缺席廣州車展、延遲量產(chǎn)車亮相……比亞迪與戴姆勒合資的國(guó)內(nèi)首家專注于電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)公司————深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司(下稱比-戴)最近有點(diǎn)煩。

　　原計(jì)劃于11月廣州車展亮相的騰勢(shì)首款電動(dòng)車推遲到2014年北京車展全球首發(fā)，并計(jì)劃于2014年年中上市銷售。而一再推遲亮相的原因，除生產(chǎn)資質(zhì)這一業(yè)內(nèi)皆知的”秘密”外，強(qiáng)攻北京市場(chǎng)，也是重要因素。

　　代工模式

　　根據(jù)騰勢(shì)官方消息，目前騰勢(shì)生產(chǎn)線現(xiàn)已建設(shè)完成并投入運(yùn)行，首款電動(dòng)汽車已開始小批量試生產(chǎn)。

　　這個(gè)小插曲讓騰勢(shì)頗為尷尬。比戴首席執(zhí)行官廉玉波在去年北京車展期間向媒體表示，按照計(jì)劃，騰勢(shì)純電動(dòng)車在2013年下半年進(jìn)入市場(chǎng)。而今年4月上海車展期間，騰勢(shì)官方消息稱，其首款量產(chǎn)電動(dòng)車于11月舉行的廣州車展全球首發(fā)，2014年年中面向個(gè)人消費(fèi)者銷售。

騰勢(shì)電動(dòng)汽車

　　而這或許只是冰山一角。比-戴是比亞迪與戴姆勒合資的技術(shù)研發(fā)公司，合資雙方將各自的優(yōu)勢(shì)拿到合資公司打造中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的高端品牌。戴姆勒在華擁有北汽和福汽兩個(gè)整車項(xiàng)目合作伙伴。根據(jù)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策，比-戴不擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)，不是一家整車生產(chǎn)企業(yè)。”我們的確沒(méi)有整車生產(chǎn)資質(zhì)?！彬v勢(shì)市場(chǎng)部經(jīng)理胡曉慶告訴作者。

　　”一個(gè)企業(yè)如果要生產(chǎn)新能源汽車，首先要是一個(gè)整車生產(chǎn)企業(yè)，具有整車生產(chǎn)資質(zhì)。其次，需要申請(qǐng)新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入以及新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入，獲得準(zhǔn)入才能生產(chǎn)新能源汽車。”天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司總經(jīng)理趙春明告訴作者。

　　沒(méi)有整車生產(chǎn)資質(zhì)的比-戴選擇了另一條路。”(比-戴)與比亞迪簽訂生產(chǎn)許可協(xié)議，將其作為騰勢(shì)的生產(chǎn)商，運(yùn)用騰勢(shì)的品牌和技術(shù)生產(chǎn)電動(dòng)車?！焙鷷詰c說(shuō)，”騰勢(shì)擁有獨(dú)立生產(chǎn)線和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，與比亞迪產(chǎn)品沒(méi)有關(guān)系?！?/p>

　　”這就是代工模式?！币晃徊辉敢饩呙囆袠I(yè)分析師對(duì)作者表示，”這恐怕是比亞迪與戴姆勒成立之初就設(shè)想好的?！?/p>

　　事出有因

　　對(duì)比亞迪而言，最好的結(jié)果是國(guó)家給予新能源汽車一定的政策性照顧，比-戴僥幸獲得生產(chǎn)資質(zhì)。即便是沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，戴姆勒做整車開發(fā)，比亞迪做電機(jī)、電池的核心技術(shù)，通過(guò)比亞迪的工廠生產(chǎn)騰勢(shì)電動(dòng)車。

　　”以戴姆勒在汽車行業(yè)里的影響力量，對(duì)比亞迪而言，也只有利好，沒(méi)有壞處。”上述分析師表示。

　　至于首發(fā)產(chǎn)品的一再推遲，胡曉慶的解釋是，騰勢(shì)的產(chǎn)品研發(fā)準(zhǔn)備在正常計(jì)劃內(nèi)，之所以將騰勢(shì)產(chǎn)品首發(fā)推遲至2014年北京車展，是因?yàn)楸本┦球v勢(shì)電動(dòng)車的三個(gè)首要目標(biāo)城市之一(其他兩個(gè)城市是上海和深圳)，而且與明年年中產(chǎn)品上市時(shí)間比較接近?！敝饕紤]市場(chǎng)和上市時(shí)間的因素，廣州不是我們的第一目標(biāo)市場(chǎng)，所以將計(jì)劃做了調(diào)整?！?/p>

　　這樣的舉動(dòng)并不難理解。比亞迪旗下首款DMII代雙?；靹?dòng)車型”秦”雖然已經(jīng)亮相很久，但上市時(shí)間卻一再延遲，最終定在12月17日于北京上市。

　　一直以來(lái)，北京都是比亞迪電動(dòng)汽車最重要的目標(biāo)城市。不久前，新能源汽車應(yīng)用推廣試點(diǎn)城市公布的新能源汽車推廣計(jì)劃中，北京和深圳成為推廣目標(biāo)最高的城市，計(jì)劃到2015年，各推廣3.5萬(wàn)輛新能源汽車。

　　但是由于種種原因，比亞迪在北京的新能源汽車推廣并不順利。根據(jù)最新的新能源汽車政策要求，為防止在實(shí)際推廣新能源汽車應(yīng)用中出現(xiàn)地方保護(hù)的現(xiàn)象，要求在推廣應(yīng)用的車輛中，外地品牌數(shù)量不得低于30%;不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙，限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖囕v;政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購(gòu)要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%等。

　　把騰勢(shì)首秀放在明年的北京車展，或許還有另外一個(gè)原因————畢竟北京是戴姆勒中國(guó)總部所在地。在自己的半個(gè)主場(chǎng)完成”處子秀”，騰勢(shì)或?qū)⒃诒本┢饎?shì)。

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