一只漂亮的蝴蝶在巴西輕輕扇動翅膀，最終導致一個月后德克薩斯州的一場龍卷風。這就是著名的”蝴蝶效應”，一個很詩意的名字。

　　近期，引發(fā)”蝴蝶效應”的，卻是一只來自北美的”蝴蝶”，它的名字叫”特斯拉”，并且在中國市場逐漸演化為一起消費與投資的風暴。

　　對于廣大的消費者來說，最值得關注的是價格如何？后期的養(yǎng)護成本如何？有人拿ModelS85和3.5L的奔馳做對比。

　　在美國，這兩款車的售價基本都在81070美元左右。如果運到中國銷售，由于特斯拉是電動車，沒有消費稅，而3.5L的奔馳則要承擔25%的消費稅。最終運到中國，特斯拉的總價約為121370美元，折合人民幣734000元；而奔馳僅在稅收上要比特斯拉多支出約160000元。

　　對于投資者來說，特斯拉的意義則更為深遠。它將在中國能賣多少？是否在中國設廠？充電網(wǎng)路將蘊含多少投資機會？以及相關配套的產業(yè)鏈能帶來多少產值？

　　從近期券商研究員的調研情況來看，目前特斯拉訂貨情況非?；鸨?，國內的銷售電話都不接，經理實在忙不過來；購車者不僅是金融、科技圈；第一批交車在3-4月，目前交車排到9月份。

　　而特斯拉創(chuàng)始人ElonMusk指出，”中國可能和美國一樣，甚至是更大的市場，中國銷量最快2015年和美國一樣；長期來看，我們在中國建廠是沒有疑問的，問題只是，是不是我們在美國之外的第一大工廠。”

　　從配套設施來看，特斯拉自建網(wǎng)絡，免費充電，國外間距8-100公里，20分鐘可充50%，充滿電最高續(xù)航里程可以達到500公里。每公里電費甚至不到1毛錢。

　　目前，美國已建成橫貫美洲大陸和縱貫東海岸的兩條充電網(wǎng)路，歐洲也已建成覆蓋挪威到米蘭的特斯拉充電網(wǎng)。如果ElonMusk的”中國夢”在2015年能夠實現(xiàn)，那么與之相配套的網(wǎng)絡建設無疑蘊含著巨大的投資潛力。

　　此外，特斯拉車內沒有物理按鍵，而全部依靠電控系統(tǒng)，與之相關的電子元器件行業(yè)、鋰電池行業(yè)，同樣是長期投資的關注點。

　　對于普通投資者來說，直接參與特斯拉產業(yè)鏈的投資并不容易，其中的高新技術并不是每個人都能夠輕松理解的。因此，一只專注于高新技術投資的主題基金，如富國高新技術基金，無疑是最為便利的選擇。

　　富國高新技術基金2012年6月底成立，經歷了市場的風格演繹，截至去年底，成立以來凈值增長率達到38.9%?；鸾浝硗顿Y能力突出。天相數(shù)據(jù)顯示，截至 2014年2月11日，王海軍任富國高新技術股票基金經理共596天，階段收益率46.70%，比同期上證指數(shù)高58.67%。

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