隨著2018年拉斯維加斯的CES產(chǎn)品展緩緩拉開(kāi)序幕，越來(lái)越多的廠家被提及和關(guān)注。而作為CES的重要參展者，大陸集團(tuán)在2017年底發(fā)布了自己的第五代雷達(dá)，將行車(chē)安全與自動(dòng)駕駛又向前推進(jìn)了一步。

這30年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)變動(dòng)巨大，從傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)到新興互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，越來(lái)越多的制造商把眼光投向了自動(dòng)駕駛。汽車(chē)制造業(yè)對(duì)雷達(dá)傳感器也有了更高的要求。目前市場(chǎng)上的車(chē)載雷達(dá)主要分為毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，激光雷達(dá)具有更好的精度，但卻因天價(jià)成本讓人望而卻步，因此毫米波雷達(dá)成為了市面上的主要車(chē)載雷達(dá)。

了解一點(diǎn)相關(guān)技術(shù)的人都知道，車(chē)載雷達(dá)的主要工作頻率為24GHz，77GHz和79GHz。24GHz雷達(dá)最早應(yīng)用于市面，至今技術(shù)已經(jīng)非常成熟，也因此更多的廠家轉(zhuǎn)去研發(fā)77GHz雷達(dá)。相比24GHz，它具有體積小，檢測(cè)精度好以及探測(cè)距離更遠(yuǎn)的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)，它對(duì)于生產(chǎn)工藝和技術(shù)的要求都高于24GHz雷達(dá)。

大陸集團(tuán)的雷達(dá)技術(shù)也算是行業(yè)的佼佼者，多年來(lái)被廣泛應(yīng)用于自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等汽車(chē)安全系統(tǒng)中。在2015年和豐田合作之后，很多我們耳熟能詳?shù)摹癟oyota Safety Sense”中的安全系統(tǒng)，例如預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，車(chē)道偏離預(yù)警和自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，都離不開(kāi)大陸雷達(dá)傳感器技術(shù)的背后支持。

● 第五代毫米波雷達(dá)

2017年12月，大陸集團(tuán)宣布成功研發(fā)第五代長(zhǎng)短距傳感器，并計(jì)劃于2019年投入量產(chǎn)。那么，第五代雷達(dá)傳感器相對(duì)于之前有什么樣的發(fā)展優(yōu)勢(shì)呢?

首先新一代雷達(dá)的性能更為強(qiáng)大。更新后的毫米波雷達(dá)分為長(zhǎng)距探測(cè)的ARS510和短距探測(cè)的SRR510, SRR520系列。長(zhǎng)距雷達(dá)可探測(cè)至最遠(yuǎn)300米的范圍，一舉戰(zhàn)勝老對(duì)手博世250米的探測(cè)距離，也刷新了車(chē)載雷達(dá)的最遠(yuǎn)測(cè)距；而短距離雷達(dá)則首次實(shí)現(xiàn)了僅依靠雷達(dá)響應(yīng)的精確泊車(chē)功能。

除了探測(cè)距離，這一代雷達(dá)也具有更高的分辨度和檢測(cè)精度。因?yàn)?7GHz毫米波雷達(dá)的使用，新雷達(dá)具有更高的分辨率和較大的開(kāi)角，能夠360度監(jiān)控車(chē)身周?chē)闆r，也成為了自動(dòng)化駕駛的一個(gè)必要條件。

總結(jié)：　　 

憑借著在主動(dòng)安全領(lǐng)域的建樹(shù)，大陸集團(tuán)在自動(dòng)駕駛方向不斷的探索發(fā)展。跟隨未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，雷達(dá)傳感器必將成為安全駕駛和自動(dòng)駕駛的重要支持部件。2018年1月8日上午，大陸集團(tuán)將在曼德勒灣召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，并從9日起將所有展品在CES場(chǎng)館的北展廳開(kāi)放。

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