財(cái)聯(lián)社(北京,記者 徐昊)訊, 近日，多家整車上市公司陸續(xù)發(fā)布2020年半年報(bào)。財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)在港股、A股中上市的24家車企半年報(bào)后發(fā)現(xiàn)，僅有長安汽車、江鈴汽車和一汽解放三家車企實(shí)現(xiàn)了營業(yè)收入和凈利潤的雙增長。此外，一汽解放、比亞迪、華晨中國、曙光股份、ST海馬和*ST夏利在上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤上漲，其中曙光股份和*ST夏利轉(zhuǎn)虧為盈。

在24家車企中，共有16家車企凈利潤下滑，比例高達(dá)三分之二。

逾六成車企凈利潤下滑

具體來看，上汽集團(tuán)、吉利汽車、北京汽車、長城汽車、廣汽集團(tuán)、江淮汽車等6家企業(yè)集團(tuán)上半年?duì)I收、利潤雙雙下滑，同時(shí)凈利潤下滑的幅度均超過營收下滑的幅度。其中江淮汽車實(shí)現(xiàn)營收249.41億元，同比下降7.63%；歸屬于上市公司股東的凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧，虧損約1.47億元，同比下降217.84%。與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)和北京汽車也出現(xiàn)了50%以上的同比下滑。

在全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴看來，“在疫情得到控制后，市場逐步恢復(fù)，一些車企開始通過降低利潤保住市場份額。”

在商用車車企中，金龍汽車凈利潤降幅達(dá)到了513.91%，ST安凱凈利潤同比下降213.55%，宇通客車凈利潤同比下降90.78%，業(yè)績同樣令人擔(dān)憂。

值得一提的是，*ST力帆的虧損數(shù)額最大，達(dá)到25.95億元。上半年力帆僅售出新車1527輛。就上述業(yè)績大幅下滑等問題，力帆給出了三個(gè)原因：受外部市場環(huán)境變化，公司乘用車業(yè)務(wù)量小，收入和利潤大幅下降；乘用車業(yè)務(wù)經(jīng)營規(guī)劃調(diào)整，處置不需用的資產(chǎn)，形成較大損失；本期確認(rèn)對(duì)盼達(dá)的索賠支出，增加了虧損額。

8月31日，*ST力帆公告，公司收到控股股東力帆控股通知，力帆控股于2020年8月28日收到法院出具（2020）渝05破166號(hào)《民事裁定書》，法院裁定對(duì)控股股東力帆控股及公司參股公司力帆財(cái)務(wù)等11家公司進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并重整。這也意味著力帆的重整又進(jìn)了一步。

此外，北汽藍(lán)谷成為上半年虧損幅度最大的車企，歸屬母公司股東凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧，至-18.63億元，同比下降高達(dá)2814.98%。北汽新能源內(nèi)部人士表示，“目前，公司正處于新老產(chǎn)品更替期研發(fā)支出、去庫存等戰(zhàn)略調(diào)整，均在不同程度上影響了公司相關(guān)經(jīng)營數(shù)據(jù)?！?/p>

行業(yè)普遍認(rèn)為，新冠肺炎疫情為主因?qū)е碌恼w銷量下滑是影響利潤的直接因素。同花順金融研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至8月30日，整車行業(yè)已披露半年報(bào)個(gè)股的平均營業(yè)收入增長率為-10.14%，平均凈利潤增長率為-27.21%。

盈利車企利潤成色不足

在實(shí)現(xiàn)營收和利潤雙增的車企中，江鈴汽車營業(yè)收入為140.73億元，同比增長2.56%；上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為2.08億元，同比增長252.98%。江鈴汽車表示，業(yè)績?cè)鲩L因銷量提升及銷售結(jié)構(gòu)改善；持續(xù)推動(dòng)降本增效、嚴(yán)控費(fèi)用支出。江鈴汽車實(shí)現(xiàn)了整車銷售14.12萬輛，同比上漲3.33%。有研報(bào)指出，疫情期間負(fù)壓救護(hù)車需求的增加，也是江鈴汽車銷量走高的一大因素。

一汽解放上半年?duì)I業(yè)收入690.9億元，同比增長16.08%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤21.5億元，同比增長19.75%。對(duì)于業(yè)績的增長，一汽解放表示，隨著國家對(duì)新冠疫情實(shí)行快速有效控制、一系列拉動(dòng)消費(fèi)等有利政策的實(shí)施，有力拉動(dòng)了商用車市場需求，加之受治超治限、高速免費(fèi)、國Ⅲ淘汰等政策疊加影響，上半年中重卡需求總量保持高位，公司各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)均出現(xiàn)了不同幅度的增長。

此外，長安汽車在上半年的營收及銷量均有所增長，但其凈利潤主要增長的原因卻來自于超過52億元的非經(jīng)常性收益，其中“炒”寧德時(shí)代的股票，令長安汽車獲得了17.75億元的凈利潤。長安汽車歸屬上市公司股東凈利潤26.02億元，同比增長216.17%；在扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤后，長安汽車今年上半年實(shí)則虧損26.17億元。

從銷量來看，多家車企在下半年仍要承受較大壓力。

其中，吉利汽車上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量53萬輛，僅完成全年141萬輛銷量目標(biāo)的38%；上汽集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量205萬輛，上半年完成全年600萬輛銷量目標(biāo)的34.15%；長城汽車上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量39.5萬輛，僅完成全年102萬輛銷量目標(biāo)的38.74%。

而對(duì)于上半年已陷入巨虧的部分車企來，形勢更不樂觀。盡管推出了分階段的復(fù)產(chǎn)計(jì)劃，但眾泰汽車預(yù)期第三季度虧損將繼續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2020年1-9月的凈利潤虧損16億元-12億元，同比下降110.53%-57.90%。

“國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)改善，部分企業(yè)運(yùn)營和利潤狀況有所好轉(zhuǎn)，但傳導(dǎo)到居民收入的實(shí)質(zhì)性改善尚需一定的時(shí)間，年內(nèi)車市消費(fèi)是否具有可持續(xù)性尚需進(jìn)一步觀察?！背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。

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