-大眾賣不好SUV時，其市場表現(xiàn)確實讓人刮目相看。2019年一汽-大眾全年銷量204萬輛，在市場和行業(yè)同比下滑9%的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了0.5%的增長，并超過上汽大眾奪得乘用車企銷量冠軍。今年前10個月，一汽-大眾累計銷量達到165萬輛，相對于第二名上汽大眾的118萬輛，優(yōu)勢依然明顯。不出意外，一汽-大眾應(yīng)該也是今年唯一一家能突破200萬輛的乘用車企，而且是為數(shù)不多這兩年銷量連續(xù)增長的企業(yè)。

大象轉(zhuǎn)身需要時間，不過一旦成功實現(xiàn)，迎來的就是如潮水般的攻勢。作為全面鋪開的新能源戰(zhàn)略車型之一，ID.4 CROZZ展現(xiàn)了一汽-大眾向新能源市場布局的雄心和信心，是一汽-大眾吹響品牌價值與整體產(chǎn)業(yè)升級的號角。未來3年，一汽-大眾將陸續(xù)投放4款I(lǐng)D車型，實現(xiàn)全場景、全尺寸覆蓋，滿足消費者對智能綠色出行的需求。

面向新發(fā)展階段，即將迎來成立30周年的一汽-大眾，作為傳統(tǒng)燃油汽車引領(lǐng)者，將依托深厚的體系實力，領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)持續(xù)引領(lǐng)，為滿足更人性、更智能的純電動出行而不斷前行。

文/杜余鑫

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點評”關(guān)注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >