繼連續(xù)兩年的市場井噴后，2024年我國混動市場進入了相對穩(wěn)定的高速增長期。合資企業(yè)開始積極跟進插混市場布局，中國品牌進入深耕細作時期。增程崛起，純電快速迭代，汽車動力的開發(fā)思路，也由節(jié)油主導(dǎo)轉(zhuǎn)向包括駕乘、能耗、NVH與智能感知在內(nèi)的用戶綜合體驗提升為主……所有這些都昭示著一個由市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動的時代已經(jīng)到來！

2024年12月19日，“中國心”2025年度動力日在天津中汽研汽車工程研究院召開。近三十家企業(yè)嘉賓，與汽車行業(yè)的專家們一起見證“中國心”2024年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)、十佳新能源汽車動力系統(tǒng)的推出，共同盤點過去一年汽車動力技術(shù)的發(fā)展。中國汽車報總編輯桂俊松，中國電動汽車百人會副秘書長師建華，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長沈彬，中國汽車工程學會副秘書長趙立金，中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司黨委委員、副總經(jīng)理張志國，汽車與運動雜志社總編輯楊建軍，“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會主任許敏，“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選專家評審委員會主任殷承良等行業(yè)專家評委出席了此次活動。

推動汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的“新引擎”

Aurobay雷神EM-i超級電混、比亞迪汽車第五代DM技術(shù)、長安汽車藍鯨1.5L發(fā)動機及數(shù)智電驅(qū)、長城汽車智能四驅(qū)電混Hi4性能版、一汽紅旗紅旗15TD+HDU35超級混動系統(tǒng)、上汽通用汽車全新一代PHEV“真龍”插混、上汽大眾1.5T EVO II凈效發(fā)動機、長安福特大馬力E-混動2.0T EcoBoost?、沃爾沃T8插電式混合動力系統(tǒng)、一汽豐田2.4T 1MT HEV超級混動，榮膺了“中國心”2024年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)的桂冠。

“中國心”2024年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)的獲得者，則來自極氪智能科技的智能四驅(qū)系統(tǒng)、吉利銀河的11合1智能電驅(qū)、零跑汽車的LS220CH1油冷電驅(qū)、騰勢汽車的易三方整車智能控制技術(shù)平臺、小米汽車的小米超級電機V6、小鵬汽車的XPower電驅(qū)系統(tǒng)、阿維塔科技的昆侖增程、東風汽車的馬赫增程系統(tǒng)、EXEED星途的星途黃金增程與深藍汽車的深藍超級增程2.0。

盤點這些“中國心”十佳汽車動力技術(shù)能深刻感受到，過去一年汽車動力技術(shù)成熟度越來越高。在汽車動力領(lǐng)域，關(guān)鍵、核心技術(shù)如電池、電驅(qū)、芯片、操作系統(tǒng)等不斷實現(xiàn)突破。動力電池創(chuàng)新性技術(shù)逐漸進入兌現(xiàn)應(yīng)用期，車企也將新技術(shù)電池上車作為產(chǎn)品差異化發(fā)展重點。800V高壓快充成為當前主流技術(shù)，電驅(qū)系統(tǒng)高集成化、智能化成為趨勢，系統(tǒng)效率更高，車輛的NVH進一步優(yōu)化，駕駛靜謐表現(xiàn)更為出色。同時技術(shù)的創(chuàng)新不僅帶來性能的提升，還進一步降低了成本。

“當前，越來越多的中國車企已經(jīng)意識到，汽車動力技術(shù)在強化產(chǎn)品競爭力和提升整車品牌中的核心價值?！敝袊噲笊缈偩庉嫻鹂∷稍谥罗o中表示，“中國心”萌生于我國自主汽車發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的初創(chuàng)時期，成長于我國汽車動力技術(shù)蓬勃發(fā)展的大時代?！爸袊摹被顒訌?006年創(chuàng)辦至今，有超過50余家企業(yè)的200余款汽車動力榮膺桂冠。“中國心”平臺不僅見證了一個個榜單的榮耀出爐，更忠實記錄了中國汽車動力技術(shù)的深刻變革和躍遷。

作為此次活動的協(xié)辦方，中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司黨委委員、副總經(jīng)理張志國在致辭中表示，作為全球三大汽車動力評選之一，“中國心”在過去近二十年的發(fā)展中，已成為推動中國汽車動力技術(shù)進步和交流的積極力量。

即將過去的2024年，依然是新能源汽車銷量大年。1~11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷累計完成1135萬輛和1126萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.3%。中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示，新能源汽車動力系統(tǒng)，已經(jīng)成為引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型和技術(shù)變革的重要力量，當前企業(yè)正致力于通過動力技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化，滿足更多元化的市場需求。

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長沈彬則認為，作為交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備的主導(dǎo)動力設(shè)備，內(nèi)燃機在未來很長一段時間，仍將持續(xù)為包括汽車在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排做出卓越貢獻，未來先進內(nèi)燃機技術(shù)在節(jié)油、降碳、清潔、零碳上仍然大有可為。

“中國心”重視汽車人才培養(yǎng)

近幾年在我國雙碳目標和汽車電動化、智能化技術(shù)大潮的推動下，中國汽車動力進入技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代最為密集的發(fā)展時期。大量的新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品被推向市場；從混動、純電、增程到插混……“中國汽車動力技術(shù)路線百花齊放，這些技術(shù)路線各具特色，充分顯示出企業(yè)在開發(fā)定位、技術(shù)路線確定和未來產(chǎn)品規(guī)劃上理性、成熟的研發(fā)思路?！敝袊嚬こ虒W會副秘書長趙立金表示。

近幾年中國汽車動力技術(shù)的迭代速度之快，令世界同行矚目。但這些成就的背后離不開汽車技術(shù)工作者的努力。在新產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏不斷加快的背后，是無數(shù)汽車工程師團隊夜以繼日的攻關(guān)克難。而他們的卓越付出應(yīng)該被記住。這也是“中國心”年度卓越技術(shù)研發(fā)團隊這一特殊獎項設(shè)立的由來。

今年榮獲“中國心”2024年度卓越技術(shù)研發(fā)團隊榮譽的是一汽紅旗研發(fā)團隊。一汽紅旗研發(fā)總院發(fā)動機開發(fā)部部長曲函師在領(lǐng)獎時表示，這個獎項是對所有奮斗在技術(shù)研發(fā)一線的汽車工程師的認可，也凸顯了“中國心”平臺對汽車人才的尊重和重視。

從創(chuàng)辦之初，“中國心”就立足打造成為推動汽車行業(yè)間技術(shù)交流和進步、產(chǎn)學研合作的技術(shù)平臺。作為“中國心”歷年頒獎典禮上的傳統(tǒng)項目，今年向高校捐贈汽車動力系統(tǒng)的是上汽通用和長安汽車兩家企業(yè)。上海交通大學汽車工程研究院院長許敏，同濟大學教授、國際汽車工程學會會士李理光代表各自院校接受了捐贈?！败嚻笙蚋咝＞栀涀钚碌膭恿ο到y(tǒng)，是‘中國心’一直堅持的優(yōu)良傳統(tǒng)，多年來為高校汽車動力人才的培養(yǎng)做出了積極貢獻?！崩罾砉饨淌诜Q，目前同濟大學累計接受捐贈的動力系統(tǒng)接近30臺。

汽車與運動雜志社總編輯楊建軍，回顧了“中國心”專家團隊在2024年的工作足跡和感受?！敖衲瓴寤旒夹g(shù)繼續(xù)保持著高增長的態(tài)勢，增程系統(tǒng)也陸續(xù)發(fā)力，純電產(chǎn)品快速迭代，純?nèi)加偷男缕钒l(fā)動機已經(jīng)鳳毛麟角。我們看到越來越多的中國自主品牌所引導(dǎo)的混動技術(shù)在這兩年快速創(chuàng)新、發(fā)展，合資品牌緊隨其后，但對于混動技術(shù)的判斷和導(dǎo)入需要加快。隨著中國新的油耗、排放法規(guī)的實施，會讓企業(yè)在動力系統(tǒng)開發(fā)時更多考慮如何既能滿足法規(guī)的各種要求，又能給用戶帶來更好的駕駛體驗。”楊建軍表示，2025年“中國心”即將迎來創(chuàng)辦20年，作為主辦方，汽車與運動雜志社將繼續(xù)聚焦中國車用動力系統(tǒng)這一陣地，集合“中國心”平臺資源為企業(yè)發(fā)展更好賦能，為汽車動力行業(yè)健康發(fā)展做出更多貢獻。

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