蓋世汽車訊 電動汽車中的空調(diào)通常會降低其行駛里程。車內(nèi)溫度控制和電池消耗的電量僅次于車輛驅(qū)動系統(tǒng)。據(jù)外媒報道，汽車零部件供應(yīng)商博澤（Brose）將在慕尼黑舉行的國際汽車展（IAA）上展示一種集成式熱管理系統(tǒng)，可主動控制車輛內(nèi)部的熱量分布，從而可在不影響舒適性的前提下顯著提高電動汽車的效率。

（圖片來源：博澤）

全球約有三分之一駕駛員表示，出于對續(xù)航里程的考慮，不愿意購買電動汽車。博澤集團執(zhí)行副總裁Raymond Mutz表示：“為此，我們不斷擴大在電動氣候壓縮機方面的專業(yè)知識，包括完整的熱子系統(tǒng)。這些系統(tǒng)專為純電動汽車設(shè)計，即沒有內(nèi)燃機產(chǎn)生熱量的汽車。這些系統(tǒng)可以控制外部空氣、交流系統(tǒng)、電池和其他組件之間的熱交換。因此，我們可以確保在冬天，電池充電產(chǎn)生的廢熱不會流失，而是用于內(nèi)部加熱，從而大大提高車輛在道路上的效率，并將車輛續(xù)航里程提高15%，即在400公里的基本續(xù)航里程基礎(chǔ)上增加60公里。我們希望通過我們的熱管理系統(tǒng)可為電動汽車的應(yīng)用做出重要貢獻。此外，通過提高效率使電動汽車可以使用小型電池，從而降低成本和重量。為開發(fā)這一概念，博澤還與一家德國優(yōu)質(zhì)制造商進行了合作。”

博澤推出的全新熱管理系統(tǒng)采用緊湊、預(yù)先測試、易于安裝的模塊，且包括從熱泵到冷卻劑分配器的所有必要組件。由于所有組件完美匹配，這些模塊非常高效。

（圖片來源：博澤）

該系統(tǒng)可選配密封隔離的制冷劑回路。博澤還提供預(yù)填充和免維護服務(wù)，因此無需在制造商的裝配線或車間處理具有潛在危險的制冷劑，不僅降低成本且可加快生產(chǎn)速度。此外，這些模塊還可以使用丙烷等天然制冷劑，以實現(xiàn)更可持續(xù)性。

與配備內(nèi)燃機的車輛不同，冷卻風(fēng)扇主要在純電動汽車靜止時啟動，在充電時使電池保持適當(dāng)?shù)臏囟取２蔀樾碌臒峁芾硐到y(tǒng)開發(fā)了一種徑向風(fēng)扇，其中空氣流向側(cè)面。這種設(shè)計不僅使操作更高效，而且運行時比傳統(tǒng)系統(tǒng)更安靜。

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