在全球車市調(diào)整與疫情橫行等因素疊加沖擊下，向來步伐穩(wěn)健的豐田汽車公司(日本股票代碼7203，下稱“豐田”)也難以獨善其身，預(yù)計2020財年業(yè)績大幅縮水，尤其是營業(yè)利潤將下降近八成，跌至九年以來的最低水平。

5月12日，豐田發(fā)布了2019財年（即2019年4月至2020年3月）的豐田集團聯(lián)合財務(wù)報表與2020財年（即2020年4月至2021年3月）的聯(lián)合財務(wù)預(yù)測報告，其范圍包括大發(fā)汽車公司和日野汽車公司等豐田集團聯(lián)合財務(wù)報表對象范圍內(nèi)的子公司。在全球車市縮水以及多家跨國車企巨頭業(yè)績明顯下滑的大環(huán)境下，豐田2019財年的業(yè)績還相對平穩(wěn)。豐田集團2019財年銷售額為299,299億日元（按當天匯率折合人民幣19,724億元，下同），比去年同期減少2,956億日元（約合人民幣194億元），同比減少1.0%。營業(yè)利潤為24,428億日元（約合人民幣1,609億元），比去年同期減少246億日元（約合人民幣16億元），同比減少1.0%。純利潤為20,761億日元（約合人民幣1,368億元），比去年同期增加1,933億日元（約合人民幣127億元），同比增加10.3%。作為全球最賺錢的車企，豐田在2019財年的吸金能力還是比多家跨國車企強。因受全球汽車市場疲軟、成本支出增等多重因素影響，奔馳、寶馬等多家跨國巨頭2019年利潤皆下滑，其中，奔馳母公司戴姆勒集團凈利潤同比下滑六成左右。

不過，值得注意的是，豐田2020年的業(yè)績估計就不容樂觀。按豐田預(yù)測，豐田集團2020財年銷售額將達到240,000億日元（約合人民幣15,817億元），營業(yè)利潤預(yù)計將達到5,000億日元（約合人民幣330億元），分別與2019財年下降19.8%和79.5%。

今年以來，面對疫情的沖擊，寶馬、奔馳、現(xiàn)代、福特等跨國車企巨頭紛紛受到重挫，其中福特汽車受疫情影響，今年一季度全球銷量下滑20%，預(yù)計一季度最終損益為約虧損20億美元。與其他跨國車企巨頭一樣，豐田正接受前所未有的挑戰(zhàn)。因受疫情沖擊，豐田在中國、美國、歐洲、日本等多個國家和地區(qū)的工廠一度停工，雖然豐田在中國的工廠從2月起已開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在美國、歐洲、日本等地區(qū)的工廠在目前也逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但由于車市疲軟，部分地區(qū)管制以及零部件運輸不暢等因素，產(chǎn)能并未完全恢復(fù)。豐田汽車計劃將日本工廠5月的整車產(chǎn)量減少40%至7.9萬輛，減產(chǎn)車輛主要面向美國和中東地區(qū)銷售。此外，豐田將采取多項減產(chǎn)措施，包括推遲生產(chǎn)時間、將某些工廠的輪班數(shù)量從每日兩班減少至一班。

在4月里，中國車市已呈現(xiàn)V字反彈，終結(jié)21個月負增長而實現(xiàn)4.4%的增長，但其他國家的車市依然處于谷底。4月，美國新車銷量下降46.6%，澳大利亞下跌48.5%，巴西縮水76.0%，法國、西班牙、英國和意大利4月乘用車銷量分別下滑88.8%、96.5%、97.3%和97.6%。印度跌得更狠，4月國內(nèi)零售銷量直接歸零。美國是豐田第一大汽車市場， 當前形勢依然比較嚴峻。路透社援引消息人士的話稱，由于政府采取了遏制疫情的措施，豐田計劃在10月前將北美的產(chǎn)量削減近三分之一。

在羅蘭貝格全球高級合伙人鄭赟看來，歐洲與美國作為當前疫情重災(zāi)區(qū)，車市全年跌幅或均超20%，產(chǎn)業(yè)下行壓力更為顯著。而按信用評級機構(gòu)穆迪的預(yù)計，2020年全球汽車銷量將下降14%。

由于歐美車市疲軟、中國車市形勢有所好轉(zhuǎn)，跨國車企紛紛將中國車市視為避風港，加大對中國市場的倚重，豐田也在加快對中國的投資。豐田中國方面近日接受第一財經(jīng)采訪時表示，豐田一直把中國定位在很重要的位置，針對在中國的事業(yè)加速也在探討各種措施。今年是豐田的EV元年，豐田會加速推進在中國包括EV在內(nèi)的電動化進程。

日前，豐田公布了4月在華銷量，4月共銷售新車14.29萬輛，同比上漲0.2%，雖然是微漲，但卻是1~4月以來第一次正增長。按豐田計劃，今年挑戰(zhàn)176萬輛的在華銷量目標，比去年162萬輛增長8.75%。而突如其來的疫情，令這一目標的實現(xiàn)難度加大。

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