官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月，北京現(xiàn)代單月銷量40017輛，同比增長11% 、環(huán)比增長18%。1-5月，北京現(xiàn)代終端銷量累計超過19萬輛，自3月以來，實現(xiàn)終端銷量環(huán)比三連正增長。

5月銷量回暖只是北京現(xiàn)代開始復蘇的信號，2020年是北京現(xiàn)代的“品牌激活年“，如何堅持技術(shù)驅(qū)動品牌進階，并將“技術(shù)品牌”化為金字招牌正成為北京現(xiàn)代今年的重點。

自2002年成立以來，北京現(xiàn)代給國人的標簽是高性價比和高顏值。2013年北京現(xiàn)代銷量突破100萬輛，隨后三年，一直保持在100萬輛以上。但2017年開始，北京現(xiàn)代銷量暴跌，從114萬輛跌到78萬輛，2019年全年銷量只有66萬輛。

現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長 向東平

此時，北京現(xiàn)代最重要的工作是穩(wěn)住銷量，重回巔峰。這對3月23日才履新的現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長向東平來說，是個不小的挑戰(zhàn)。

日前，第一電動網(wǎng)就北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略打法與向東平進行了一次對話。向東平表示，北京現(xiàn)代要立足于“四新”，即“新機遇、新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略、新營銷”，從此出發(fā)，打技術(shù)牌，將技術(shù)與產(chǎn)品更好結(jié)合，做出消費者喜歡的產(chǎn)品。他認為，北京現(xiàn)代當下要回答的是“如何研發(fā)更符合中國市場特點的產(chǎn)品，如何讓消費者感知現(xiàn)代汽車強大的技術(shù)和產(chǎn)品實力，如何持續(xù)不斷的提升品牌形象，如何優(yōu)化和升級服務體驗？”

抓住新機遇，主打技術(shù)牌

2020年初的新冠病毒肺炎疫情給汽車行業(yè)帶來了很大的沖擊，但向東平認為“正是這種誰也沒有預料到的風險，或許也蘊藏著新的機遇。”他在5月25日自己在北京現(xiàn)代第一次正式線下媒體活動上講到，新機遇是“政府在汽車行業(yè)的相關(guān)刺激政策，消費者在經(jīng)歷疫情后購車心態(tài)的變化，這些特殊時期的變化疊加整個中國汽車市場進入存量市場競爭，行業(yè)面臨大洗牌，90后進入30歲階段，‘后浪’滾滾而來，更加年輕的消費者們開始進入購車市場等等。”

但是，北京現(xiàn)代能否抓住機遇，向東平能否做好答卷還要劃一個問號。對于北京現(xiàn)代來說，其跌出百萬輛俱樂部除車市寒冬等大環(huán)境外，自身品牌力不足是最根本原因?！靶詢r比”的印象讓消費者一度認為北京現(xiàn)代沒有技術(shù)，沒有品牌競爭力。

向東平并不認同這一看法，他向第一電動網(wǎng)表示，“現(xiàn)代汽車是很有料的“。第一電動網(wǎng)也了解到，無論是傳統(tǒng)燃油機，還是氫燃料燃料電池電池，現(xiàn)代集團都能在汽車工業(yè)史上留下濃墨重彩的一筆。其擁有世界領先的動力系統(tǒng)，特別是在新能源方面，已擁有包含48V輕混、HEV、PHEV、EV和FCEV的全方位產(chǎn)品；在自動駕駛領域，現(xiàn)代汽車也計劃在5年內(nèi)投資350億美元，探索智能化和共享出行。

展示現(xiàn)代汽車的技術(shù)實力與品牌競爭力是北京現(xiàn)代的重點工作。用北京現(xiàn)代前任常任副總經(jīng)理劉宇的話說，“北京現(xiàn)代要打破茶壺吃餃子?！?/p>

持續(xù)推進“SMART+”

2019年，是北京現(xiàn)代重塑品牌形象的開始。這一年，北京現(xiàn)代確立了以技術(shù)為核心的品牌提升戰(zhàn)略，發(fā)布全新技術(shù)品牌——“SMART+戰(zhàn)略”，通過全新品牌戰(zhàn)略拉動新產(chǎn)品、新技術(shù)。以新技術(shù)、新產(chǎn)品、新營銷徹底改變北京現(xiàn)代在消費者心中的形象。

向東平表示：“今年北京現(xiàn)代要把產(chǎn)品技術(shù)樹立起來，不停講，持續(xù)講，把內(nèi)容講明白。讓消費者真正了解北京現(xiàn)代的技術(shù)實力。“

根據(jù)計劃，今年北京現(xiàn)代將繼續(xù)推進“SMART+戰(zhàn)略”，通過SMART + Clean（智+環(huán)保） 、SMART+ Connected（智+互聯(lián)）、SMART+ Freedom（智+自由）三大智能板塊，深化“技術(shù)品牌”標簽。但是，技術(shù)不是紙上談兵，得通過真材實料的產(chǎn)品來落地。菲斯塔純電動和第十代索納塔就是能展現(xiàn)北京現(xiàn)代技術(shù)實力的代表。

第十代索納塔

7月即將上市的第十代索納塔，是北京現(xiàn)代今年最重磅的車型之一。據(jù)了解，第十代索納塔搭載的是現(xiàn)代汽車全球模塊化平臺i-GMP。i-GMP平臺是現(xiàn)代汽車的第三代平臺，包含了中小型（K）、中大型（N）和純電動（EV）三個子平臺。與上一代平臺相比，i-GMP平臺在設計、碰撞、啟動、操控、多動力總成等方面有明顯提升，是第二代平臺的升級版。

此外，這款車還搭載了現(xiàn)代汽車連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)（CVVD）。據(jù)了解，CVVD技術(shù)是一項具有劃時代意義的技術(shù)，可實現(xiàn)對吸氣氣門開啟持續(xù)時間的最佳控制，突破了迄今為止發(fā)動機可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制。憑借CVVD技術(shù)，車輛可以有效減少尾氣排放，還可以提升發(fā)動機性能和燃油效率，提高燃油經(jīng)濟性。

而在新能源汽車領域，北京現(xiàn)代甚至要做合資企業(yè)新能源領域的“領軍者”。

這似乎有些讓人難以置信，畢竟，在電動化方面，德國大眾的激進是有目共睹的。從MEB、MQB平臺到成立自動駕駛公司；從投建電池工廠到收購國軒高科，再到入主江淮，大眾在新能源領域布局迅速且全面。

但向東平表示“北京現(xiàn)代在合資企業(yè)里布局新能源最激進最領先，擁有昂希諾EV、菲斯塔EV等強大的產(chǎn)品組合，續(xù)航水平等技術(shù)性能指標在合資企業(yè)里首屈一指。”

通過觀察可以發(fā)現(xiàn)，合資品牌的純電動車型在續(xù)航里程方面遠不如自主品牌。自主品牌中小鵬P7的NEDC續(xù)航里程已經(jīng)突破了700km，蔚來、廣汽新能源等品牌也能達到五六百；但合資品牌純電車型的續(xù)航普遍低于500km。其中大眾朗逸、寶來、高爾夫純電在270km上下浮動，福特領界、日產(chǎn)軒逸純電等在300-350km之間徘徊。

而北京現(xiàn)代旗下的昂希諾純電動車型NEDC續(xù)航里程可達到500km，菲斯塔純電動NEDC綜合工況續(xù)航里程也能達到490km。

菲斯塔純電動

除了續(xù)航，北京現(xiàn)代在新能源領域的技術(shù)領先還表現(xiàn)在能量回收上。菲斯塔純電動搭載了再生制動能量回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在減速或者滑行時將動能轉(zhuǎn)化為電能，存儲在動力電池中，最終增加電動車的續(xù)駛里程。在主流車型中，這是一個并不常見的創(chuàng)新技術(shù)。

新營銷配合新產(chǎn)品 下半年3款新品上市

為了確保產(chǎn)品在技術(shù)方面的競爭力，北京現(xiàn)代計劃每年推出2-4款搭載最新技術(shù)的新車。但向東平也坦言，對于北京現(xiàn)代這樣的傳統(tǒng)車企，不能光靠電動化產(chǎn)品，其重心依舊還是會在燃油車領域，同時兼顧電動車市場。

向東平表示，北京現(xiàn)代下半年將有3款新產(chǎn)品上市，分別是全新伊蘭特、全新名圖和全新MPV車型。從當初的單一車型，到如今擁有接近20款車型，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV，以及多動力類型新能源產(chǎn)品，產(chǎn)品矩陣日漸豐富。北京現(xiàn)代推出MPV車型，不僅填補了其在MPV領域的空白，而且MPV車型因為還具有市場上升空間，也將助力北京現(xiàn)代與其他合資品牌正面競爭。

如果說產(chǎn)品是一個企業(yè)安身立命的根本，那么服務則是其中的催化劑。在今天這場汽車行業(yè)大變革中，用戶登上了舞臺，并強勢占據(jù)“C位”。全球新能源汽車大會主席、第一電動網(wǎng)創(chuàng)始人龐義成認為，“你離用戶越近，你越有可能生存下去。你為用戶服務得越好，你就有可能活得越好。”因此，產(chǎn)品要想得到消費者的青睞，企業(yè)就不得不近距離擁抱用戶。在這方面，國內(nèi)的造車新勢力們，尤其蔚來的做法是最為人津津樂道的，也是最被認可的。

第一電動網(wǎng)也從向東平處了解到，去年年底，現(xiàn)代汽車集團發(fā)布了“以顧客為中心”的中長期創(chuàng)新規(guī)劃——“2025戰(zhàn)略”，旨在以“智能移動出行產(chǎn)品”及“智能移動出行服務”為核心提升業(yè)務競爭實力，應對日新月異的行業(yè)變化，主導未來移動出行產(chǎn)業(yè)。

第一電動網(wǎng)還了解到，北京現(xiàn)代今年將繼續(xù)為用戶打造"現(xiàn)代嘉年華"，并繼續(xù)下沉全國主要區(qū)域。同時，到2021年，北京現(xiàn)代將完成500家4S店的數(shù)字化升級改造，以全面提升用戶體驗和服務滿意度。

"現(xiàn)代嘉年華"品牌營銷項目是北京現(xiàn)代去年提出的新營銷方式，通過場景化的互動體驗，向用戶展現(xiàn)北京現(xiàn)代的技術(shù)、產(chǎn)品性能等方面的成果。值得一提的是，在中國質(zhì)量協(xié)會舉辦的中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）中，北京現(xiàn)代第六次蟬聯(lián)合資品牌冠軍，并有三款車型摘得細分市場用戶滿意度第一的佳績。此外，在J.D.Power公布的中國新車質(zhì)量研究（IQS）和中國車輛可靠性研究（VDS）、中國汽車銷售滿意度（SSI）、中國汽車售后滿意度（CSI）等調(diào)查報告中，北京現(xiàn)代也名列前茅（IQS第2位、VDS第1位、SSI第1位、CSI第2位）。

有“四新”戰(zhàn)略加持，北京現(xiàn)代再次進軍銷量百萬級俱樂部甚至千萬級俱樂部或指日可待。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >