忘了是從哪一年開(kāi)始，只要一開(kāi)啟高溫模式，這句“我這條命是空調(diào)給的”就會(huì)在網(wǎng)上“翻紅”一遍。但事實(shí)上，需要空調(diào)的不只是夏天的室內(nèi)，還有冬天的車(chē)內(nèi)。

以北京為例，1月份的北京，是全年最冷的月份，最低溫度可達(dá)-10℃。車(chē)輛在這樣的天氣下停放一夜，車(chē)內(nèi)的溫度足已凍水成冰。可想而知，坐在這樣的車(chē)?yán)铮绻麤](méi)有空調(diào)給予溫暖，就只剩下瑟瑟發(fā)抖了。

但對(duì)于很多2016款吉利帝豪EV的車(chē)主而言，在剛剛過(guò)去的那個(gè)冬天，每天都如同坐進(jìn)了一個(gè)行走的冰窖之中。

3月份開(kāi)始，第一電動(dòng)網(wǎng)收集到了很多電動(dòng)車(chē)主的投訴，而與往常相對(duì)個(gè)性化的問(wèn)題不同，這一次有30%的投訴都指向了2016款帝豪EV，并且這些車(chē)輛出現(xiàn)的問(wèn)題也基本都是空調(diào)制熱器出現(xiàn)故障。

一位來(lái)自北京的鄧先生表示，由于質(zhì)保過(guò)期前為夏天，所以并未檢查供暖系統(tǒng)，而剛剛過(guò)保一周就發(fā)現(xiàn)了暖風(fēng)系統(tǒng)出涼風(fēng)的情況。但因?yàn)橐呀?jīng)過(guò)了質(zhì)保期，所以4S店說(shuō)需要自費(fèi)近4000元更換，但更換后質(zhì)保期也只有一年。同時(shí)，他還表示在帝豪的車(chē)友群中有幾十人都是這樣的情況，剛剛過(guò)質(zhì)保期，加熱器就出現(xiàn)損壞。

而另一位同樣來(lái)自北京的安女士也證實(shí)了這一情況，她表示目前至少有50多位車(chē)主剛出質(zhì)保期就出現(xiàn)加熱器故障的問(wèn)題，而有些車(chē)主對(duì)車(chē)輛進(jìn)行拆解后，發(fā)現(xiàn)加熱器上還貼著英文的測(cè)試樣機(jī)字樣。“很多人向廠家反映情況，但均遭廠家推諉?！?/p>

事實(shí)上，在網(wǎng)頁(yè)上搜索“2016款吉利帝豪EV”這樣的關(guān)鍵詞，不難發(fā)現(xiàn)，自2019年年底開(kāi)始，便有不少用戶在很多平臺(tái)上投訴過(guò)這個(gè)問(wèn)題。

一位陳先生告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，從目前車(chē)主反映的情況來(lái)看，暖風(fēng)機(jī)過(guò)了三年就出現(xiàn)故障并不是偶發(fā)狀況，而是一個(gè)批次的質(zhì)量問(wèn)題，因此對(duì)于這種質(zhì)量不過(guò)關(guān)的產(chǎn)品，必須召回。

2016款帝豪EV于2015年11月正式上市，續(xù)航253公里，有進(jìn)取型、精英型和尊貴型三個(gè)配置，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.08-14.18萬(wàn)元。而從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車(chē)型也為吉利新能源創(chuàng)造了一個(gè)“開(kāi)門(mén)紅”，2016年銷(xiāo)量突破1.7萬(wàn)輛，位列純電車(chē)型銷(xiāo)量的第四位。也就是說(shuō)，如果上述車(chē)主的判斷無(wú)誤，那么目前至少還有1.7萬(wàn)輛的帝豪EV存在這一隱患。

事實(shí)上，在3月份收到大規(guī)模投訴之后，第一電動(dòng)網(wǎng)曾將此情況反饋給了廠家相關(guān)部門(mén)，希望能夠給予妥善解決。但時(shí)隔3個(gè)月，第一電動(dòng)再次向部分車(chē)主進(jìn)行回訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，他們均表示這一問(wèn)題仍舊沒(méi)能解決。

事實(shí)上，比起車(chē)輛本身，車(chē)主或許更想要回的是曾經(jīng)的那份信任。畢竟2016款帝豪EV是吉利旗下的首款純電車(chē)型，在技術(shù)與市場(chǎng)環(huán)境更為不成熟的當(dāng)時(shí)，能夠毅然在眾多品牌中選擇帝豪，無(wú)疑是出于對(duì)吉利的品牌信任。如今這款車(chē)型早已經(jīng)更新?lián)Q代，但很多車(chē)主卻仍然開(kāi)著最初的那輛帝豪EV，而吉利怎樣對(duì)待第一批電動(dòng)車(chē)主的態(tài)度，或許比那1.7萬(wàn)輛車(chē)本身要重要的多。

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