2012全球新能源汽車(chē)大會(huì)1月10日在海南博鰲隆重開(kāi)幕，深圳巴士集團(tuán)副總經(jīng)理桂天驕在”新能源客車(chē)技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新論壇”上發(fā)表了主題演講。

　　以下為其演講全文實(shí)錄：

　　各位來(lái)賓，各位前輩，大家好。我們深圳是在推廣新能源混合動(dòng)力車(chē)，現(xiàn)在是有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，現(xiàn)在跟各位領(lǐng)導(dǎo)交流一下。深圳市整體的發(fā)展規(guī)劃是從10年開(kāi)始——15年做新能源公交車(chē)。我們廠家面積增加5%，我們現(xiàn)在地產(chǎn)是一年一度，這也是一些可貴的經(jīng)驗(yàn)。我們目前來(lái)講巴士集團(tuán)有1216輛，東部公交有1022輛。推廣新能源最開(kāi)始的三大障礙，第一技術(shù)未知，第二個(gè)我們巴士集團(tuán)跟北京老大一樣只有1/10一樣，車(chē)貴錢(qián)少，第三依賴(lài)環(huán)境。我們干公交的只要一看外部環(huán)境就把他設(shè)定為不穩(wěn)定因素，要有一條線路不行真不知道怎么辦，差不了絲毫。我雖然有120兩天占這么多老百姓，這真不好搞。車(chē)電分離，另外找了一個(gè)企業(yè)做車(chē)電分離。和融資租賃，充維結(jié)合三種。我們搞新能源車(chē)輛之前專(zhuān)門(mén)帶了一個(gè)團(tuán)隊(duì)去專(zhuān)門(mén)找了孫總。

　　一輛純電動(dòng)大巴有100萬(wàn)，混合動(dòng)力大巴有13萬(wàn)，純電動(dòng)中巴全部進(jìn)入成本規(guī)制，運(yùn)營(yíng)成本全部但列入成本規(guī)制，純電動(dòng)出租車(chē)免牌照。充電站就利用現(xiàn)有的公交企業(yè)的現(xiàn)成廠站建設(shè)充電設(shè)施，不是所有線路都可以投純電動(dòng)汽車(chē)，深圳用的是比亞迪：純電動(dòng)大巴和純電動(dòng)出租車(chē)，我們現(xiàn)在也在考慮做氣電混合動(dòng)力。巴士集團(tuán)全國(guó)受理以融資租賃模式購(gòu)置公交車(chē)輛，對(duì)我們整個(gè)巴士企業(yè)擴(kuò)充我們的服務(wù)規(guī)模，不增加企業(yè)的負(fù)擔(dān)，政府安排了符合的利率的降低我們的負(fù)擔(dān)。政府指定南方電網(wǎng)與力能為充電設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)商，力能為央企普天的下屬公司。

　　這個(gè)車(chē)有30多萬(wàn)證明給純電動(dòng)出租車(chē)跑整個(gè)生命周期的，差不多20萬(wàn)公里。純電動(dòng)出租車(chē)在2010年開(kāi)始使用也是引起世界轟動(dòng)，希拉里采訪的時(shí)候也問(wèn)了這個(gè)。目前我們整體的情況混合動(dòng)力是689輛，純電動(dòng)大巴有501輛，目前私家車(chē)是目前合肥市第一。主要說(shuō)是中央地方企業(yè)一起結(jié)合起來(lái)，中央和地方一起支持，我們企業(yè)就怎么把他結(jié)合起來(lái)做到最好。制約因素首先是續(xù)航歷程不足，充電時(shí)間耗時(shí)，充電設(shè)施建設(shè)不完善。

　　巴士目前在建設(shè)方面主要是規(guī)劃和廠站建設(shè)方面，在這里有一個(gè)土地，大家可以看到我們向其他線路都沒(méi)有問(wèn)題，最困難的是我們76路，我們現(xiàn)在得到的結(jié)論是1/2.5是一個(gè)極限，如果一根樁超過(guò)2.5就是超過(guò)底線了。充電策略?xún)?yōu)化運(yùn)營(yíng)方案，提升車(chē)日運(yùn)營(yíng)里程。76的行駛里程調(diào)度很厲害，這個(gè)調(diào)度能不能通過(guò)我們營(yíng)運(yùn)的的手段來(lái)緩解這個(gè)充電。剛剛聽(tīng)說(shuō)北京公交百公里能耗100多一點(diǎn)，現(xiàn)在深圳是200多一點(diǎn)，差異很大所以我們以后應(yīng)該要多跟北京學(xué)習(xí)。

　　全部所有電池都是遠(yuǎn)程控制，掌握電池的充電情況，對(duì)充電資源進(jìn)行合理的調(diào)度和配備，因?yàn)閯倓偙本┕缓炇盏陌踩珕?wèn)題超過(guò)60度就報(bào)警。技術(shù)上怎么去預(yù)防大家都知道了就不講了。還有一個(gè)進(jìn)行零部件的沖突，怎么應(yīng)急，如果電池技術(shù)突破，如果技術(shù)越高，依賴(lài)度就會(huì)下降。(下面看一下視頻)這是我們出租車(chē)換電的過(guò)程。像信用卡一樣的插進(jìn)去確認(rèn)賬號(hào)充了多少度和使用金額。另外的換電模式就不講了，我們換電沒(méi)有通過(guò)。

　　挑戰(zhàn)與機(jī)遇，我們土地資源緊缺，充電設(shè)施難以投放，第二依賴(lài)政府政策離市場(chǎng)和尚有距離，第三缺乏全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)，零部件未必能產(chǎn)業(yè)化，第四電動(dòng)車(chē)使用存在區(qū)域性、階段性談一流通普及，第五電池技術(shù)有待改進(jìn)，我們多看看外國(guó)的科研，第六車(chē)輛性能有待進(jìn)進(jìn)步提高。排放我們的推廣一下，深圳馬上就要推廣的碳排放交易，我們爭(zhēng)取成為深圳市第一個(gè)碳交易客戶(hù)，也得到國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的重視。李長(zhǎng)春也到我們集團(tuán)里考察。我們前景是一片光明的，道路是曲折的，謝謝各位同行多給我們的投一點(diǎn)指標(biāo)，謝謝!

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >