第一電動(dòng)網(wǎng)北京現(xiàn)場報(bào)道：10月14日，北京理工大學(xué)電動(dòng)汽車工程實(shí)驗(yàn)室主任、博士生導(dǎo)師林程在”2011中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇暨項(xiàng)目洽談會(huì)”上主持論壇并對我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施提出了幾點(diǎn)建議。
林程認(rèn)為，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該先行。應(yīng)充分發(fā)揮社會(huì)力量的積極性，統(tǒng)一充電站各類接口和協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)供電和充電站運(yùn)營體系分離、降低售電價(jià)格。
充換電站建設(shè)應(yīng)該因地制宜。城市公交、環(huán)衛(wèi)用大型商用車以分籍充電，電池快換模式為最好選擇;在交通樞紐中心建大型自動(dòng)快速更換充電站。
充電樁建設(shè)應(yīng)該合理布局。私家乘用車以夜間慢充為主，白天限時(shí)快充為輔。在機(jī)關(guān)單位、小區(qū)車庫及其路邊停車位布局慢充電樁；商場、超市、大型臨時(shí)停車場等合理布局快速充電樁；私家車買車隨送安裝小區(qū)慢充電樁；出租車充電可以考慮布局電池?fù)Q電站。
( 編輯/李艷嬌 )
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：李艷嬌
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