似乎故意為了各大汽車品牌不舒服，特斯拉皮卡一出搶盡當(dāng)日所有風(fēng)頭。

這款皮卡太另類了，擁躉高呼萬歲，不感冒者嗤之以鼻。

在11月22日北京時間中午12點(diǎn)，特斯拉在洛杉磯霍索恩舉行了Cybertruck發(fā)布會。

這場發(fā)布會被安排在了SpcaceX工廠旁邊，籠罩著朋克風(fēng)的發(fā)布會現(xiàn)場，也意在迎接極具朋克外形的Cybertruck皮卡。

雖然SpcaceX剛剛遭遇了一場爆炸，但絲毫沒有影響馬斯克的心情，至少在發(fā)布會上是這樣。

先看價格，Cybertruck共分為三個版本，售價分別為3.99萬美元、4.99萬美元和6.99萬美元，按照人民幣其最高售價只有49萬元，只不過這個價格是在美國，來到中國售價還會有所增加。

Cybertruck基本信息：

續(xù)航里程：500+英里，0-60英里/小時加速時間不到2.9秒

牽引力：超過14,000磅

裝載量：最多3,500磅

車身長度：6.5英尺

存儲空間：外部空間100立方英尺，包括可以上鎖的駕駛艙。

儲存容量：外部可上鎖的儲存空間多達(dá)100立方英尺，包括前備箱、由電動卷門簾形成的后備箱及其下面的隱藏空間。

中央可觸摸大屏尺寸：17英寸

車身材質(zhì)：高強(qiáng)度30X冷軋不銹鋼。這是我們目前用過最好的材料。

載客量：最多6位成年人

作為特斯拉一年中最重要的一場發(fā)布會，這次發(fā)布會其實(shí)進(jìn)行的并不順利，在這場發(fā)布會上特斯拉當(dāng)場“翻車”了。

而這也成為大家今天討論的一個話題。

在現(xiàn)場，馬斯克稱，Cybertruck的車身外殼具有極高的耐用性和乘客保護(hù)能力，從幾乎不可穿透的外殼開始，到30X超硬冷軋不銹鋼結(jié)構(gòu)車身表面，再到特斯拉裝甲玻璃，該車型的每個組件都擁有卓越的強(qiáng)度和耐用性。

這里馬斯克提到了兩點(diǎn)：高強(qiáng)度高強(qiáng)度30X冷軋不銹鋼和特斯拉裝甲玻璃。

為了驗(yàn)證其抗擊打能力，馬斯克現(xiàn)場讓壯漢擊打車輛主駕一側(cè)車門，結(jié)果兩錘子下去，Cybertruck車門外觀完好無損。

據(jù)介紹，該車為極高強(qiáng)度的冷軋鋼車身，可仿9mm的子彈，馬斯克自信的說，“這是我們目前用過最好的材料。”

為了進(jìn)一步驗(yàn)證皮卡玻璃的抗打擊能力，馬斯克讓工作人員從高處讓鋼球自由落體砸事先準(zhǔn)備好的特斯拉高強(qiáng)度玻璃，反復(fù)幾次測試，特斯拉高強(qiáng)度玻璃完好無損。

不過，這樣試驗(yàn)對于馬斯克來說并不能讓觀眾過癮，對此，馬斯克繼續(xù)邀請壯漢扔鋼球砸展臺上Cybertruck實(shí)車玻璃，壯漢將一個圓形的金屬球扔向副駕駛側(cè)邊玻璃，令所有人都意想不到的是，玻璃碎了。

馬斯克笑了笑說，可能是車輛副駕駛玻璃存在問題，接著讓壯漢拿鐵球砸向后座玻璃，結(jié)果玻璃又碎了。

此時，一度陷入尷尬的馬斯克調(diào)侃說道，可能是你用力太大了，同時稱，我們的產(chǎn)品還有待改善。

其實(shí)，特斯拉Cybertruck使用的超強(qiáng)玻璃中的聚合物層狀復(fù)合材料具備吸收并對沖擊力重新定向的能力。

而對于這次演示失敗，馬斯克表示會在隨后弄清楚這是怎么回事。

不過，也可能是馬斯克為了彰顯接下來視頻做個鋪墊。

發(fā)布會現(xiàn)場，馬斯克播放了Cybertruck與福特F150進(jìn)行背對背互扯比賽，當(dāng)然，Cybertruck贏了。

然后，又播放了Cybertruck與基礎(chǔ)版保時捷911比直線加速的的視頻，從視頻中可以看到起步Cybertruck雖然有所落后保時捷，但接下來Cybertruck一路領(lǐng)先。

這兩個視頻意在說明，Cybertruck具備約6350kg拖拽能力以及0-60英里2.9s的加速能力。

在視頻中，用于比賽的是Cybertruck三個版本中最貴的三電機(jī)全輪驅(qū)動版，該版本最大續(xù)航里程超過800公里，最高時速可以達(dá)到每小時209公里。

而單電機(jī)驅(qū)動版本的Cybertruck百公里加速時間為6.5秒，續(xù)航里程超過400公里，最高時速可以達(dá)到每小時177公里，雙電機(jī)驅(qū)動版本百公里加速時間為4.5秒，續(xù)航里程超過480公里，最高時速為每小時193公里。

同時，三個版本均支持250以上千瓦快充，適配110伏和220伏的充電電壓，前兩個版本將在2021年進(jìn)行銷售，三電機(jī)版本的車型將在2022年進(jìn)行銷售。

值得一提的是，馬斯克在推特上表示，電動皮卡的增壓版本將成為火星的官方用車。

目前，特斯拉官網(wǎng)已經(jīng)開通訂購渠道，針對中國用戶還推出了微信與支付寶支付定金方式。

作為一款兼具卡車實(shí)用性與跑車性能的皮卡，Cybertruck長5.88米、寬2.02米、高1.9米，接近角為35度，離去角為28度，配合自適應(yīng)空氣懸掛（標(biāo)配），馬斯克稱，這是我們有史以來最強(qiáng)大的產(chǎn)品。

在存儲空間上，Cybertruck除了可以放下工具箱、輪胎和Cyberquad，Cybertruck還有多余的空間，包括可以上鎖的駕駛艙，外部可上鎖的儲存空間多達(dá)100立方英尺，包括前備箱、由電動卷門簾形成的后備箱及其下面的隱藏空間。

內(nèi)部空間方面，Cybertruck可容納6人，第二排座椅下還有額外的存儲空間，Cybertruck內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了Model 3的設(shè)計風(fēng)格，方向盤采用了之前在Roadsteds/a> 2上亮相過的矩形方向盤，方向盤控制按鍵與Model 3一致，中控屏幕配有先進(jìn)的17英寸觸摸屏和全新的自定義用戶界面。

Cybertruck作為一個貨運(yùn)皮卡，它最大的市場一定在美國，未來，Cybertruck最大的競爭對手可能來自兩個方面，第一是傳統(tǒng)車企，全美40年來最暢銷的皮卡是福特F系列以及通用汽車的雪佛蘭Silverado系列。

第二是，Rivian R1T。

相比之下，Cybertruck數(shù)據(jù)要比Rivian R1T強(qiáng)很多，但是對比傳統(tǒng)老牌皮卡，Cybertruck雖然在外觀、強(qiáng)度和智能化方面由于前者，但在在生產(chǎn)方面可能還是要讓馬斯克頭痛一陣。

不過，不管怎樣，馬斯克帶來的Cybertruck讓我們看到了皮卡的另一種形態(tài)，用他開場的話說來說，100多年，皮卡外形沒什么變化，這一次，特斯拉給電動皮卡開了一個好頭。

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