4月8日，理想汽車董事長李想在一場直播活動中透露，理想汽車正在自主研發(fā)操作系統(tǒng)，將在第二代車型上應(yīng)用。此外，作為一家新造車勢力，在外界最關(guān)注的盈利問題上，理想汽車“很快將達到凈利率為正”。

『理想汽車的創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想』

李想認為，未來汽車發(fā)展的一個變化趨勢在于軟件帶來“靈魂級”的個性化，通過OTA帶給汽車生命力。就像智能手機一樣，靠硬件刷存在感、尋找個性化的需求，慢慢會被淡化。在電動化和智能化方面，他判斷，到2030年可能新上路的汽車都是電驅(qū)動，電驅(qū)動背后的能源供給還是會分為混動和純電兩種路線，且長期共同存在。接下來幾年，輔助駕駛會有明顯的升級和大幅應(yīng)用，大約到2025年，特定場景的自動駕駛將會落地。大約到2030年才能實現(xiàn)所有環(huán)境的自動駕駛。

基于對軟件能力的看重，李想堅定的表示，“我們肯定會做汽車的操作系統(tǒng)”。下一代車會搭載自主研發(fā)的操作系統(tǒng)，命名為Li OS，包括整車控制、自動駕駛等功能。這種研發(fā)系統(tǒng)的思路也參照了特斯拉：第一代產(chǎn)品完成了終端，第二代產(chǎn)品實現(xiàn)了自己的硬件集成和實時操作系統(tǒng)，第三代產(chǎn)品做到了自己的芯片。理想汽車計劃在研發(fā)第二代產(chǎn)品的路線上，自主掌握實時操作系統(tǒng)。

『理想ONE』

但對于另外一個趨勢，理想汽車卻不打算“跟風”。越來越多的車企在研發(fā)動力電池，爭奪對核心零部件的話語權(quán)。李想透露，理想汽車不會自己做電池，就像早期汽車廠商不必自己做加油站一樣，電池能源應(yīng)該要更加標準化，才是效率提升的關(guān)鍵。電池交給專業(yè)的供應(yīng)商去做，理想汽車將更專注于提升汽車本身的品質(zhì)和功能，而且在技術(shù)路線上，增程式和純電動兩種都會采用。

由于大環(huán)境遇冷，絕大多數(shù)新造車勢力都苦于“無錢”，但理想汽車卻鮮有資金短缺的消息，從自建工廠、網(wǎng)點和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)至今，官方一直稱有非常健康的現(xiàn)金流。李想表示，從最早的戰(zhàn)略設(shè)定、業(yè)務(wù)架構(gòu)、人力組織、財務(wù)等，理想汽車的運營都是一環(huán)扣一環(huán)，以此保障賣車以后，能夠獲得正向的現(xiàn)金流。投入成本方面，有一半的資金放在研發(fā)上，30%投入到工廠，只有不到20%的錢在人員和營銷上。

正是因為有高效的運營，李想評估，大概只需要花10億美金，就可以讓公司做到盈利，而且現(xiàn)在很快能實現(xiàn)凈利率為正。但相應(yīng)的銷量規(guī)模數(shù)字并沒有公開。根據(jù)此前公布的信息，截至3月理想ONE保有量已超過4000臺，對應(yīng)的銷售額超過13億元。

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