今年早些時候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克Elon Musk在接受采訪時指出，最終會采用單件鑄造法生產(chǎn)Model Y跨界車的后車身底板，從而可以讓Model Y成為當今市場上最具成本效益的車型之一，無論是電動車型還是其他車型。

（圖片來源：teslarati.com）

采用單件鑄造法制造Model Y車型還有很多優(yōu)點，如可以用較少的零部件以相對簡單的方法制造汽車，幫助公司優(yōu)化生產(chǎn)成本。正如馬斯克所說，研發(fā)此種設計只需要花費大量時間和精力。

據(jù)外媒報道，似乎現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)準備好用單件鑄造法生產(chǎn)Model Y車型了。最近有報道表示，特斯拉已經(jīng)從生產(chǎn)HDPC設備的意大利公司IDRA集團處購買了一臺機器。更有趣的是，該臺龐大的機器能夠生產(chǎn)Model Y的特殊部件。

（圖片來源：IDRA集團）

特斯拉購買的這臺機器名為IDRA OL6100 CS，專為Model Y鑄件升級了鎖緊力，長64英尺，高17英尺，重達410噸，相當于5架航天飛機的重量。制造咨詢公司Harbour Results的總裁Laurie Harbour指出，新機器可以有效優(yōu)化Model Y車型的生產(chǎn)流程，大約可以為特斯拉節(jié)省20%的勞動力成本。

實際上，Model Y早在一開始就被高度優(yōu)化了。早期的Model 3車型后部車身底板有70多個部件，與之不同的是，Model Y后部只有2個大鑄件。

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